제2차 세계 대전 말기에 운용된 슈퍼 항공모함

제2차 세계대전 말기에 운용된 슈퍼 항공모함은 일본군을 따라잡지 못했지만 미국인들의 성지가 됐다.

태평양 제2차 세계대전의 해전은 많은 사람들이 항공모함으로 불리기도 하는 대전이다. 전체 태평양 해전은 3년간 지속되었으며, 그 동안 렉싱턴, 에식스급, 엔터프라이즈, 일본의 쇼카쿠 등 스타급 항공모함이 속속 등장했다. 배기량 70,000톤의 Shinano. 그러나 이들 항공모함은 어느 정도 전장에 나가 전쟁의 세례를 경험한 바 있으며, 오직 미드웨이급 항공모함만이 태평양 해전을 따라잡지 못했기 때문에 많은 군사 전문가들은 미드웨이급 항공모함을 믿고 있다. 잘못된 시간에 태어났습니다.

미드웨이급 항공모함은 미국 에식스급 항공모함의 후계형으로 1945년에 설계, 건조됐다. 당초 전시용으로 간주돼 6척을 건조할 계획이었다. 선박이지만 실제로는 3척만 완성되었습니다. 1945년 3월 20일, 최초의 미드웨이급 항공모함이 진수되었고, 그해 9월 10일에 공식적으로 취역에 들어갔습니다. 그러나 일본이 무조건 항복하기는 거의 한 달 전이었습니다. 그래서 미드웨이급 항공모함은 실제로 전쟁에 참여하지 않았습니다.

에식스급 항공모함과 달리 미드웨이급 항공모함은 선체가 더 크고 배수량이 더 높습니다. 45,000톤의 배수량은 또한 제2차 세계 대전 항공모함 배수량 기록을 세웠습니다(나중에 일본 Shinano에 의해 깨졌습니다). 당시 미드웨이급 항공모함은 엄청난 규모의 항공모함이었습니다.

또한 미드웨이급 항공모함은 크기가 더 크기 때문에 함재기 함재기 최대 145대를 탑재할 수 있습니다. Essex급의 103보다 훨씬 더 큰 규모입니다. Midway급을 비교한다면 일본 해군에게는 극도로 무서운 일이 될 것입니다. 그러나 이 모든 것은 상상 속에서만 존재할 수 있다. 왜냐하면 역사에는 if가 없기 때문이다.

미 해군도 제2차 세계대전 종전 후 기존 장비를 합리적으로 활용한다는 목적으로 미드웨이급 항공모함을 현대화했다. 시 스패로우 대공방어미사일 탑재 외에 가장 큰 변화는 외관에 경사진 비행갑판이 추가돼 함재기의 이착륙 효율이 향상된 점이다. 전투기는 함재기에서 직접 이륙이 가능하다. 갑판, 각진 갑판을 통해 전투기가 착륙할 수 있습니다. 이러한 개선은 많은 군사 전문가들에 의해 현대 항공모함과 현대 항공모함의 가장 큰 차이점으로 간주됩니다.

미드웨이급 항공모함은 비행갑판을 개조한 후 배수량도 45,000톤에서 50,000톤 이상으로 늘렸습니다. 그 목적은 미 해군 F/A-18 호넷 전투기를 탑재하는 것입니다. 이러한 일련의 개조 작업이 완료된 후 Midway급 항공모함은 재탄생하여 전후 제트 전투기를 탑재한 최초의 미국 항공모함이 되었습니다. 이는 또한 후기 Forrest급 및 Kitty의 설계 및 건조를 위한 실질적인 기반을 제공했습니다. 호크급 항공모함.

1992년 4월, 미드웨이급 마지막 항공모함인 USS 미드웨이가 퇴역을 선언했다. 이는 또한 1945년 최초의 미드웨이급 항공모함이 취역한 이후 1992년 완전히 퇴역할 때까지 이 유형의 항공모함이 역사 단계에서 완전히 철수했음을 의미합니다. 미드웨이급 항공모함은 거의 절반 동안 운용되었습니다. 한 세기의 성능은 충분히 우수하다는 것을 보여줍니다. 따라서 이 항공모함은 전쟁의 세례를 경험하지는 못했지만 설계자의 기대에 부응했습니다.

미 해군은 2003년 미드웨이급 항공모함 USS 미드웨이를 민간 단체에 기증해 이 항공모함을 해군 박물관으로 개조했다. 미 해군의 역사와 항공모함 개발의 역사를 알고 싶다면 꼭 방문해야 할 성지입니다.

마지막으로 미드웨이급 항공모함에 관한 농담이 있습니다. 전쟁 후 이 유형의 항공모함은 임무를 수행하는 동안 매일 최대 455,000리터의 연료를 소비했으며 거의 ​​3일마다 연료를 보충해야 했습니다. 이는 미 해군에게도 큰 골칫거리가 되었고, 이는 어느 정도 미국의 핵추진 항공모함의 등장을 촉진시켰다. 다른 종류의 신용이라고 볼 수 있습니다.