냉장차 운송 중 어떻게 화물 위험을 피할 수 있습니까?

1, 적당한 포장

통풍이 잘 되지 않는 상자는 냉동화물에 사용되고, 옆벽은 통풍이 잘 되는 상자는 신선한 화물에 쓰인다. 상자는 반드시 내압해야 한다.

동상은 바람이 표면에서 불어오는 것을 허락하지 않기 때문이다. 바람이 동상의 표면을 불면 화물의 수분이 빠져나가 화물의 질이 떨어지기 때문이다. 올해 우리나라는' 벌크 냉동식품 판매 금지' 를 제정했는데, 이것이 반드시 포장 판매가 있어야 하는 이치이다. 그러나 그 자체의 특성으로 인해 신선한 상품은 저장 및 운송 과정에서 여전히 호흡 상태에 있습니다. 통풍이 잘 되지 않으면 화물이 변질되고 손상될 수 있다. 따라서 이런 화물은 통풍이 잘 되도록 보장해야 한다.

2. 온도 설정

서모 스탯을 원하는 온도로 설정하고 트렁크 예냉 65438 0.5 시간을 트렁크에서 차단한 열을 제거합니다. 적재할 때 냉방기를 끄고 빨리 적재한다.

적재할 때는 반드시 객차를 예냉하거나 예열해야 한다. 차량이 옥외에 주차되어 있기 때문에, 객차의 온도는 통상 주변 온도이다. 만약 화물을 운송하는 온도가 주변 온도가 아니라면, 주변 온도는 화물을 운송하는 온도에 영향을 주어 운송화물의 품질의 변화를 초래할 수 있다. 따라서 차를 적재하기 전에 반드시 차를 필요한 온도까지 예냉해야 한다. 그러나 설치 시 (예: 언로드) 냉각 장치를 꺼야 합니다. 많은 사람들이 화물을 하역할 때 냉방기를 닫지 않는다. 사실 이것은 매우 잘못된 작업입니다.

그 이유는 우리가 차를 예냉할 때 불을 끄지 않고 문을 열지 않는 것이다. 냉방기 증발기의 팬이 작동하고 있고, 팬 앞에는 양압이 있고, 뒤에는 음압이 있기 때문이다. 그래서 찬 공기가 자동차의 윗부분에서 불어나고, 아랫부분이 빠르게 바깥의 뜨거운 공기를 들이마셔서 차 안의 온도가 빠르게 높아지기 때문이다. 정전이 끝난 후 화물을 하역하면 팬이 정지 상태에 있고 기류가 멈추고 객차 안팎의 기압이 일치하기 때문에 외부 뜨거운 공기가 객차에 들어오는 속도가 상대적으로 느리다.

몇 가지 일반적인 냉장 모델은 다음과 같습니다.

후쿠다 샹링 V 1 유국 2.8m 냉장차

섀시 구성

비상령 V- 1600 차체, DAM 15KR 엔진, 1 15 mph, dat/kloc/ 총 질량: 2. 185 톤, 차량 중량: 1.56 톤, 풀 중량: 0.495 톤 (실제 풀 중량은 약 1.5 톤)

폼 팩터: 4960× 1720×2385mm.

화물창 크기: 2795× 1545× 1535mm.

상자 부피: 6.6 입방 미터

유국부강 156 마력 후쿠다 오마르 4.2m 냉장차

섀시 구성

차량 크기: 5.95×2.24/2.34/2.55×3.22/3.42 미터

상자 크기: 4.085× 2.1/2.2/2.35 × 2.2/2.3m

상자 부피: 18.2/ 19.2/22 입방 미터.

하이 엔드 경트럭, 2020 와이드 중차체를 뒤집을 수 있습니다

은색 금속 페인트 조종실, 후쿠다 콘민스 유국 156 마력 F3.8NS6B 156 엔진, ZF 6 속변속기, 6 톤 뒷바퀴, 동력 회전, 에어컨, 다기능 스티어링 휠, 정속순항, 방향 보조

확장 데이터:

섀시 제조사에 따라 동풍 냉장차, 장안별 냉장차, 경종 냉장차, 강벨 냉장차, 강회냉장차, 북기복전 냉장차 등이 분류된다.

섀시 운반 능력에 따라 소형 냉장차, 소형 냉장차, 중형 냉장차, 대형 냉장차로 나뉜다.

객차 유형별: 빵 냉장차, 사랑채 냉장차, 반걸이 냉장차.