얼음과 불, 전복과 혁신, 위기와 활력... 이것이 2020년 자동차 세상이다

2021년의 종소리가 다가오면, 많은 사람들의 마음 속에 가장 먼저 떠오르는 이 유난히 특별하고 마법같은 2020년을 되돌아보면 연말정산을 해야 할 때라는 것을 안다. 쓰라림과 괴로움으로 힘든 한 해였지만, 좋은 나라에 태어나서 기쁘네요. 또한 전 국민이 힘을 합쳐 전염병을 기본적으로 퇴치했을 뿐만 아니라 모든 면에서 소강사회를 이룩하기 위해 역사상 최악의 시작을 번영의 한 해로 만들며 놀라운 승리를 잇달아 만들어냈습니다.

국가경제와 민생에 직결된 기간산업인 자동차산업은 올해 코로나19가 창궐하자 OEM은 생산을 중단하고, 딜러는 영업을 중단하고, 부품 공급이 중단되는 등 '획기적' 성과를 거뒀다. 오프, 외국인 인력 철수, 월매출 2005년 수준으로 감소…아무리 봐도 안타깝고, 살아남지 못할 것이라고 주장하는 사람도 많다. 중국 자동차 시장은 단기간에 V자형 반등을 이뤄내며 급기야 이 주문을 마감했다. 절박하고 숨막히는 자동차 시장에 활력이 넘친다. 중국자동차공업협회 판매통계에 따르면 올해 11월까지 국산차 판매량은 총 2247만대로 전년 동기 대비 2.9% 감소하는 데 그쳤고, 플러스 성장에서 330만대밖에 차이가 나지 않았다. .

그리고 올해 중국 자동차 산업은 얼음과 불, 전복과 혁신, 위기와 활력, 도전과 좌절, 모순과 갈등 ​​속에서 거의 모든 희로애락을 안고 있습니다. 온갖 무력함과 얽매임 속에 ​​일부 자동차 회사는 퇴색했고, 일부 자동차 회사는 집단적으로 반성하기 시작했지만, '자동차 세계'도 혼란스러운 상태다. 오늘 우리는 세세한 부분을 정리하지 않고, 독자들의 편의를 위해 전형적인 자동차 회사 브랜드나 시장 현상에 대한 몇 가지 해석을 제공할 것입니다.

테슬라: 개인 숭배와 논란으로 가득하다

애플이 휴대폰 업계의 혁명가인 것처럼, 테슬라도 고 애플 CEO 스티브처럼 자동차 업계의 혁명가입니다. 잡스 마찬가지로 머스크는 "수다스러운 대화"와 "뇌-컴퓨터 인터페이스"로도 유명합니다. Model?3는 군대를 휩쓸었고, 가격은 1년에 5번 조정되어 10만 대 가까이 가격이 인하되어 처음 구입하는 사람들을 열광하게 만들었습니다. 더욱 흥미로운 점은 Tesla가 현재 시장 가치 기준으로 세계 최대의 자동차 브랜드가 되었다는 것입니다. 그 개념은 무엇입니까? 폭스바겐+도요타+닛산+제너럴모터스+포드+혼다+FCA+푸조와 맞먹는 이들 9개사는 모두 기성 자동차 제조사들이다.

"사람은 유명해지는 것을 두려워하지만, 돼지는 강해지는 것을 두려워한다." 테슬라도 올해 중반까지 부침을 겪다가 결국 끝났다. Pinduoduo는 너무 멀리 갔으며 Tesla도 기대에 부응했습니다. 또한, 한국의 베이징, 상하이, 쓰촨성, 장시성, 저장성, 서울 등 여러 곳에서 다양한 차량 모델의 ​​통제 불능 사고가 발생해 개별 통제 불능 사고가 폭넓게 논의되고 있습니다. 운전자의 부적절한 조작으로 인해 발생할 수도 있지만, 다수의 사고가 운전자 개인의 잘못으로 인해 발생합니까? 우리는 공정한 결과를 기대합니다.

독특한 개성과 엄청난 상상력을 지닌 브랜드인 테슬라는 결코 규칙을 따르지 않으며, 제약 없는 생각과 행동을 하는 경우가 많습니다. 그러나 어찌됐든 비즈니스 관점에서 Tesla는 성공했으며 Tesla의 경험과 성공은 실제로 학습하고 참고할 가치가 있습니다. 모델 3 이후 모델 Y는 기본적으로 준비가 되어 있으며, 머스크는 2021년 100만 대 생산 목표를 달성하겠다고 밝혔는데, 그 중 55만 대가 중국 상하이 슈퍼 공장에서 완성될 예정이다. ? 일어날 것입니다.

도요타: TNGA 아키텍처 채택 후 '속이는' 삶

TNGA 아키텍처를 채택한 이후 토요타는 과거 좋은 신뢰성을 바탕으로 '속이는' 삶을 시작했다. 그 인기와 평판 영향으로 토요타는 TNGA의 아우라 아래 제품 출시에 박차를 가했고, 거의 모든 제품이 뜨거운 판매를 기록하며 올해 판매량 1위의 합작 브랜드로 자리매김했다. 최신 통계에 따르면, 올해 첫 11개월 동안 FAW Toyota의 누적 판매량은 715,000대로 전년 대비 8% 증가했습니다. GAC Toyota의 올해 첫 11개월 동안의 누적 판매량은 692,800대로, 전년 대비 11% 증가, 탄탄한 매출 추이를 기록했습니다.

그뿐만 아니라 토요타의 '2차 전략'도 승용차부터 SUV까지 큰 성공을 거뒀고, 앞으로도 MPV(국산 시에나 및 자매차)까지 이어지며 점점 인기를 끌 전망이다. . 2021년에는 ALLION과 Lingshang 외에도 신형 토요타 하이랜더, 신형 토요타 시에나, 토요타 해리어 등의 모델이 계속해서 '2개로 나누어' 국내 생산을 위해 남/북 토요타에 안착하는 모습을 볼 수도 있다. 소비자로서 저는 이러한 모델이 추가되면서 하이랜더와 같은 인기 모델이 더 이상 인상된 가격으로 판매되지 않고, 바람직하게는 약간의 할인이 이루어지기를 바랍니다.

폭스바겐: 변신 테스트를 거쳐 신에너지에 베팅했다

올해 판매량으로 보면 FAW-폭스바겐의 11개월간 누적 판매량은 1,132,148대에 이른다. , 전년 동기 대비 9.9% 감소, SAIC-폭스바겐의 누적 판매량은 전년 동기 대비 20.6% 감소한 1,210,455대이지만, 둘 다 여전히 국내 자동차 시장에서 Toyota와 비교하면 가장 높은 판매량을 기록하고 있습니다. 성장하고 있는 혼다와 중국 시장에서 폭스바겐 브랜드의 도전은 분명히 작지 않습니다.

폭스바겐은 이제 중국에서 '소울 모델' 8세대 골프 등 일련의 신차를 출시했지만, 이전보다 기술적으로 더 발전했지만 가장 중요한 EA211을 잃었습니다. 5T 터보 엔진은 여전히 ​​'원래' 1.4T 출력을 사용하고 있어 다소 실망스럽다. 파사트는 최근 중국 보험연구원에서 '메이크업 시험'을 치르며 우수한 성적을 거뒀지만, 중형차 대표 자리를 안정적으로 유지하려면 아직 시장 평판에 대한 더 긴 테스트를 거쳐야 한다.

폭스바겐은 결국 폭스바겐이다. 포기하지 않고 에너지 브랜드를 내세우고 ID.4를 선보이는 등 적극적으로 변화하고 있다(FAW-폭스바겐의 국내 버전은 ID.4?CROZZ, SAIC 폭스바겐의 국내 버전은 ID.4로 지분율이 75%로 늘어났다. 한 단계 더 나아가 11억 유로를 들여 Guoxuan Hi-Tech Power Energy의 지분 26%를 인수하고 대주주가 되었습니다. 21억 유로에 달하는 이 두 가지 거대한 투자는 중국에서 폭스바겐의 미래 변화에 결정적인 역할을 할 수 있습니다.

중국 브랜드: 바다를 건너는 8명의 불멸자들, 저마다 마법의 힘을 발휘

올해는 중국 브랜드에도 재앙이 가득합니다. 사라지는 브랜드 Lifan, Zotye, Cheetah, Huatai, Lucky, Xiali 등과 같은 친숙한 브랜드와 공식적으로 만나지 못했지만 하락한 새로운 파워 브랜드도 있습니다. Byton, Lingtu, Green Packet, Yangtze River, Youxia와 같은 이들의 이별은 한때 참여했던 수도에게는 좋은 일이 아니지만 시장과 소비자에게는 좋은 일이 아닙니다.

그러나 강인함과 약간의 행운으로 두각을 나타내는 중국 브랜드들은 마치 바다를 건너는 여덟 명의 불멸자들과도 같아서 저마다의 마법의 힘을 발휘하고 있다. 예를 들어 초기에 마스크와 달팽이 국수를 국경 간 생산해 브랜드 인기를 끌었던 우링(Wuling)은 이후 인간 불꽃을 가득 담은 홍광 MINI EV로 테슬라 모델3의 판매를 무너뜨리는 데 성공했다. 홍치의 경우 인기를 끌면서 매출이 날로 늘고 있다. 쉬다 회장도 연초 20만개 판매 목표를 세웠는데, 처음엔 우스갯소리로 생각하는 사람도 많았다. 2019년에는 10만 명을 넘었습니다. 전염병의 영향으로 올해는 두 배로 늘리는 것이 거의 불가능합니다. 그러나 사실 홍치는 올해 첫 11개월 동안 총 178,100대의 차량을 판매했으며, 지난 달에는 200,000대의 차량을 판매할 것이 거의 확실합니다. 쉬 이사도 2021년 판매 목표인 40만대에 도전하겠다고 밝혔는데요. 달성할 수 있다고 생각하시나요?

Wuling, Hongqi 외에도 더욱 강력한 중국 브랜드들이 모듈식 플랫폼 자동차 제조 시대에 돌입했습니다. 올해 Geely는 'CMA Super Matrix'를 출시했고, Lynk & Co는 'SEA Vast Architecture'를 출시했습니다. , Haval은 "Lemon", "Tank" 및 "Coffee Intelligence"를 출시했으며 Bestune은 "FMA Infinite Equation"을 출시했으며 Chery Xingtu는 "M3X Mars Architecture"를 출시했으며 CMP 플랫폼인 Haima HMGA와 Sihao가 공동 개발했습니다. Dongfeng 및 PSA의 새로운 모듈형 플랫폼 등 현재는 일부 플랫폼에서만 양산 모델을 출시했지만, 앞으로는 점점 더 퀄리티 높은 국산 모델이 소비자를 만날 것으로 예상된다.

신차 제조 세력에 대해 이야기하자면, 올해는 신차 제조 세력, 특히 웨이라이, 샤오펑, 아이디얼 3사가 반격을 펼친 해라고 할 수 있다. 이들 3사는 매출이 급증했을 뿐만 아니라 시장 가치도 대부분의 전통 중국 브랜드를 뛰어넘었다. 이는 불공평해 보일 수도 있지만, 자본이 이런 신차 제조 세력을 선호하는 것은 부인할 수 없는 사실이다. . 현재 이 세 가지 신차 제조 세력은 시장에서 확고한 기반을 구축했으며 앞으로도 강력한 입지를 유지하여 중국 시장의 새로운 성장 기둥이 될 것으로 기대됩니다.

마지막에 쓰다: 사실 올해 중국 자동차 시장에는 위의 사건보다 더 많은 주요 사건이 있다. 단지 시작점일 뿐이지만, 세계 최대 규모의 단일 자동차 시장에서 기적이 실제로 일어날 수 있다는 점을 인정해야 합니다. 여전히 예측할 수 없는 2021년을 앞두고, 중국 자동차 시장에 어떤 큰 변화가 일어날지 지켜봐 주시기 바랍니다.

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.