중속기란 무엇입니까?

시울 중속기 제품의 생산과 판매는 오랜 역사를 가지고 있다. 60 년의 세례를 거쳐 제품은 6 160 시리즈, 6 170 시리즈, 8 170 시리즈, CW200ZC 시리즈 등 일련의 제품 구도를 형성하고 있다. 전력 범위 적용 범위 120-3000Ps, 주로 해양과 내륙 강에 사용됩니다. 중속 선박동력은 연해 어획과 내륙 해운의 시장 점유율이 80% 이상에 달한다.

시울 중속기는 에너지 절약 배출 감축 방면에서 동종 업계 선두를 달리고 있다. 그 제품은 CCS, ZY, 프랑스 BV 등 여러 선검부의 승인을 받았으며, 그 배출은 IMO 의 요구 사항을 충족시켰다. 현재 기업들은 디젤기관의 기름 소비율과 연기도를 낮추기 위해 노력하고 있으며, 제품을 완벽하게 만들어 사용자의 돈을 절약할 수 있도록 노력하고 있다.

시장 개발은 시장을 세분화해야 하고, 제품 개발은 작업 조건을 세분화해야 한다. 최근 2 년 동안 시울 R&D 직원들은 서로 다른 선박형과 작업 방식에 따라 분류하기 시작했고, 서로 다른 버전과 작업 조건에 따라 성능 일치를 이뤄 시울 해양 제품의 적응성을 더욱 높였다. 유사한 제품의 전력 측정을 연구하고 분석하여 각 시리즈 선박용 디젤 엔진의 전력 등급을 다시 최적화하고 정의하여 전력 분배를 더욱 합리적으로 만들고 선박 엔진을 내하 해운판, 어업판, 요트판 등으로 나누었다. 예를 들어, R6 160 디젤 엔진의 원래 내륙 해운판은 184kW, 회전 속도는 1000r/min 으로 정해져 있어 운송선박의 도라를 빠르게 주행할 수 있어 그러나, 해운업의 발전 현상으로 인해 많은 배들이 최상의 상태에 이르기 어렵다. 시장 답사에서 기술자는 시장 조사와 현장 테스트를 통과했다. 실제 작업 조건에 따라 디젤 연료 시스템과 증압 시스템을 최적화하여 최적의 연료 소비 영역을 저속으로 밀고 회전 속도를 750r/min 으로 낮추어 연료 소비율이 15%-20% 낮아져 사용자에게 실질적인 이점을 제공합니다.

현재 장작울이 새로 출시한 R6 160 시리즈 디젤기관은 X6 160ZC 시리즈 디젤기관을 기반으로 크게 개선된 중속 디젤기관이다. 원래 6 160 디젤 엔진의 높은 신뢰성을 유지하면서 성능과 적응성도 크게 향상되었으며 전력 범위도 450Ps 로 확대되었습니다. 과급기와 흡기 시스템에 대해 일련의 최적화된 구성이 이루어졌다. 그 기름 소비율은 200g/kW·h 에 달하여 국내 동종 제품 중 상위권에 올랐다. 연기도 0.5FSN 이하로 떨어졌고, 기름 소비율은 원래의 절반에 불과했다.

2007 년, 시울 (WHO) 는 기존 8 170 시리즈 디젤기관을 최적화함으로써 새로운 이중 증압기 시스템을 도입하고 국가 특허를 출원했다. 8 기통 디젤기관은 배기 간섭, 배기가스 환류 및 연소 과정의 영향을 받아 성능이 떨어지고 연기가 높다. 다른 엔진 공장과 마찬가지로, 시울 (WHO) 도 배기관에서 글을 쓰고 있지만, 근본 원인에서 이 문제를 해결하기는 어렵다. 사고 방식을 조정한 후, 혁신적으로 이중 증압기의 개념을 제시하였다. 구조가 선박 사용자의 요구 사항을 충족한다는 전제하에, 세심하게 설계하고, 다륜 일치 실험을 실시하여, 결국 이중 과급기 시스템을 성공적으로 도입하였다. 신뢰성을 보장하기 위해 새로 구성된 엔진 연료 소비율 203g/kWh 는 연기도가 0.5FSN 미만이다.