자동차 유리 조절기의 작동 원리

자동차 유리 리프터는 자동차 유리의 승강을 제어하는 ​​장치로 크게 전동식 유리 리프터와 수동식 유리 리프터로 구분됩니다. 자동차를 장기간 사용하면 다양한 오작동이 발생할 수 있습니다. 그렇다면 자동차 유리 리프팅의 일반적인 결점은 무엇입니까? 자동차 창문 조절 장치를 유지 관리하는 방법은 무엇입니까? 유리 리프터의 작동 원리

많은 자동차 도어 및 창 유리 리프트(닫기 및 열기)는 크랭크식 수동 리프팅 방식을 포기하고 일반적으로 버튼식 전동 리프팅 방식, 즉 전동 유리 리프터를 사용합니다. 차량용 전동 유리 리프터는 대부분 모터, 감속기, 가이드 로프, 가이드 플레이트, 유리 장착 브래킷 등으로 구성됩니다. 가이드 로프의 재질이나 제조 공정이 다르기 때문에 전기 유리 리프터에는 도르래 유형, 유연한 샤프트 유형 및 플라스틱 벨트 유형의 세 가지 유형이 있습니다. 전자는 강철 와이어 로프를 가이드 로프로 사용하고 후자는 플라스틱 벨트를 가이드 로프로 사용합니다.

일반적으로 사용되는 시브 전동 윈도우 리프트를 예로 들어 보겠습니다. 모터, 감속기, 와이어 로프, 가이드 플레이트 및 유리 장착 브래킷으로 구성됩니다. 설치 중에 문과 창유리는 유리 설치 브래킷에 고정되고 유리 가이드 홈은 와이어 로프 가이드 플레이트와 평행합니다. 모터를 시동하면 감속기가 출력 전력으로 구동되고 와이어 로프를 당겨 유리 장착 브래킷을 움직여 문과 창유리를 위아래로 똑바로 움직일 수 있습니다. 플라스틱 벨트 전기 유리 리프터의 가이드 로프는 구멍이 있는 플라스틱 벨트로, 플라스틱 벨트를 이동하고 위치를 지정하여 도어 및 창 유리의 리프팅 및 하강을 제어하는 ​​데 사용됩니다.

전동 윈도우 리프터 구조의 핵심은 모터와 감속기가 일체로 조립되어 있다는 점이다. 모터는 가역 영구 자석 DC 모터를 사용합니다. 모터 내부에는 서로 다른 권선 방향을 가진 두 세트의 자기장 코일이 있으며 스위치 제어를 통해 정방향 및 역방향으로 회전할 수 있습니다. 즉, 상승 또는 하강을 제어할 수 있습니다. 문과 창문 유리. 모터는 이중 스위치 버튼으로 제어되며 세 가지 작동 상태(위, 아래, 꺼짐)가 있습니다. 스위치를 조작하지 않으면 자동으로 "off" 위치에서 정지됩니다. 제어 회로에는 병렬 메인 스위치(중앙 제어)와 보조 스위치가 장착되어 있습니다. 운전자는 메인 스위치로 모든 문과 창문 유리의 개폐를 제어하고, 승객은 도어 핸들에 있는 보조 스위치로 모든 문과 창문 유리의 개폐를 제어하므로 조작이 매우 편리합니다. 분류

암형과 플렉서블형

자동차 유리창 리프터는 구조적으로 암형 글라스 리프터와 플렉서블 글라스 리프터로 구분됩니다. 그중 암 유리 리프터에는 단일 암 유리 리프터와 이중 암 유리 리프터가 포함됩니다. 가요성 유리 리프터에는 풀리형 유리 리프터, 벨트형 유리 리프터, 가요성 샤프트형 유리 리프터가 포함됩니다.

암 유리 리프트

캔틸레버 지지 구조와 기어 치판 메커니즘을 사용하여 작업 저항이 큽니다. 전송 메커니즘은 기어 치판과 맞물림 전송입니다. 기어를 제외한 주요 구성품은 판형구조로 가공이 용이하고 가격이 저렴합니다. 현재 가정용 자동차에 널리 사용됩니다.

싱글 암 유리 리프트

구조적 특징은 리프팅 암이 하나만 있는 가장 간단한 구조입니다. 그러나 리프팅 암 지지점의 상대적 위치와 유리 질량 중심이 자주 변경되기 때문에 들어 올릴 때 유리가 기울어지고 끼게 됩니다. 이 구조는 유리의 양면이 평행한 직선 모서리인 상황에만 적합합니다.

더블 암 유리 리프트

더블 암 유리 리프트의 구조적 특징은 두 개의 암의 배열에 따라 두 개의 리프팅 암이 있다는 것입니다. 평행 팔 리프트와 크로스 암 리프트로. 단일 암 유리 리프터와 비교하여 이중 암 유리 리프터는 유리의 평행 리프팅 및 하강을 보장하고 더 큰 리프팅 힘을 가질 수 있습니다. 그 중 크로스 암 유리 리프터는 지지 폭이 크고 움직임이 원활하며 널리 사용됩니다. 그러나 평행암 윈도우 리프트의 구조는 비교적 간단하고 콤팩트합니다. 그러나 브라켓의 폭이 좁고 작업하중의 변화가 크기 때문에 운동안정성이 예전만큼 좋지는 않습니다. 로프 풀리 유리 리프트

피니언 기어, 섹터 기어, 와이어 로프, 운송 브래킷, 풀리, 풀리 및 시트 플레이트 기어의 맞물림으로 구성됩니다. 섹터기어에 고정되어 연결된 도르래를 구동하여 와이어로프를 구동시키며, 텐셔닝 휠을 이용하여 와이어로프의 장력을 조절할 수 있다. 엘리베이터는 부품 수가 적고, 무게가 가벼우며, 가공이 용이하고, 공간을 적게 차지하므로 소형차에 많이 사용됩니다.

벨트 엘리베이터

플렉시블 샤프트는 플라스틱 천공 테이프로 만들어졌으며 다른 부품은 대부분 플라스틱 제품으로 만들어져 엘리베이터 어셈블리의 무게를 크게 줄입니다. 변속기 메커니즘은 그리스로 코팅되어 있어 사용 중에 유지 관리가 필요하지 않으며 원활하게 움직입니다. 크랭크의 위치는 자유롭게 설정, 설계, 설치 및 조정할 수 있습니다.

위시바 유리 리프터

좌석판, 헤어스프링, 부채꼴 모양의 치판, 테이프, 유리 브라켓, 구동암, 피동암, 가이드 플레이트, 개스킷 및 이동 암으로 구성됩니다. 스프링, 크랭크 및 피니언 샤프트.

플렉시블 유리 리프터

플렉시블 자동차 유리 리프터의 전달 메커니즘은 기어와 플렉서블 샤프트의 맞물림 전달 방식으로 "유연성"이라는 특성을 가지므로 설치가 유연합니다. 편리하고 구조적 디자인이 간단하고 컴팩트한 구조와 전체 무게가 가볍습니다.

플렉시블 샤프트 엘리베이터

주로 창 스윙 모터, 플렉서블 샤프트, 성형 슬리브, 슬라이딩 브래킷, 브래킷 메커니즘 및 외장으로 구성됩니다. 모터가 회전하면 출력단의 스프로킷이 플렉서블 샤프트의 외부 윤곽과 맞물려 플렉서블 샤프트가 성형 슬리브 내에서 움직이게 되어 도어와 창유리에 연결된 슬라이딩 브래킷이 상하로 움직입니다. 유리를 들어 올리는 목적을 달성하기 위해 브래킷 메커니즘의 가이드 레일. 자동차 유리 리프팅 시 흔히 발생하는 결함

1. 자동차가 울퉁불퉁한 도로를 주행할 때 자동차 유리에서 비정상적인 소음이 발생합니다.

원인: 나사나 버클이 느슨합니다. 도어 내부에 이물질이 있습니다. 유리와 내부 비드 사이에 틈이 있습니다. 이 사소한 결함을 해결하려면 즉시 이물질을 청소하고, 유리를 조이고, 나사를 고정하거나, 내부 압력 스트립을 교체하면 됩니다.

구체적인 대책:

(1) 나사/버클이 느슨합니다. 유리 고정 나사, 리프팅 레일 고정 나사, 도어 트림 패널 버클, 도어 트림 패널의 기타 나사 등을 포함합니다.

(2) 도어 트림 패널에 이물질 간섭이 있습니다. 예를 들어 명함, 동전 등이 있습니다. , 청소가 필요합니다.

(3) 유리와 내부 비드 사이에 틈이 있습니다. 유리 고정 나사를 조이거나 트림 스트립을 교체하세요.

2. 들어올리는 과정에서 유리에서 이상한 소리가 납니다.

원인 분석: 하나는 유리 리프터 가이드 레일에서 비정상적인 소음이 발생한다는 것입니다. 가이드 레일을 청소하고 윤활유를 바르면 됩니다. 다른 하나는 유리 리프팅 부품에 결함이 있어 유리 리프터 어셈블리를 교체해야 한다는 것입니다. 교체되었습니다.

(1) 유리 리프터 가이드 레일에서 비정상적인 소음이 발생합니다. 주된 이유는 나사가 느슨하거나 유리 리프팅 가이드 레일이 너무 더러워서 윤활할 수 없기 때문입니다. 이는 가이드 레일을 청소한 후 그리스를 바르면 개선될 수 있습니다.

(2) 유리 리프터 부품에 결함이 있습니다. 예를 들어 케이블, 가이드 레일, 슬라이더 등이 있습니다. , 이러한 부품이 손상된 경우 일반적으로 유리 리프트 어셈블리만 교체할 수 있으며 교체할 수 있는 개별 부품은 거의 없습니다. 3. 유리를 올리고 내리는 어려움은 자동차 소유자가 가장 많이 신고하는 문제 중 하나입니다. 일부 자동차 소유자는 유리를 올리고 내리는 데 인력이 필요하기도 합니다.

원인 분석: 유리 테이프가 오래되고 변형되어 새 밀봉 스트립으로 교체해야 합니다. 심각하지 않은 경우 활석 가루로 윤활 처리해야 합니다. 하나는 유리 리프팅 가이드 레일이 너무 더럽고 이물질이 포함되어 있으므로 청소하고 윤활해야 한다는 것입니다. 다른 하나는 모터가 고장나거나 배터리가 부족하여 모터를 충전하거나 교체해야 한다는 것입니다.

(1) 유리 테이프(내부 비드 포함)의 노화, 먼지 및 변형으로 인해 유리가 올라가거나 떨어지는 데 저항이 발생합니다. 일반적인 노화, 변형 등 , 씰링 스트립을 새 것으로 교체하는 것이 가장 좋습니다. 너무 더러우면 그냥 청소하세요. 유리 씰링 스트립에 표면 왁스를 뿌리거나 윤활용 활석 가루를 바르면 일반적으로 좋은 결과를 얻을 수 있습니다.

(2) 유리 리프팅 가이드 레일이 너무 더러워졌습니다. 같은 문제는 윤활입니다. 유리 리프트 레일을 청소하고 윤활하면 문제를 해결할 수 있습니다.

(3) 배터리 전원이 부족한지 주의하세요. 엔진이 작동하지 않을 때 유리를 들어올리면 배터리 전력이 소모됩니다. 배터리가 너무 부족하면 유리를 들어 올리기가 어렵습니다.

(4) 모터 고장. 힘이 충분하고 저항이 없으며 들어 올리기가 어렵다면 모터에 결함이 있을 가능성이 높습니다.

(5) 유리 리프터 고장. 유리 리프팅 가이드 레일 고장, 케이블 고장, 슬라이더 고장 등을 포함합니다. , 유리 레귤레이터만 교체할 수 있습니다.

(6) 유리 테이프가 적합하지 않습니다. 일부 자동차 유리 테이프가 적합하지 않은 것은 사실입니다. 이때 가위와 칼을 이용하여 DIY로 테이프의 모양을 조절할 수 있습니다.

4. 유리 리프터가 반쯤 올라가면 자동으로 떨어집니다.

원인 분석: 실링 테이프나 유리 리프터의 문제일 수 있습니다. 일반적으로 유리창 핀치 방지 기능이 장착된 자동차에서는 이러한 문제가 발생합니다. 자동차 창문 조절기 정비 지식

우선 배수구, 자동차 유리, 선루프에 주목하세요.

둘째: 저항을 줄입니다. 내려갈 때는 저항이 거의 없지만 올라갈 때는 저항을 줄이는 것이 중요합니다. 유리가 더러워지면 저항력이 매우 높아지며, 특히 먼지가 많은 지역에서는 더욱 그렇습니다. 비가 내린 후 손으로 유리를 만지면 떫은맛이 느껴집니다. 유리가 떨어지면 먼지가 씰링 스트립으로 유입되어 저항이 더 커집니다. 세차를 하거나 유리를 즉시 청소하는 것이 매우 중요합니다. 너무 열심히 일하지 않도록 노력하십시오. 저항이 높으면 리프팅 횟수를 줄이십시오.

3. 유리를 들어 올릴 때 유리가 상단이나 하단에 닿았을 때 스위치를 떼도록 주의하세요. 그것을 누르고 있지 마십시오. 많은 사람들은 창문이 제대로 닫히지 않을까 걱정하는 습관을 가지고 있습니다.

유리는 분명히 닫혀 있지만 제대로 닫혔는지 확인해야 합니다. 이것은 나쁜 습관입니다. 우리는 항상 이렇게 하면 피해를 억제하는 것이 쉽다는 것을 알아야 합니다. 모터, 강선, 트랙 등 먼저 부서진 취약한 창문과 자동으로 오르락내리락하는 네 개의 창문을 제외하고는 모두 힘을 참았다. 넷째, 당신이 자동차를 좋아하는지 살펴보세요. 시간이 있으면 4개의 유리에 악기용 왁스를 뿌리면 저항이 크게 줄어들 수 있습니다. 차가 오래되어 유리가 예전처럼 빨리 올라가지 않는다면, 계기판에 왁스를 뿌리면 대부분 복구가 가능합니다.

다섯째, 불필요한 사용을 줄이세요. 자주 던지면 확실히 빨리 깨집니다. 이 모든 것에는 수명이 있습니다.

여섯째, 조심스럽게 사용하는 한 품질 문제를 제외하고는 일반적으로 유리 리프터를 교체할 필요가 없습니다. 저가형 자동차를 교체해야 할 수도 있지만 이를 가능한 한 적게 할 수 있습니다.

자동차 구입 보조금 100만개