세계 최초의 L4 자율주행차가 포산에서 첫선을 보이며 시민들이 무료로 체험할 수 있습니다.

2019년 바이두 AI 개발자 컨퍼런스에서 로빈 리(Robin Li)의 '홍옌이 물을 얻다' 사건을 기억하실 수도 있지만, 컨퍼런스에서 로빈 리(Robin Li)는 무인 운전 개념도 언급했습니다. 현재 시중에 나와 있는 대부분의 양산차는 L2 레벨 자율주행이다. 완전히 운전하는 것.

오늘 말씀드리고 싶은 바이두 자율주행차 '아폴롱'은 진정한 L4급 자율주행 기능입니다. 이는 세계 최초로 대량 생산을 달성한 L4 레벨 자율주행차이기도 합니다. '아폴롱'은 2019년 8월 세대 업그레이드를 완료했다. HW3.1 자율주행 시스템을 탑재하고 더욱 강력한 실시간 컴퓨팅 성능을 갖춘 인텔® E5™ 8코어 프로세서를 탑재했다.

2019년 12월 30일, 광둥성 포산 첸덩 호수공원 3단계에서 바이두 '아폴롱'이 공식 데뷔했다. 2020년 설날부터 시민들은 이 세계 최초의 양산형 휴대폰을 경험할 수 있다. .L4급 자율주행 무인차 생산. 이번에 무인차량 3대가 투입됐고, 충전파일과 기지국 등 인프라도 동시에 구축됐다. 현재 무인차량 운행노선에는 국가체육공원역과 전등호역 2개 역이 있으며, 왕복거리는 3.3㎞, 편도 소요시간은 약 15분이다. 교대근무는 매일 약 1시간/교대 간격으로 순환적으로 이루어집니다.

무인차량 '아폴롱'은 무료 서비스를 제공할 예정인 것으로 전해졌다. 시민들은 위챗을 통해 '첸덩호 AI 공원' 애플릿을 검색해 탑승하고 싶은 항공편을 선택하면 된다. 시스템이 자동으로 주문을 생성합니다. 시민들이 예정된 시간에 공원역에 도착하면 탑승한 안전요원이 승객의 휴대폰에 있는 주문 QR코드를 스캔한 후 인증을 받은 후 버스에 탑승해 체험할 수 있다. 체험을 위해 현장에 직접 찾아가는 시민들도 대기 장소에서 QR코드를 스캔해 줄을 서서 기다릴 수도 있다.

바이두 '아폴롱' 무인차량은 차체 길이 4.3m, 폭 2m로 차량 내부 최대 8석을 갖추고 최대 14명(서 있는 자세 6명 포함)을 태울 수 있다. ). 차체 전면과 후면에는 20개 이상의 라이다(LiDAR), 초음파 레이더 및 기타 센서가 설치되어 도로 상황을 실시간으로 모니터링합니다. 수신된 데이터는 알고리즘으로 처리된 후 최종적으로 차량 제어 시스템으로 전송되어 주행됩니다. '아폴롱' 차체 역시 RTM 경량 복합재료를 사용했으며, 풀커브 유리, 넓은 전동 도어, 무장애 통로 등 디테일한 구성도 매우 편리하다.

자동차에는 바이두의 인공지능 지능형 상호작용 시스템인 샤오두 인간-컴퓨터 상호작용도 탑재됐다. Xiaodu는 승객에게 차량을 소개하고 음악, 뉴스, 일기 예보 및 기타 정보 스트림을 재생하여 승객이 더 나은 여가 및 엔터테인먼트 경험을 누릴 수 있도록 합니다. 차량에는 수동 개입 작동 버튼과 기타 안전 장비도 장착되어 있어 긴급 상황에 대한 긴급 조치를 어느 정도 보장합니다. 이 자동차는 순수 전력을 사용하며 최고 속도는 40km/h, 배터리 완충 시 항속 거리는 100km이다. 차량에는 안전요원이 탑승하여 운행을 돕고 승객의 안전을 보장합니다.

이 자율주행 무인차는 2018년 1세대 '아폴롱'이 생산라인을 떠난 이후 전국 25개 도시 지역에 등장했고 30개 장면에서 상업운행을 달성했다. 2019년 7월 31일 현재 '아폴롱'은 51,000km 이상의 자율주행 주행거리를 ​​축적해 약 6만명의 승객에게 서비스를 제공하는 동시에 안전성과 무사고 성능을 유지하고 있다.

이 양산형 L4급 자율주행차는 향후 국내는 물론 글로벌 자율주행 분야에서도 남다른 의미를 지닌다. 바이두의 대외 이미지는 점차 AI 분야로 심화됐다. 보도에 따르면 바이두(Baidu)와 킹롱버스(King Long Bus)가 제작한 이 무인 차량은 이미 일본으로부터 상업 주문을 받아 국내 자율주행의 상용화와 세계화를 향한 중요한 발걸음을 내디뎠다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.