호스트 AC 그룹

가능한 한 빨리 진실을 회복하기 위해, 본선생은 처음으로 고선생에게 연락한 후, 직접 차주를 따라 위마 판매상처에 와서 제 3 자가 개입하지 않는 각도에서 차주와 판매상과 협상하는 전 과정을 기록하였다.

가능한 객관적이고 공정하게 하기 위해서, 본선생은 청두의 열성적인 차주 한 명을 찾아 선생으로 돌아갔다. 그의 승차 시간은 고 선생과 3 개월 차이가 났는데, 역시 위마 EX5 이다. 비교로서, 그것은 매우 참고가치가 있다. 불지 않으면 어두워지지 않고, 객관적으로 당신을 진짜 차주의 눈에 있는 위마 EX5 에 대해 알게 해 드리겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마)

전기국은 새로운 에너지 자동차 전문 수직 매체로서 서비스 사용자들의 이념을 계승하며, 차주가 자동차 선택, 자동차 구매, 자동차 사용 과정의 문제를 해결하고 차주와 자동차 업체 사이의 다리를 건설하는 데 주력하고 있다. 이 보도의 원래 의도는 차주의 실제 이야기를 기록하고, 자동차의 실제 과정을 복원하고, 새로운 에너지 자동차 업계의 건강한 발전을 촉진하는 것이다.

■? 업주 고씨: 고장은 릴레이 손상으로 인해 발생했으며, 지금은 적절하게 해결되었습니다.

2020 년 3 월 18 일, 차주고씨는 베이징 조양구 위마천애점에서 위마EX EX520 한 대를 구입했다. 시험판, 자동차 구매 계약 체결, 자동차 구매 영수증 접수. 3 월 20 일 오후 상점 점원의 통지를 받고 고 선생은 기뻐서 상점에 가서 차를 들고 갔다.

3 월 29 일 밤, 고 선생은 여느 때처럼 국가 전기망을 충전하여 다음날 차를 준비했다. 다음날 아침 5 시 30 분에 순의에 사는 고 선생은 새 차를 몰고 출근할 준비를 했다.

의외로 차량에 세 가지 고장등, 즉 동력 배터리 분리, 전자안정시스템 고장, 자동주차 시스템 고장, 차량이 시동이 걸리지 않는 것으로 밝혀졌다.

이 짧은 열흘 동안의 런인 기간 동안, 고 선생의 위마 EX5 는 누적 733km 을 주행했다.

그러자 고 씨는 위마 공식 구조전화를 걸었다. 이날 오후, 위마 구조차는 고 씨가 운전하는 사고 차량을 조양구 오방교 위마 4S 점 애프터처로 끌고 갔다. 정비 후, 직원들은 차량 동력 전지의 릴레이가 손상되어 고선생의 동의를 얻어야만 차를 철거할 수 있다는 결론을 내렸다.

릴레이는 작은 전류로 고전류를 제어하는 "자동 스위치" 로 회로에서 자동 조정, 안전 보호 및 회로 변환 역할을 하는 전기 제어 장치입니다. 연료차의 3 대 핵심 부품과 마찬가지로, 동력 배터리도 순수 전기 자동차의 핵심 부품 중 하나이다.

4 월 3 일, 전기국은 고씨를 따라 차를 사는 가게 애프터부에 왔다. 제 3 자 감정 확인, 고 선생의 위마 EX5 고장은 스위치 문제로 인한 것이다. 현재, 새로운 에너지 자동차는 변속기 이외의 동력 배터리, 모터, 감속기 등 중요한 부품을' 자동차 3 백' 규정에 보호 범위를 포함하지 않는다. "자동차 3 팩" 규정에 포함되지 않고, 위마가 내놓은 전원 배터리 평생 유지 관리 계획에 따라 수리한다.

"위마라는 새로운 브랜드를 선택했기 때문에, 나는 여전히 위마를 신뢰한다는 것을 보여준다." 가게와의 우호적인 협상을 통해 고 선생은 문제가 이미 적절하게 처리되었고 수리를 받기를 원한다고 말했다. 더 많은 세부 사항에 관해서는, 고 선생과 4S 가게는 모두 공개하기 불편하다고 표명했다.

당초 차를 고르는 과정에 대해 말하자면, 고 선생은 심사숙고한 것이다. 차주인 고 선생은 북경 순의인이다. 그는 대학을 졸업한 후 줄곧 외국 기관에서 일하고 있다. 2 년 전, 고 선생은 북경수무국으로 전출되어 매일 출퇴근하고 50 여 킬로미터를 오가서야 차 한 대가 절실히 필요하다는 것을 알게 되었다. 10 여 년 동안 복권 사업의 실패로 그는 새로운 에너지 면허로 변신했다. 2020 년 초 고 씨는 마침내 영주권을 받았다.

가격 대비 성능이 뛰어나고 모든 면에서 성능이 우수한 새로운 에너지차를 고르기 위해, 고마드 씨는 여러 주요 포럼을 두루 돌아다니며 결국 위마 EX5 를 잠갔다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격) "모양이 보수적이고, 분위기가 좋고, 눈에 띈다. 그 당시 위마 EX5 는 곧 정해졌다. " 차를 고르고, 차를 예약하고, 차를 나르는 과정을 돌이켜 보면, 고 선생은 여전히 위마에 대한 감상을 드러내고, 말투는 다소 실의에 빠졌다.

전기회사는 고 씨의 위마 EX5 의 수리 결과에 지속적으로 관심을 기울일 것이다.

■? 차주가 선생에게 돌아온다: 나는 매일 출퇴근 50km, 샤오웨이는 나의 여행 좋은 파트너이다.

또 다른 열성 차주인 청두의 귀환 선생, 20 19 호 트레일러는 전염병 요인을 제쳐두고 있다. 승차 시간은 북경의 고 선생과 대략 같다. 그도 위마 EX5 의 차주로 비교적 참고성이 있다.

차주 회선생은 청두 공항 지상 근무자이다. 그는 올해 38 살이다. 공항에서 출근하고 시내에 살면서 매일 통근 거리가 50km 이상이기 때문에, 예전에 집에서 연료차를 몰던 혜선생은 과감하게 신에너지차로 전환할 수 있었다. 그 이유는 간단하다. 차량 비용이 낮아 동네 맞은편에 있는 충전소에서 충전한다. 반년 전기 요금은 1000 원입니다.

회선생은 전형적인 기술자로, 자동차 업계의 추세에 오랫동안 관심을 기울여 성숙한 선차 방법론을 형성했다.

사실 처음부터 혜 선생님은 위마를 전혀 고려하지 않았다. 기서서호 E, 길리디호, 비아디송은 모두 휘씨가 가장 좋아하는 차종이었다. 시험 운전 경험의 큰 라운드 후, 교사에 게 그들은 모두 전기와 기름을 대체 하는 플랫폼을 기반으로, 그냥 배터리로 탱크를 교체 결론을 내렸다. 반면 신동력 브랜드의 제품은 전동차의 외관을 가지고 있어 원격 OTA 업그레이드를 통해 쉽게 바꿀 수 있다. 얼마나 멋진가!

샤오붕과 위마가 마지막 선택에 들어갔다. 너는 왜 붕을 선택하지 않니? 허 선생은 직언했다. "붕새의 공간은 좀 작다. 나는 공간이 더 큰 것을 좋아해서 결국 위마 EX520 을 선택했니? 탐구판 할인 9000 원, 구매차 가격은 약 1.7 만원입니다. "

공간 외에 애프터서비스도 혜선생님이 중요하게 여기는 요인이다. "당시 체리의 4S 가게는 애프터서비스가 3 전기의 평생 유지보수라고 나에게 말했다. 나는 체리의 애프터서비스 조항을 자세히 조사해 보았는데, 건전지만 보양하는 것을 발견했다. 심지는 배터리의 일부일 뿐이다. 배터리가 정말 교체가 필요하고 다른 액세서리도 포함되면 각종 요금이 부과된다. 위마 4S 가게는 전원 배터리 평생 유지 보수가 판매 후 출시되어 계약을 체결했다고 분명히 답했다. "

게다가, 회선생은 더 깊은 원인을 보충했다. "붕새는 진정한' 인터넷 자동차' 제조사이다. 결국, 위마 심휘는 OEM 에서 왔고, 제조는 그의 특기이다. 차를 고를 때, 나는 여전히 차 자체를 더 중시한다. "

20 19 년 말 승차 이후, 선생으로 돌아온 위마 EX5 는 이미 5000 여 km 을 주행했다. 전반적으로 자동차 사용 과정은 비교적 순조롭다. 차내 음악이 갑자기 중단되는 작은 문제가 생겨서 다시 시작하면 해결된다.

게다가, 회선생은 일부 차주들이 주차할 때 작은 배터리로 영화를 자주 본다고 언급했다. 만약 그들이 장기간 사용한다면, 작은 배터리의 손실이 매우 크다면, 차주가 부적절하게 사용되어 불필요한 고장을 일으키는 것을 피해야 한다.

■ 국가 심사

새로운 에너지 차주의 애프터 유지 보수에서 가장 큰 관심사는 전원 배터리의 품질 보증이다. 이름을 밝히고 싶지 않은 새로운 에너지 자동차 판매상이 본씨에게 "동력 배터리는 제 3 자가 제공한다" 고 말했다. 전원 배터리에 문제가 생기면 자동차 업체, 배터리 공급업체, 충전파일 회사가 종종 해결해야 한다. 분쟁이 관련되면 해결이 더 복잡해질 것이다. "

이 문장 정리 당시, 본씨는 새로운 자동차' 3 팩 정책' 이 개정되고 있으며 주로 신에너지차 조정, 퇴차 조건, 처벌 금액 등을 겨냥하고 있다는 것을 알게 되어 깜짝 놀랐다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 동시에, 새로운 에너지 자동차용 배터리 모터의 주요 부품은 새로운 3 팩 범위에 포함될 것이다.

2020 년 신에너지 자동차 시장은' 타법의 해' 에 진입하여 애프터서비스 체계를 보완하고 정련하는 것은 자동차 기업이 급히 보완해야 할 짧은 판이 될 것이다. 새로운 에너지 자동차의 경우 애프터 숙제는 분명히 더 무겁고 힘듭니다. 새로운 사물의 성장은 항상 물결 모양의 전진으로 나선형으로 상승한다. 우리는 점점 더 많은 전기 자동차가 일반 소비자의 생활에 진입할 때, 새로운 에너지 자동차 애프터 서비스 체계 건설의 길은 점점 더 완벽해질 것이라고 믿는다.

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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.