BYD는 Didi와 협력하여 모델 D1 노출을 맞춤화했습니다.
8월 24일 산업정보부가 발표한 '도로자동차 제조사 및 제품 발표' 335차에는 BYD 모델 2종이 등재됐다. 두 순수 전기차 모두 인산철리튬 배터리를 탑재하고 있으며, 종합 주행 거리는 각각 401km와 418km이다. 배터리 시스템의 에너지 밀도는 모두 140Wh/kg이다. 올해 '신에너지 자동차 홍보 및 적용을 위한 추천 모델 카탈로그' 9차에 포함되었습니다.
로이터는 이 모델이 중국의 거대 차량공유업체 디디추싱(Didi Chuxing)과 BYD가 공동으로 맞춤형 전기차 D1을 제작하고 있다고 보도했다. 차량 공유 서비스 제공을 위해 특별히 설계된 이 차량은 연내 Didi 차량 파트너사에 제공될 예정입니다. 양사는 이미 맞춤형 전기차를 시범 생산해 아직 시험 단계에 있다.
맞춤형 전기차에는 여행 시장의 요구를 더욱 잘 충족시키기 위해 승객이 외부로 문을 열 필요 없이 우측에 슬라이딩 도어를 장착했다고 한다. 문을 열 때 도로에 보행자를 명중하는 것을 피할 수 있습니다. 뒷좌석 승객의 경우 새 차는 일반 모델보다 다리 공간이 더 넓습니다.
이미 2018년 디디추싱은 BAIC, BYD 등 31개 자동차 산업 체인사와 '토렌트 얼라이언스'를 출범시켰다. Didi는 당시 Hongliu Alliance가 업계 협회 및 기업과 협력하여 대중의 즐거움을 위한 신에너지 차량의 설계 및 표준 공식화를 공동으로 논의하고, 대중의 즐거움을 위해 설계된 차세대 차량을 공동 개발하며, 대규모 홍보를 추진할 것이라고 말했습니다. 운영. Cheng Wei는 "미래에는 전문 자동차 사업자가 등장하여 사용자 요구 사항을 통합하고, 맞춤형 자동차를 설계 및 생산하며, 중장비를 소유 및 운영하고, 완전한 애프터마켓 서비스를 제공할 것입니다."라고 말했습니다.
지난해 10월 25일 열린 '2019 글로벌 미래 여행 컨퍼런스'에서 디디추싱(Didi Chuxing) 부사장 류하이장(Liu Haijiang)은 디디추싱이 자동차 업계 파트너들과 협력해 새로운 자동차를 공동 설계하고 개발하고 있다고 공개적으로 밝혔다. ***Xiang 스마트 카 세대, 내부적으로 코드명 D1.
미래를 위한 공유 지능형 교통이라는 Didi의 개념에 대해서도 자세히 설명했습니다. 첫째, 설계 원칙은 안전 향상을 우선시하고 차량 지능을 통해 능동 안전 및 운영 안전 수준을 최적화하는 것입니다. 두 번째는 사용자 경험을 개선하고 내부에서 디자인을 강조하는 것입니다. 세 번째는 효율성 향상으로, '마일리지 비용'이라는 목표를 내세워 전체 수명주기 비용 구조와 차량의 디자인 컨셉을 최적화하는 것입니다. 엔지니어링 설계 및 품질 표준 측면에서 우리는 운영 관점에서 시작하여 후속 운영 및 유지 관리 비용을 줄이고 차량 킬로미터당 비용을 낮추기 위해 노력합니다. 동시에 전기 자동차의 에너지 소비 최적화 측면에서 DiDi와 파트너는 현재 운영 빅데이터를 다양한 계절, 지역, 전천후에 따른 전기 자동차의 주행 및 충전 동작과 결합하여 혁신적으로 사용했습니다. 실제 작동 조건을 시뮬레이션합니다. 전력 시스템을 개발하고 테스트하는 동안 실제 작업 조건에서 최적의 에너지 소비 성능을 달성하기 위해 시뮬레이션 및 교정에 상대적으로 실제 작동 시나리오가 사용됩니다.
2015년 Didi와 BYD는 공동으로 Shenzhen Didi New Energy Car Rental Co., Ltd.를 설립했으며, BYD가 40%, Didi가 60%를 보유하고 있습니다. Shenzhen Didi의 사업에는 신에너지 전기 택시 회사에 대한 투자, 자동차 판매 및 관련 애프터서비스, 자동차 부품 판매, 렌터카 및 운영, 도시 택시 운영 등이 포함됩니다. 새로운 D1 모델은 합작회사에 투입되어 운영될 가능성이 높습니다.
온라인 차량호출 시장은 이미 포화 상태다. 비록 디디가 압도적인 위치를 차지하고 있지만 여전히 잠재적 리스크가 있어 디디가 돌파해야 한다. 2020년 Didi는 '고정 가격' 택시 모델인 Huaxiaozhu와 '슬럼가' 택시 모델인 Qingcai Taxi를 출시했습니다. 경쟁업체인 Meituan은 Li Auto에 막대한 투자를 했고, Meituan Taxi도 여행 시장 점유율을 점유하기 위해 노력하고 있습니다.
OEM과 협력하여 맞춤형 모델을 개발하면 OEM 배경이 없는 Didi와 같은 여행사에 더 많은 차량 소스 지원을 제공하고 자산 비용을 줄일 수 있습니다. BYD의 경우 Didi의 주문을 통해 더 많은 성장을 이룰 수 있을 뿐만 아니라 Didi의 교통 우위와 여행 시장에서의 지배적인 시장 점유율도 BYD가 새로운 판매 비즈니스 모델을 모색하는 데 도움이 될 수 있습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.