자동차 엔진 전자 제어 시스템 고장 진단 및 해결에 관한 졸업 논문

전자제어 엔진과 기화기 엔진의 가장 큰 차이점은 연료 공급 시스템이다. 전자 제어 엔진의 연료 공급 시스템에서는 기화기가 제거되지만 전자 자동 제어 장치가 많이 추가됩니다. 여기에는 많은 센서, 액추에이터 및 ECU가 포함됩니다.

전자제어 엔진은 기화기가 해야 할 일을 완수해야 할 뿐만 아니라, 기화기가 완수하기 어려운 일도 완수해야 한다. 예를 들어, 가연성 혼합물의 공연비 농도를 필요한 범위 내에서 제어할 수 있습니다. 오일 회로와 기화기 엔진의 회로는 매우 명확하게 구분되어 있으며 서로 영향을 거의 미치지 않습니다. 전자 제어식 엔진 연료 공급 시스템에는 전자 제어 부품이 추가되어 오일 회로와 회로가 상호 연결됩니다. 이는 엔진 연료 시스템의 작동에 영향을 미칠 뿐만 아니라 엔진의 정상적인 작동에도 영향을 미칩니다. 전자 제어식 엔진의 전자 제어 장치의 증가로 인해 엔진의 전체 구조(전자 제어 시스템 포함)가 더욱 복잡해졌습니다.

빠른

탐색

구조 구성

작동 원리

측정할 매개변수

장점

기본 아이디어

초기에는 기계 제어 기술을 대체하여 전자 기술을 사용하여 시스템의 기능을 구현했으며 기능을 확장하여 성능을 크게 향상시켰습니다. 성능; 일정 수준 이후에는 전자 기술이 시스템 원리의 근본적인 변화를 촉진하여 한계를 극복하고 엔진 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다.

전자제어 엔진

구조적 구성

전자제어장치

전자제어장치(ECU)는 엔진 전자장치의 핵심이다 제어 시스템. 다양한 엔진 매개변수 수집과 연료 분사량 및 연료 분사 시기 제어를 완료하고 전체 전자 제어 시스템의 기능을 결정합니다.

센서

센서(Sensor)는 엔진 작동 상태 및 환경 정보를 실시간으로 전달하고 다양한 신호를 통해 실시간으로 ECU에 전달합니다.

즉, ECU가 이해하는 것은 단지 수많은 신호로 구성된 엔진일 뿐입니다. 따라서 센서 정보의 정확성, 재현성 및 즉시성이 제어 품질을 직접적으로 결정합니다.

액추에이터

전자 제어 시스템으로 완성되는 다양한 제어 기능은 다양한 액츄에이터에 의해 구현됩니다.

제어 과정에서 액츄에이터는 ECU의 제어 신호를 일종의 기계적 움직임이나 전기적 움직임으로 변환하여 엔진 작동 매개변수를 변경하고 제어 기능을 완성합니다.

작동원리

엔진의 실제 작동상태를 반영하는 기본신호로 엔진속도와 부하를 사용하며, 각 작동상태에 따른 연료분사량과 연료분사는 테스트를 통해 얻은 엔진을 참조하여 타이밍 맵을 이용하여 기본 연료 분사량과 분사 시기를 결정하고, 이후 다양한 요소(수온, 유온, 대기압 등)에 따라 다양한 보상이 이루어집니다. 최적의 연료 분사량과 분사 시기를 얻기 위해 오일 타이밍이나 점화 시기를 액츄에이터를 통해 제어합니다.