보잉 787 대 또는 에어버스 A33 대

는 항공객 A33 에 비해 보잉 787 이 약간 크며, 두 항공기의 성능 사양은 다음과 같습니다.

성능 사양

모델? 보잉 787? 에어버스 A33

좌석 수? 242~33? 295~335

길이? 56.69m ~ 68m 58.8m ~ 63.6m

날개 폭? 6.17 미터? 6.3m

높이? 17 미터? 17.4m

기체 높이 5.91m 5.64m

기체 폭 5.75m? /

곤돌라 폭 5.49m 5.28m

적재 용량? 192.6 입방미터 162.8 입방미터 < P > 최대 이륙 중량? 247 톤? 23 톤 < P > 확장 자료 < P > 보잉 787 (영어: Boeing 787) 은 항공 역사상 최초의 초장거리 중형 여객기로 29 년 12 월 15 일 미국 유명 항공기 제조업체인 보잉사가 출시한 새로운 모델이다. 변종 기종의 전형적인 3 층 좌석 디자인은 242 ~ 335 명의 승객을 수용할 수 있다. < P > 보잉 787 의 가장 큰 특징은 고급 복합 재료를 대량으로 사용하여 항공기 골격, 초저연료 소비, 낮은 오염 배출, 고효율 및 편안한 객실 환경을 구축하는 것입니다. 주요 경쟁 업체는 항공객 A35 과 A33neo 입니다. < P > 보잉 787 기체의 단면 모양은 이중 원호를 사용하며 부드러운 날개, 흐름선 헤드 및 상어 지느러미 날개 끝 및 꼬리날개 디자인을 채택하고 상단 공간도 최적화되어 승객에게 더 넓은 공간을 제공합니다. 보잉 787 의 날개 설계는 보잉 737NG/777 의 초임계 날개 설계를 이어갔다. 초임계 날개의 장점은 고음속 시 공기역학 효율을 5% 증가시켜 연료 소비를 줄이고 비행거리 등과 같은 비행기의 성능을 높일 수 있다는 점이다.

787 은 수직 돌풍 억제 시스템도 갖추고 있어 난류를 감지하고 날개 조종면을 지휘하여 난류에 대응하여 비행의 부드러움을 크게 높였다. < P > 에어버스 A33(Airbus A33) 은 유럽 에어버스그룹이 1987 년 6 월 생산한 고용량 텔렉스 조작 제트 중장거리 듀얼 채널 와이드 여객기로 에어버스 A3, 에어버스 A31 을 대체하는 데 사용되며 4 엔진 에어버스 A34 과 같은 기간에 개발됐다.

A33 항공기는 항로와 이익 측면에서 시장의 요구를 더욱 긴밀하게 충족시키는 동시에 구조, 공압 성능 및 시스템 분야에서 높은 수준의 기술을 계속 활용하고 있습니다. A33 시리즈 항공기는 더 가볍고 강도가 높은 금속합금과 복합소재를 사용하여 기체의 무게를 줄이고 비행기 기체의 수명을 높인다. < P > 또한 날개는 공압성능 측면에서도 최적화되어 모든 조건 하에서 최고의 이륙과 착륙 성능을 확보하고 비행 중 순항속도 비행 시 비행기의 연료 효율을 높였다. 고급 날개, 고효율 엔진 및 대량의 초경량 합금, 복합 재료, 비행기의 킬로미터 당 연료 소비 및 직접 사용 비용이 크게 감소했습니다.

참고 자료: 바이두 백과 에어버스 A33

참고 자료: 바이두 백과 보잉 787