다시 진화하고 더욱 주의 깊게 2021 BYD Tang DM을 시험해 보세요 중국 자동차 뉴스 |
자체 브랜드의 고급 SUV로서 BYD Tang은 항상 좋은 성적을 거두고 있으며, 특히 플러그인 하이브리드 DM 버전은 디자인과 성능 측면에서 매우 높은 수준에 도달했습니다. 이제 2021년형 탕DM이 출시되었습니다. 비록 페이스리프트 모델일 뿐이지만, 제품을 더욱 강화하려는 제조사의 의지를 엿보기는 어렵지 않습니다. ■외관 수준은 변함없나? 출시된 지 2년이 조금 넘은 탕 DM 모델은 아직까지 위풍당당해 보이지 않아서 이번 페이스리프트 모델의 스타일링이 더욱 돋보이는데요. 자세한 내용은 다음과 같습니다. Tang DM은 중대형 7인승 SUV로서 차체 형태와 크기 면에서 실로 충분히 크다. 차량 전면 부분의 변경 사항은 여전히 세밀하게 조정되었습니다. 중앙 그릴 주변의 장식 스트립은 크롬 도금에서 은색 플라스틱으로 변경되었으며, 번호판 프레임의 위치는 약간 아래쪽으로 이동했습니다. 앞범퍼 측면도 변경되었습니다. 측면에서 보면 2021년형 탕 DM의 라인과 윤곽이 아주 꽉 차 보입니다. 블랙 B, C, D 필러가 인기 있는 플로팅 루프를 만들고, 뒤로 갈수록 점점 좁아지는 창문도 매우 역동적으로 보입니다. 차량 후면부의 관통형 후미등은 인지도가 높으며, 리어범퍼의 디테일한 변화로 더욱 세련되고 다이내믹해졌습니다. ■인테리어와 구성의 품질이 더욱 향상되었습니다. 외관에 비해 2021년 탕 DM의 인테리어 변화는 대체품에 가깝습니다. 더욱 레이어드된 스타일링 디자인과 더욱 만족스러운 디테일로 차량 내부의 고급스러운 분위기를 대폭 향상시켰습니다. 신형 Tang DM은 내장재 선택과 매칭에서도 더욱 대담해졌습니다. 대면적 블랙 고광택 피아노 페인트 패널과 메탈 트림, 스웨이드 소재가 결합되어 다소 복잡해 보일 수 있지만 실제 조합 효과는 여전히 매우 뛰어납니다. 좋은. . 투스포크 스티어링 휠은 적당한 크기에 투톤 가죽 랩핑이 고급감을 더욱 높여주고, 거기에 통합된 컨트롤 기능도 꽤 괜찮고, 그립감도 좋고 꽤 견고하다. 풀 LCD 계기판의 UI 디자인은 심플하고 산뜻해 보이며 정보가 풍부하고 기능성도 뛰어납니다. 이전의 약간 두꺼운 외부 프레임은 취소되었지만 양쪽으로 확장된 여러 개의 라이트 스트립은 여전히 매우 독특합니다. 회전 가능한 중앙 디스플레이 화면의 크기는 15.6인치로 더욱 커졌고, 컬러 디스플레이도 매우 섬세해졌으며, 동시에 화면의 테두리도 작아져 세련미도 많이 향상되었습니다. 자동차 시스템은 기본적으로 현재 주류 기능을 실현할 수 있는 DiLink? 3.0 지능형 네트워크 연결 시스템으로 업그레이드되었으며 UI 인터페이스는 매우 직관적이고 약간 멋져 보이며 젊은 사람들의 미학을 더 잘 충족할 수 있습니다. ■성능 업그레이드? 파워트레인 측면에서는 2021년형 탕 DM은 여전히 이전 구성을 그대로 사용하고 있는데, 이번에 테스트한 고성능 버전은 3엔진 버전의 파워트레인에 2.0T 터보가 탑재됐다. 엔진 1개와 전후방 2개의 영구자석 동기모터로 구성된다. 엔진의 최대 출력은 141kW/5500rpm, 피크 토크는 320N·m/1750~4500rpm이다. 프론트 액슬 모터의 최대 출력은 110kW, 최대 토크는 250N·m이며, 리어 액슬 모터의 해당 데이터는 180kW 및 380N·m입니다. 시스템의 최대 출력은 431kW, 최대 토크는 900N·m이다. 변속기 면에서는 2021년형 탕 DM은 여전히 6단 습식 듀얼클러치 변속기를 탑재하고 있으며, 전자식 변속레버는 완전히 새로운 디자인으로 변경돼 정식 명칭은 BYD 하트(BYD Heart)로, 손실 없이 절묘하다. 힘의 감각. Tang DM은 인상적인 파워 성능을 가지고 있지만 실제로는 특별히 '폭력적인' 자동차는 아니며 심지어 사람들에게 상대적으로 편안하고 편안한 느낌을 줍니다. 물론 이는 편안한 앉은 자세와 넓은 시야와도 관련이 있습니다. 하지만 결국 이것은 4.3초 만에 시속 100마일에 도달할 수 있는 SUV다. DM 모델의 공차중량은 2.4톤에 가깝지만, 액셀을 깊게 밟으면 엔진과 듀얼모터가 동시에 힘을 발휘한다. , 강한 미는 느낌이 매우 분명합니다. 그리고 고속 조건에서 가속 능력이 크게 감쇠되는 일반 전기 자동차나 하이브리드 자동차와 달리 Tang DM은 차량 속도가 100km를 초과한 후에도 여전히 꾸준한 출력 흐름과 최대 체력을 유지합니다. 엔진의 개입이 조용해 보이는데, BSG 모터가 부드러움을 대폭 높여준다. 2021년형 Tang DM에는 HEV/SPORT, HEV/ECO, EV/SPORT, EV/ECO 등 4가지 주행 모드가 있습니다.
SPORT 모드는 슈퍼 파워를 제공하는 반면, ECO 모드는 일상적인 주행에 더 적합하며 출력과 응답성이 크게 약화되지는 않지만 에너지 소비는 더 낮습니다. 전자식 파워 스티어링은 두 가지 레벨로 조정할 수 있는데, 실제로는 컴포트 모드가 더 적합하고 스포츠 모드는 약간 무거워 보일 것입니다. 섀시의 튜닝은 매우 질감이 있고 편안함에 중점을 두었지만 맹목적으로 부드럽지는 않습니다. 2021년형 Tang DM은 수직형 교체 모델은 아니지만, 46번의 업그레이드를 통해 Tang DM의 전반적인 성능이 향상되어 브랜드의 플래그십 SUV에 더 어울리는 고급 경험을 제공합니다. 사실 탕DM 자체는 매우 강력한 제품력을 갖춘 독립형 SUV다. 기자: 한동? 편집자: 황비
본 글은 오토홈 처자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.