다음 전차 중 독일 VK7501, VK2301, VK5601 또는 VK4501은 무엇입니까?

VK4501.

독일 중전차는 1935년에 계획을 시작했습니다. 수년간의 개발 끝에 Henschel은 VK3601에 이어 VK4501을 고안했습니다. 반대편에는 포르쉐 공장에서 개발한 중전차인 평행 계획이 진행되고 있습니다.

당시 VK4501(P)의 발전을 가속화하기 위해 VK3001(P)의 일부를 개조해 전자에 사용했다. VK4501(P)의 서스펜션 장치는 VK3001(P) 서스펜션 장치의 개선된 버전입니다. 6개의 로드 휠이 있고 지지 롤러는 없습니다. 트랙의 각 변은 트랙슈 109개로 구성되며, 폭은 640mm, 접지부분은 4175mm(4.175m)이다.

타이거(P)(포르쉐 "타이거" 탱크)는 차체 후면에 포르쉐 타입 101/1 엔진 2개를 장착해 310마력을 낼 수 있다. 엔진은 발전기를 구동하여 두 개의 전기 엔진에 전력을 공급합니다. 발전기 출력은 275Kw입니다. 구동 휠은 표준 전면이 아닌 차체 후면에 있습니다. 전기 구동 시스템은 VK3001(P)과 유사합니다.

추가 정보

Tiger 중전차 소개:

Tiger 중전차(독일어: Panzerkampfwagen Tiger?Ausführung?E (Sd.Kfz. 181), 중국어: Tiger 탱크/Tiger I 탱크/Panzer Panzer VI)는 제2차 세계대전 당시 독일군이 사용한 중전차이다.

타이거(P)의 포탑은 차체 전면에 장착돼 있어 포위되면 위험하다. 1942년 7월, 두 대의 프로토타입이 독일 벨카의 전차 학교에서 광범위한 테스트를 거쳤습니다. 테스트 결과 VK4501(P)는 실패했지만 Henschel VK4501(H)는 큰 성공을 거두었습니다.

포르쉐의 주요 실패는 첨단 전력 및 제어 시스템이 손상되기 쉽고 지속적인 유지 관리가 필요하다는 점이었습니다. Tiger (P)는 또한 경쟁사보다 길어서 기동성이 떨어집니다.

포르쉐는 Tiger(P)에 150mm KwK L/38 또는 100mm L/70 주포를 장착할 수 있게 했지만 결코 현실이 되지 않았습니다. 88mm L/100 주포를 활용하려는 계획도 있었지만 이 역시 사용되지 않았습니다.

참고 자료:

바이두 백과사전: 타이거 중전차(포르쉐 "타이거")