국내 생산으로 인해 2020년에는 싱글 로커암 국내 재고가 더 이상 불가능해졌습니다.
국내 오토바이는 지난 2년 동안 매우 빠른 속도로 발전해 왔습니다. 유럽과 미국 모델에서 흔히 볼 수 있는 싱글 로커암 등 과거에는 상상할 수 없었던 많은 것들이 지금은 하나둘 현실화되고 있습니다. 이 구성은 국내 브랜드에 의해 분산되었습니다. 이 구성을 좋아하는 친구들은 10,000위안 가격의 자동차에 관해서 2020년에 구입할 수 있는 국내 싱글 스윙 암 모델은 무엇입니까?
모레이? 울버린 800 맞춤형 버전
울버린 800CC 맞춤형 버전, 최대 출력 42Kw/의 최고급 V형 2기통 수냉식 엔진 탑재 6000rpm, 최대 토크 70Nm/5000rpm ; 엔진의 품질 향상과 전기 도금 처리를 위해 좌우 엔진에 전기 도금 보호 장식 커버를 추가하여 내식성과 내마모성을 향상시켰습니다. . 이 차의 외관 디자인은 두카티 빅 데빌과 매우 흡사하며, 빅 데빌은 싱글 스윙암을 갖춘 클래식 모델이다.
또한 차량에는 Delphi 전자식 연료 분사 시스템, 리바운드 댐핑 조절이 가능한 전면 반전 충격 흡수 장치, 예압 조절이 가능한 후면 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 듀얼 플로팅 디스크와 ABS 시스템을 갖춘 방사형 캘리퍼입니다. 알루미늄 합금 휠, 전체 알루미늄 단조 CNC 싱글 스윙 암, 소프트 테일 서스펜션, 360 와이드 타이어, 벨트 드라이브, 전체 섹션 스콜피온 배기 장치, LED 헤드라이트 및 기타 뛰어난 구성입니다. 외관은 완벽하지만 가격이 좀 납득이 안가네요 108,000이라는 가격은 정말 너무 비싸네요.
성시는 310 시리즈
성시는 국내 오토바이 중 최초로 단일 스윙암을 선보인 브랜드다. 기능이 가득한 Shengshi의 310 시리즈는 SF적인 첨단 디자인을 메인 스타일로 하여 파괴적인 수준에 이르렀습니다. 필수입니다.
성시 310 시리즈는 배기량 312cc, 최대출력 26kw, 최대토크 30Nm의 단일기통 수냉식 엔진을 탑재해 성능은 BMW와 동일하다. 같은 수업에. 현재 Shengshi 310 시리즈 중 스트리트카 310R, 랠리 310T, 투어링 310X 모두 선택할 수 있는 싱글 스윙암 모델이 있습니다. Prince 크루즈 모델 310V의 싱글 스윙암 버전이 출시되고 있습니다. 모델의 풍부함, 310 시리즈의 선택은 참으로 인간적입니다. 이러한 단일 스윙 암 업그레이드 모델의 가격은 26,800~28,800위안 사이이며 전체적인 가격 대비 성능 비율은 꽤 좋습니다.
벤다? BD400
사실 벤다는 싱글 스윙암 모델을 선보인 최초의 오토바이였지만, 느린 진행으로 인해 벤다의 싱뤄 400이 선두를 차지했다. 지난해 하반기까지 공식 출시되지 않았다. 휠 싱글 로커암 디자인 휠 허브와 결합된 Benda Xingluo 400의 싱글 로커암은 국내 싱글 로커암 오토바이 중 가장 아름답습니다. 배기 파이프의 모양도 싱글 로커암 뒷바퀴를 강조하기 위해 양보했습니다. 완벽한 뒷바퀴에 비해 살짝 다른 앞모습은 수많은 사람들의 불만을 자아냈다.
마력 면에서는 자체 개발한 389cc 2기통 비동기 수냉식 엔진을 탑재해 최대 출력 27Kw, 최대 토크 32Nm로 둥펑 400NK보다 살짝 뒤떨어진다. 다행히도 Xingluo 400은 자연스럽게 아름다운 외관을 가지고 있습니다. 이러한 장점은 경쟁업체가 따라잡기 어렵습니다. 이 차의 가격은 27,800위안으로 Dongfeng 400NK와 매우 비슷합니다. 단일 스윙 암의 존재가 이 두 차 중 하나를 선택하는 데 영향을 미칠까요?
엑셀 500F
국내 최초의 싱글 스윙 암 레트로 모델로 혼다의 네오스포츠 카페와 유사한 디자인 스타일을 채용한 엑셀 500F는 외관 디자인이 매우 만족스럽습니다. 싱글 스윙 암 로커 암과 배너 휠의 조합은 비교적 새로운 것 같습니다. 구성 측면에서 고급 모델에는 전후 조정 가능한 KYB 충격 흡수 장치, NISSIN 브레이크 캘리퍼, Pirelli 오프로드 타이어 등이 장착되어 있으며 이 수준의 국산차에서는 여전히 인기가 높습니다.
혼다다운 외모에 혼다다운 마음도 필요하다. Excelle 500F에는 Honda CB500 엔진을 역개발한 유명한 Loncin KE500 엔진이 장착되어 있습니다. 실제 배기량은 471cc, 최대 출력은 47.6ps/8500rpm, 최대 토크는 43Nm/7500rpm입니다.
이 스타 엔진은 성숙하고 안정적이며 성능이 매우 좋습니다. Excelle 500F와 같은 등반가의 포지셔닝에도 적합합니다. 가끔 나가서 나쁜 길을 달려도 문제가 없지만 가격은 38,900 위안입니다. 조금 높음.
Jianshe RT250
국내에서 생산된 가장 저렴한 싱글 스윙암 모델이자, 국내 싱글 스윙암 모델 중 가장 작은 배기량 모델이기도 한 Jianshejiang은 지난해 모터 엑스포에 다양한 모델을 선보였습니다. 오랫동안 휴면 상태였던 '군용' 모터사이클 브랜드가 다시 주목을 받으며 돌아왔다. 이 RT250은 당시 출시된 모델 중 가장 작지만 가장 눈길을 끄는 모델이었습니다.
당시 단일 스윙암 모델만 전시됐음에도 불구하고 더 이상 관련 정보가 발표되지 않았고, 이 차는 현재까지 구매가 불가능해야 하는데, 자동차 매니아들이 구매하는 것을 본 적이 없다는 소식입니다. 이 싱글 스윙 암 250 모델도 점차 사라졌습니다.
위 모델 중 일부는 오랫동안 출시되어 시장의 테스트를 경험했거나 개선 작업을 진행 중인 모델도 있습니다. 기술이 발전함에 따라 점점 더 많은 블랙 기술이 오토바이에 투자될 것이며, 싱글 스윙암을 갖춘 국내 모델도 점점 더 많아질 것입니다. 선택의 폭이 넓을수록 우리에게는 더 좋습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.