러시아 곡예비행팀의 이름은 무엇인가요?

현재 러시아 공군에는 'Warriors', 'Swifts', 'Air Hussars' 등 국제적으로 유명한 곡예비행 시범단 3개가 있습니다. 창단된 지 11년밖에 안 됐고 연간 비행 훈련 시간이 50시간에 불과한 반면, 미국과 영국의 퍼포먼스 팀은 대부분 30~40년의 역사를 가지고 있으며 연간 훈련 시간이 300시간에 달합니다. 러시아 곡예비행팀의 수행능력은 전혀 미국이나 영국의 비행팀에 뒤지지 않으며, 어떤 면에서는 영국에 훨씬 뒤떨어진다.

'러시안 워리어즈'는 1991년 러시아 공군의 외교공연팀으로 창단됐다. 독특한 점은 "Russian Warriors" 곡예비행팀이 대형 전투기를 사용하여 공연을 펼치는 세계 유일의 비행팀이라는 점입니다. 공중 전시 항공기 6대는 무게가 150톤입니다. 성능 항공기는 러시아 국기 색상으로 칠해져 있으며 비행 팀은 하늘색 배경에 다이아몬드 모양의 방패라는 자체 로고를 가지고 있습니다. 항공기의 기계와 꼬리의 앞쪽 가장자리는 빨간색 화살표로 장식되어 주 엔진을 매우 역동적으로 만듭니다. 수직 꼬리날개의 붉은 별과 황금빛 떠오르는 태양은 러시아 공군의 문양입니다. 꼬리는 일반적으로 전투기에는 칠해져 있지 않으며 고성능 항공기에만 장식되어 있습니다.

Su-27은 현재 전 세계 현역 전투기 중 최고의 기동성을 갖고 있다는 평가를 받고 있으며, '러시안 워리어스' 비행 시범단은 그 뛰어난 기동성을 최대한 활용했다. "Russian Warriors"가 수행한 집단 묘기 목록에는 "Nesterov Somersault", "Afterburner Circle", "Leap Half-Roll Reversal", "Enemy Fall", "Tulip Blossom" 등이 포함됩니다. 최근 스턴트가 저고도에서 시속 800~900km, 고도 60~150m의 비행 속도로 수행된다는 점은 특히 주목할 만하다. NATO 장군이 "Warriors"의 스릴 넘치는 성능을 보고 "나는 미래의 공중전에서 이런 조종사들을 만나고 싶지 않다"라고 외쳤던 것은 당연합니다. 그러나 일부 다른 비행 시범 팀은 한계로 인해 이러한 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 항공기의 성능. 더욱 놀라운 점은 '러시아 전사들'이 1년에 50시간 정도만 훈련하고, 공연도 수십 번밖에 하지 않는다는 점이다. 영국의 '레드 애로우즈(Red Arrows)', 미국의 '블루 엔젤스(Blue Angels)', 프랑스의 '프랑스 순찰대(France Patrol)' 등 대부분 국가의 곡예 비행 시범단은 매년 300시간의 훈련 시간을 이수해야 한다. 플라잉 시연을 100~150회 실시합니다. 그럼에도 불구하고 '러시안 워리어'는 뛰어난 실력으로 해외 관객들을 사로잡았다.

그러나 '전사'들도 고민에 빠진다. 1995년 12월 12일 추운 겨울날, 말레이시아 국제 에어쇼에서 비행 시범단 소속 Su-27 전투기 5대가 베트남 캄란 만 군사 기지 상공을 비행하던 중 미스터리하게 사라졌습니다. . Cam Ranh Bay의 비극은 러시아 공군의 뛰어난 곡예 비행 조종사 4명의 목숨을 앗아갔습니다. 오늘은 러시아 공군 역사상 비극적인 날이자 세계 곡예비행 역사상 슬픈 날입니다.

러시아 공군 '스위프트' 곡예비행팀은 1991년 창설됐다. "Swifts" 곡예비행팀의 전신은 모스크바 쿠빈카 기지의 공군이었습니다. 쿠빈카 기지는 러시아 전투기 조종사들의 마음속 성지이자 조종사의 비행 기술을 향상시키는 항공학교이다. 오랫동안 이 비행단은 일반 비행 훈련을 완료하고 외국 대표단을 대상으로 신형 항공기의 성능을 시연하기 위한 비행 시연을 실시하는 두 가지 임무를 맡아 왔습니다. 1991년에는 그룹을 기반으로 특수비행성능센터를 설립했다. 1995년 대조국전쟁 승전 50주년 기념 열병식에서 '스위스'는 다른 두 공군 비행 시범팀 '러시안 워리어즈(Russian Warriors)', '에어 후사르즈(Air Hussars)'와 함께 편대를 이루어 모스크바 상공을 날아 승리를 거두었다. 러시아 공군의 자랑스러운 박수와 칭찬을 받았습니다.

'스위프트' 곡예비행팀이 사용하는 것은 스포츠 항공기나 공연용으로 특별히 사용되는 훈련기가 아니라 진정한 현대 전투기인 MiG-29이다. 이 고성능 전투기는 '스위프트'를 더욱 민첩하게 만들고, '스위프트' 비행 시범팀의 주요 임무 중 하나는 자사의 항공기를 세계에 전시하고 해외 바이어를 유치하는 것이다. 최근 몇 년 동안 많은 국가, 특히 동남아시아 국가들이 러시아의 첨단 MiG-29 전투기에 큰 관심을 갖게 되었고 이를 구매하기 위해 주문을 하게 되었습니다. 여기에는 "Swift" 곡예비행팀이 중요한 역할을 했습니다.

6기 퍼포먼스는 '스위프트' 곡예비행팀의 특기이다. 남은 28분 동안 그들은 다양한 형태로 수많은 스턴트를 준비했습니다. 그들이 수행한 스턴트에는 "쌓인 아라한", "망치", "별", "화살", "십자" 등이 포함되었습니다. "Swift" 곡예 비행 팀의 모든 항공 프로그램은 조종사들의 집단적 지혜의 결정체입니다. 각각의 새로운 스턴트는 컴퓨터로 미리 시뮬레이션 및 계산된 후 오랜 시간 동안 훈련됩니다. 그래야만 공연 목록에 들어갈 수 있습니다. "스위프트" 비행팀의 독특한 기술은 6대의 MiG-29가 랜딩 기어를 접지 않고 착륙등을 켠 상태에서 공중에서 스릴 넘치는 공중제비를 완수하는 것입니다. 이는 비행기 사고에서 영감을 얻었다고 합니다. 당시 조종사는 이륙 후 공중제비를 할 때 랜딩기어를 접는 것을 잊어버린 뒤 지상으로 돌아온 뒤 '잘못된 비행'임을 발견했다. 나중에 "Swift"는 이 공연을 레퍼토리에 추가하기로 결정했습니다.

또한 '스위프트' 비행시범팀의 주목할만한 점은 놀라운 변화 능력이다.

한번은 '스위프트(Swift)' 비행 시범팀이 이륙을 위해 중간 공항에서 연료를 재급유한 후 시 주석이 새로 추가한 연료가 다른 유형이고 일반 항공 연료보다 빨리 연소된다는 사실을 발견했습니다. 최종 착륙 중 연료 부족으로 인해 "스위프트"는 비정상적인 조건에서 착륙해야 했고 단 한 번만 성공할 수 있었습니다. 안타깝게도 날씨는 예보와 맞지 않아 공항 상공 가시성은 500m도 채 되지 않았습니다. 공항 상황이나 인근 지형에 대해 잘 알지 못함에도 불구하고 '스위프트' 멤버들은 모두 침착하게 항공기에 무사히 착륙하며 뛰어난 운전 실력을 보여줬다.