첫 번째 300,000클래스 SUV를 위해 합작 투자를 선택해야 할까요, 아니면 럭셔리를 선택해야 할까요?

30은 놀라운 숫자입니다.

젊은이들에게 3년의 달리기는 쓸만한 일이다. 서른이 가까워질수록 싱글의 근심 걱정이 사라진다. 가족을 꾸리고, 아내와 결혼하고, 자녀를 갖는 등 인생의 주요 사건을 완료하는 것이 더 중요합니다.

몇십 년 전만 해도 자동차 생산과 판매에 있어 한쪽에는 가성비를 내세우는 합작회사가 있었고, 다른 한쪽에는 '성공하는 자동차'로 홍보하는 명품 브랜드가 있었다. 사람들." 이제는 닭머리와 봉황꼬리를 가지고 있는 아주 전형적인 의사결정 수준이다.

일반적으로 당신과 나 같은 평범한 사람들의 차는 이렇게 보입니다.

학교를 갓 졸업했을 때 우리는 700만~800만 위안 상당의 버스를 탔고, 4000만 위안 상당의 6~8량 열차를 탔다.

일자리가 안정되면서, 또는 우리 가족의 작은 지원을 위해 교통용 Fit 또는 Golf 구입을 고려할 수도 있습니다. 또한 약간의 돈을 들여 자동차를 약간 업그레이드하고, 스피커를 바꾸고, 별이 빛나는 하늘 지붕을 얻고, 심층 개조 산업에 참여하게 될 것입니다.

약 3~5년 안에 차의 5년, 10만km 주행 기한을 앞두고 20만급 패밀리 세단이나 SUV를 구입해보세요. 어쩌면 이 차는 웨딩카일지도 모르겠습니다. 시아버지가 후원하거나 젊은 부부에게 참고가 될 수도 있습니다. 구입한 가족용 자동차의 대부분은 당분간 자녀를 원하지 않고 탐닉하려는 가족도 있습니다. 2인의 세계에서는 MINI, 아우디 A3 등 절묘한 생활차를 고려하겠지만, 합작투자를 선택한 이들보다 총액이 더 높으니 결국 합작투자는 20만대 안팎으로 극소수다. 자동차는 즐거움과 구성 측면에서 필요한 거의 모든 것을 제공하는 반면, 럭셔리 브랜드는 항상 이런저런 종류의 절충점에 직면하게 됩니다.

점차적으로 귀하의 경력은 성공하고 귀하의 가족은 행복해질 것입니다. 30만대 모델을 목표로 다시 한 번 상승세를 보이고 있지만 여기에도 분수령이 있을 것이며, 하이랜더, 크라운로드 등 합작 플래그십 제품 등 홈퍼니싱의 포괄성을 더욱 추구할 수 있을 것이다. , 투론 등 삶의 질을 높여줄 제품이나, 할인율이 좋은 명품 브랜드들이 여러분을 향해 손짓하고 있습니다.

결국 인생 첫 30세, 인생 첫 30만은 아무리 강조해도 지나치지 않다. 소비자들은 이렇게 생각하고 있으며, OEM들도 모든 사람들을 단숨에 사로잡기 위해 군중 초상화를 만들기 위해 열심히 노력하고 있습니다.

메르세데스-벤츠 GLC 인테리어의 유혹

처음 30만클래스 모델을 마주했을 때 많은 사람들의 첫 반응은 메르세데스-벤츠 GLC다.

메르세데스-벤츠가 제시한 군중 초상화에 따르면 25~34세 사이여야 하며, 여성보다 남성이 더 많아야 하며, 부유하고 안정된 성공적인 기질을 강조하며 더 많은 것을 가져오기를 희망한다. 사용자의 신원 및 상태 인식. 생애 첫 30만 위안은 기본적으로 메르세데스-벤츠 GLC? 260L의 역동성을 거의 건드릴 수 없지만, 대형 메르세데스-벤츠의 유혹에 맞서서 수만 위안을 더 쓰는 것도 불가능하지 않다.

이것이 메르세데스-벤츠 GLC의 매력일지도 모른다. 더욱이 승용차협회 정보에 따르면 대부분 브랜드가 부진한 시장에서 지난 7월 SUV 시장에도 진출했다. 성장. 상위 5개 판매 목록.

한 때 판매 신화를 만들어낸 아우디 Q5, 그 신화의 계승자는 메르세데스-벤츠 GLC다.

페이스리프트 이후 메르세데스-벤츠 GLC는 실질적인 의미에서 GLC?L이 됐다. 차체 비율이 점점 살찐 스테이션 왜건처럼 변하고 있다는 얘기가 많은데 그렇지 않다. 문제, 더블 레이어 배너 크롬 도금 트림 스트립과 전면의 세 꼭지 별 로고는 모든 것을 보완하기에 충분합니다. 게다가 시작 가격의 역동적인 모델도 AMG 스타일의 전면 및 후면 서라운드를 갖추고 있습니다. 게다가 원래의 조화로운 형태를 실제로 무너뜨리지 않고 4765mm의 차체 길이와 2973mm의 휠베이스도 충분히 '럭셔리'합니다.

하드웨어 구성 측면에서 이 차는 오프로드 성능이 강하지 않을 수 있고, 최소 지상고도 약하며, 3미터에 가까운 휠베이스도 차량의 세로 통과 각도를 약화시키지만 여전히 그렇습니다. 제 생각에는 이 차에 4MATIC 풀타임 4륜 구동 시스템이 표준으로 장착되어 있지만, 차축 간 차동 장치를 구현하기 위해 멀티플레이트 클러치를 사용하는 것은 충분하다고 생각합니다. 앞차축과 뒷차축 사이의 구동력 상태를 배분하지만 본질적으로 여전히 도심에서 운전하는 SUV는 누구도 영웅 경사면을 가로질러 운전하고 싶지 않을 것입니다.

그래서 도심형 SUV의 장비 수준이나 통과 성능 측면에서 보면 정말 나쁘지 않은 수준이다.

마력 면에서는 시리즈 전체에 2.0T 엔진이 탑재되는데, 이는 낮음, 중간, 높음의 세 가지 설정으로 나뉜다. 사실 대부분의 가족에게 가장 저렴한 메르세데스-벤츠 GLC는 무엇일까? 260L? 4MATIC 다이내믹 모델은 경험상 엔진의 최대 출력 135kW, 최대 토크 300N·m의 강력한 성능을 발휘하며, 부드럽고 단단한 조절이 가능한 서스펜션을 갖추고 있습니다. 액티브 브레이크, 자동 주차, 센서 트렁크, 센서 와이퍼가 있지만 앰비언트 라이트는 3가지 색상으로 되어 있지만 가변 조향 비율 기능도 일상적인 운전 스트레스를 많이 줄여주는 데에는 큰 단점이 없습니다. 힘의 조건.

더 중요한 것은, 럭셔리의 기준이라 할 수 있는 객실을 마주했을 때 누가 그 유혹을 거부할 수 있겠는가?

폭스바겐 투론? 중산층의 천장

아주 럭셔리한 실내에 매료된 것은 메르세데스-벤츠 GLC에만 나타나는 것이 아니라, 실제로 대다수의 소비자가 앉는다. Touron에서 조종석에 들어가면 자동차를 사고 싶은 비슷한 욕구가 생길 것입니다.

중대형 SUV 판매 순위에서는 투론이 7월에 8,523대를 판매한 반면, 여타 중대형 SUV 판매는 여전히 5,000대에 조금 뒤쳐져 그 인기를 입증하고 있다. . 도.

투론의 주력 판매 모델은 하이랜더와 달리 380TSI 사륜구동 럭셔리 버전으로 기준 가격은 359,900위안으로 오토홈 가격에 따르면 자동차 오너들은 약 4만 위안 정도의 할인 혜택을 누릴 수 있다.

SAIC 폭스바겐의 플래그십으로서 당연히 중국 미학 철학에 부합하는 대형차이지만, 두툼한 차체를 만들어낸다. 결국 이 차는 최대 2980mm에 달하는 휠베이스를 갖췄을 뿐만 아니라 절대적인 세련미를 갖췄다.

소비자들의 가장 대표적인 댓글은 "크다 외에는 다른 형용사는 찾을 수 없다"이다.

게다가 이 차의 동력성능도 상당히 뛰어나다. 380TSI 사륜구동 럭셔리 버전의 공식 100km 가속시간은 8.3초다. 정보 기술은 8.7L/100km라는 점을 잊지 마십시오. 공차 중량은 2045kg에 달합니다.

더 마음에 드는 점은 투론의 앉은 자세가 시야가 매우 넓다는 점이다. 동시에 실내는 가죽으로 감싼 시트로 부드러운 직선이 가득하다. 매우 편안합니다. 9.2인치 프레임리스 센터 이 "인기 있는" 조종석의 제어 화면에는 기술적인 느낌이 강합니다. 아마도 이는 대중이 "궁극적으로는 제한적이지만 자유는 있다"는 디자인 컨셉을 생각하고 있음을 의미하기도 합니다. no border'는 사람들에게 큰 인기를 끌고 있습니다. 40개가 넘는 수납 공간이 있어 각 좌석이 편안할 뿐만 아니라 각 좌석에 앉은 사람들이 작은 물건을 놓을 장소를 쉽게 찾을 수 있습니다.

빠지지 않을 파노라마 선루프도 있다. 투랑은 기본적으로 중산층을 위한 7인승 SUV의 천정으로, 판매량도 '품격'과 '크다'를 증명한다. " 그것들이 연결되면 놀라운 화학 반응이 일어납니다.

아이디어원(Ideal ONE)

더 급진적이고 대담한 사람은 아이디얼원(Ideal ONE)을 구매하는 사용자일 수도 있습니다.

검색창에 'Ideal ONE'이라는 단어를 입력하면 '동급 매출 1위', '업계 1위', '' 등 유사한 링크가 무수히 나온다. 좋은 판매' 등이 있지만 실제로 7월 전체 판매량과 2020년 전체 판매량은 NIO ES6만큼 좋지 않다.

지난번 화제에 오른 것은 소위 '차축 부러짐' 때문이었지만, 일반적으로 우리가 '차축 부러짐'이라고 알고 있는 현상은 차량이 정상적으로 주행하고 있을 때 발생하고 그렇지 않은 경우에 발생한다. 아이디얼 원(Ideal ONE)의 볼 조인트가 떨어져 나가고 타이어가 떨어져 나가는 사고가 발생했습니다. 더 중요한 것은 소유자의 잘못된 조작으로 인해 SUV가 5세트의 금속 격리 울타리를 뚫고 3개의 시멘트 격리 기둥이 부러진 것입니다. 복합재료라고 하면 알루미늄 합금 재료도 끔찍합니다.

복합소재 로어 스윙암은 복합소재이기 때문에 비난받아서는 안 된다. 한국 일진이 제공하는 'PA6+GF5O' 나일론/유리섬유 복합소재도 테슬라 공급업체에서 사용한다.

첫 번째 RMB 300,000 SUV로 Ideal ONE을 선택하는 것은 실제로 계획에 없는 집을 구입하는 것과 같은 위험을 안고 매우 어려운 일입니다. 충분히 고급스럽죠? 기질이 조금 부족한 것 같지만 센터 콘솔에 나란히 배치된 대형 스크린 3개로 이를 보완할 수 있다.

신에너지라는 이름의 신차 제조세력의 제품으로 배터리 수명에 대한 불안감을 해소한 것이 가장 큰 장점이다. 순수 전기차는 장거리 운전을 자주 하지 않는 가족에게만 적합하며, 그리고 Ideal ONE은 연비를 자랑합니다. 전기 기능을 탑재하면 도심에서 충전 더미가 있어 주차 공간을 찾을 필요가 없으며, 장거리 이동 시 바로 '가스-전기'로 전환할 수 있습니다. 하이브리드” 모드를 선택하고 이동 중에도 사용할 수 있습니다.

가족의 연료 10만 대, 20만 대를 교체해서 신에너지 자동차로 업그레이드하고 싶다면 NIO 테슬라에 비하면 가족이 차 한 대만 보관할 수 있는 셈이다. 이상적인 ONE을 구입하기로 결정하는 것도 나쁘지 않습니다.

이전 차를 계속 사용한다면 NIO ES6를 선택하는 것이 좋을 것입니다. 결국 Li Bin은 서비스에 돈을 기꺼이 쓰고 진정으로 뛰어난 유일한 차량 일 수 있습니다. 품격과 기질, 가성비 측면에서는 테슬라와 비교할 수 없다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.