터보 차저 마쓰다 본 적 있어요? 도문 노트

BY? 오월 대왕? < P > 이 마즈다 CX-7 은 내 시야를 넓힌 셈이다. 결국 이 도문 노트를 읽고 있는 노분이라도 터보압을 한 마자다가 많지 않을 것이다. < P > 하지만 평소 처럼, 먼저 외관에 대해 이야기:? < P > 이 차는 마자다가 예익 시대부터 시작한 조오룸 디자인 이념을 신봉하고 있다. 현재의 안왕 수준과는 다소 차이가 있지만 매우 고전적인 디자인 방법이기도 하다. 그래도 비교적 보기 좋다. -응? < P > 클래식한 마자다가 중고차 시장에서 여전히 핫하다. 실천의 시련을 견디는 외형 디자인에도 공로가 있다. < P > 허리선이 높이 솟아올라 근육감을 형성하는 것은 그 시절 마자다차종의 * * * 동특징이다. < P > 꼬리문은 넓고 두꺼워 이 엉덩이만 보면 안정감을 준다. -응? < P > 미문의 AWD 표시는 이 차의 대설 날도 갇히지 않을 것임을 보여준다. < P > 트렁크의 부피는 여전히 즐겁고, 일상생활 가정은 불평을 받지 않는다. < P > 트렁크 후면판이 매우 두껍기 때문에 이렇게 단단한 딱딱한 후면판은 이제 보기 드물다.

후면판에는 출하 시 레이블이 있습니다. < P > 그리고 스페어 타이어와 스페어 타이어 슬롯의 상태가 모두 좋아서 별로 사용하지 않았을 거예요. < P > 인테리어 방면에서 CX-7 은 여전히 전통적인 마자다의 스타일을 유지하고 있어 비교적 소박한 편이지만 구성은 나쁘지 않다. 정속 순항과 좌석 가열은 모두 갖추어져 있다. < P > 스티어링 휠은 8 만여 개의 마일리지와 잘 어울린다. < P > 많은 유용한 운전 정보가 계기판에 표시되지 않고 계기대 중앙의 디스플레이에 표시됩니다. 글씨체가 더 커서 보기엔 더 편해요. < P > 전 차주가 호스트를 설치했는데 UI 와 유동성이 모두 뛰어나다. 모두들 이 뒤에 설치된 차기를 경멸하지 마라, 국내 이 업종은 절대적으로 세계 선두다. 최고급 호스트 공장이 아니라면 화강북의 스튜디오만큼 잘하지 못했을 거예요!

핸드박스는 성색이 좋아서 많이 사용되지 않을 것으로 예상됩니다.

주운전한 가죽은 약간 마모되었지만 정상 수준에 속한다.

부조종사의 성색이 훨씬 좋아졌다. 마즈다 좌석의 충전재는 매우 포만해서 가죽은 상대적으로 구김 마모가 생기기 쉽다.

뒷줄의 가죽 좌석도 색칠이 좋습니다. < P > 그리고 다리 공간이 15cm 정도여서 같은 급이 좋은 편이에요. < P > 가장 눈길을 끄는 것은 의심할 여지 없이 이 2.3T 엔진이다. 기술적으로는 특별히 선진적인 것은 아니지만 MPS 차종에 장착된 모델이기 때문에 한계 수출은 결코 낮지 않다. -응?

하지만 CX-7 포지셔닝은 여전히 가정용 SUV 이기 때문에 출력 특성이 약간 부드럽습니다. < P > 엔진 커버 밑에 거대한 중냉이 숨어 있어 리모델링 잠재력이 낮지 않다고 생각합니다.

차량 정보

모델: 마쓰다? 마즈다 CX-7? 214 년? 2.3T 요? 지능형 4 드라이브 모션 버전

변위:? 2.3T

변속기:? 자동 < P > 탑승 시간: 215-8

표 마일리지: 6 만 1 킬로미터 < P > 신차 안내가: 26 만 < P