자동차가 페인트를 칠하는 방법은 무엇입니까?

자동차 수리는 다른 분야와 너무 다르다. 예를 들어 여기에는 일반적으로 브러시, 롤러, 딥, 플로우, 고압 에어리스 스프레이가 사용되지 않으며, 대부분의 경우 압축 공기 안개 스프레이가 사용됩니다. 수리할 차량이 금속 플래시 페인트라면 자동차 조립공장에서 페인트를 뿌릴 때 마지막 베이스 페인트의 시공에 정전기 스프레이가 사용되었는지도 알아야 한다. 이 경우, 와이퍼 복구에도 정전기 스프레이를 사용해야 합니다. 그렇지 않으면 복구 코팅에 있는 알루미늄 분말의 배열 방향이 원래 코팅과 다르기 때문에 색차가 발생할 수 있습니다.

자동차 수리의 도색은 자동차 공장의 도색 생산 라인과 다르다. 도색공예에 대한 요구가 낮다고 할 수는 없지만 특수성이 있어 조작이 간단하고, 색상 변경이 쉽고, 스프레이 면적이 크고 작으며, 대부분 간헐적인 작업이다. 따라서 전통적인 에어브러쉬를 사용하면 대부분의 자동차 수리 공사 요구를 더 쉽게 충족시킬 수 있을 것 같다.

최근 몇 년 동안 금속 플래시 페인트와 펄 페인트의 급속한 성장에 따라 자동차가 점점 더 호화로워지고 자동차 수선 페인트의 성능도 계속 높아지고 있어 스프레이 공사에 대한 요구도 그에 따라 높아져야 한다. 그래서 옅은 색의 금속 플래시 페인트를 뿌리는 것은 어두운 금속 플래시 페인트를 뿌리는 것보다 시공에 훨씬 더 많이 요구된다. 연한 금속 플래시 페인트의 품질 관리에는 시공 안정성, 색차 등 몇 가지 어려움이 있습니다. 특히 각기 다른 각도에서 어두운 페인트보다 훨씬 더 민감합니다. 따라서 연한 색의 금속 플래시 페인트를 뿌릴 때는 사용한 자동차 수리 페인트의 시공 요령에 따라 도장 조건과 공예를 엄격히 통제해야 한다.

자동차 코팅 드레싱 기술.

소위 마감 작업은 얼룩을 고치거나 새로운 스프레이와 오래된 코팅 가장자리를 연마하는 과정에서 페인트공이 해야 한다. 마감은 총이 불이 나기 시작했을 때 방아쇠가 잠기지 않았다는 것을 의미합니다. 즉, 이때 페인트의 양이 매우 적다는 뜻입니다. 에어브러쉬가 이동함에 따라 페인트 공급량이 점차 증가하여 총 운행이 끝날 때까지 방아쇠를 풀지 않아 페인트 공급량이 크게 줄어들어 특별한 전환 효과 작업을 하게 됩니다. 구체적인 작동 방법은 다음과 같습니다.

(1) 스프레이할 기판 표면에 가까워질 때까지 에어브러쉬를 부드럽게 움직여 스프레이를 위해 방아쇠를 당깁니다. 그리고 갑자기 방아쇠를 안정적으로 풀고 에어브러쉬는 계속 움직입니다. 이것은 외부에서 내부로 가는 것이다.

(2) 에어브러쉬를 스프레이할 기판 표면 위에 놓고 에어브러쉬를 잠그고 에어브러쉬를 잡아당겨 스프레이합니다. 그런 다음 에어브러쉬를 부드럽게 바깥쪽으로 이동하고 에어브러쉬가 가장자리 영역에 가까워지면 방아쇠를 천천히 놓습니다. 부드럽게 작동한 다음 에어브러쉬를 계속 움직입니다. 이것은 안쪽에서 바깥쪽으로 분사한 것이다.

자동차 수리 스프레이 기술의 기술적 포인트

(1) 총을 들다. 에어브러쉬는 손바닥, 엄지손가락, 새끼손가락, 약지로 잡고 중지와 검지로 방아쇠를 당긴다. 어떤 화가들은 오랫동안 일하다가 수시로 총을 잡는 방식을 바꾸었다. 그들은 엄지손가락과 손바닥으로만 새끼손가락을 맞추고, 약지로 총을 쥐고, 중지와 검지로 방아쇠를 당기기도 한다. 이렇게 하면 피로를 풀고 노동 효율을 높일 수 있다.

(2) 기초 표면을 기준으로 에어브러쉬의 방향. 에어브러쉬는 기판 표면에 수직이거나 가능한 수직이어야 합니다. 에어브러쉬가 약간 비뚤어지면 스프레이 밴드가 한쪽으로 흐르게 되고, 다른 쪽은 얇고 페인트가 부족하여 줄무늬 코팅이 발생할 가능성이 높습니다.

(3) 에어브러쉬와 기판 누출 표면 사이의 거리. 사이펀식 에어브러쉬의 경우 최적의 작동 거리는 15~20cm 입니다. 거리가 너무 가까우면 흐를 수 있고, 색상은 금속 플래시 페인트나 펄 페인트를 뿌릴 때의 예상과 일치하지 않을 수도 있습니다. 거리가 너무 멀면 20cm 를 초과하면 마른 스프레이와 과분무로 인해 코팅의 유동성이 나빠질 수 있습니다. 금속 플래시 페인트를 스프레이하면 변색될 가능성도 있다. 압력 에어브러쉬는 기저에서 멀리 떨어져 있을 수 있다. 보통 최적 거리는 20~30cm 정도입니다. 이것들은 모두 스프레이 시공이 반드시 따라야 하는 기본 원칙이다.

(4) 에어브러쉬의 이동 속도. 스프레이 시 에어브러쉬의 이동 속도는 스프레이 효과에 큰 영향을 줍니다. 에어브러쉬가 너무 빨리 움직이면 표면이 얇고, 평평하지 않고, 거칠어 보입니다. 에어브러쉬가 너무 느리게 움직이면 코팅이 너무 두꺼워 흐를 가능성이 높습니다. 에어브러쉬의 이상적인 이동 속도는 한 번 스프레이를 한 번 하면 새로 스프레이한 층이 촉촉해 보이고, 얇지도 척박하지도 않고, 너무 쌓일 수도 없다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 스프레이, 스프레이, 스프레이, 스프레이, 스프레이, 스프레이, 스프레이) 결론적으로 에어브러쉬의 이동 속도는 공사 현장의 구체적인 상황에 따라 결정된다. 일반적으로 상대적으로 비교만 하는 경우 압송식 에어브러쉬는 다른 유형의 에어브러쉬보다 빠르게 움직입니다.

(5) 트리거 제어. 에어브러쉬는 방아쇠에 의해 제어됩니다. 방아쇠가 깊어질수록 액체 유속이 커진다. 전통적으로 총을 걷는 과정에서 방아쇠는 반자물쇠가 아니라 항상 잠겨 있었다. 총이 끝날 때마다 스프레이되는 페인트가 쌓이는 것을 피하기 위해 숙련된 페인트공은 방아쇠를 약간 풀어서 페인트 공급을 줄여야 한다.

4. 자동차 정비 시 스프레이 시공시 주의사항

(1) 완전 스프레이 차량 스프레이 순서. 완전 스프레이를 사용하는 차량의 경우 완전 스프레이하기 전에 스프레이 순서를 계획해야 한다. 스프레이 순서가 합리적인지 여부는 페인트막의 품질과 광택에 큰 영향을 미친다.

1. 먼저 엔진 커버 안쪽과 가장자리, 트렁크, 틈새, 문 안쪽 등 스프레이에서 접근하기 어려운 부분을 스프레이합니다. 문틀을 뿌릴 때는 먼지가 차 밖으로 날아가고 바깥의 칠면이 손상되지 않도록 차문을 약간 열어 두어야 한다.

2. 스프레이 실내 공기 순환 방향은 차의 양쪽을 따라 위에서 아래로 내려갑니다. 따라서 페인트 순서는 지붕에서 열린 차문까지, 차체 주위를 돌고 다시 차문으로 돌아가야 한다. 이렇게 하면 순차적으로 스프레이되는 총 연결부의 총화로 인한 페인트 "빛 손실" 현상을 해결할 수 있습니다. 연속 스프레이는 수직 면에 겹쳐진 이음새 흔적을 제거합니다.

(2) 금속 플래시 프라이머 스프레이. 자동차를 수리할 때는 일반적으로 금속 플래시 프라이머를 뿌린 후 코팅 색상이 일치해야 하며, 각 스프레이 폭의 겹침은 3/4 에 도달해야 하며, 이동 속도는 균일해야 하며, 점퍼와 새는 총은 허용되지 않습니다. 스프레이 후 차량 색상이 균일하지 않은지 확인해야 합니다. 색상이 균일하지 않은 경우 점도 감소 및 페인트 안개로 균일하지 않은 부분을 수정할 수 있습니다. 스프레이 공사에서 금속 플래시 프라이머의 균일하지 않은 현상을 피하기 위해 다음 사항에 유의해야 합니다.

1. 스프레이하기 전에 스프레이 표면은 색차를 방지하기 위해 2 층 프라이머로 닫아야 합니다.

2. 스프레이하기 전에 준비한 페인트를 섞어서 금속색이 가라앉지 않도록 해야 합니다.

3. 스프레이 시공시 페인트는 반드시 스프레이 안개법을 사용해야 하며, 페인트층은 너무 두껍게 뿌릴 수 없습니다.

4. 희석제는 속건용제를 사용하여 칠막이 마르기 전의 평평성을 낮춰야 합니다.

5. 보통 2~3 층 정도 스프레이합니다. 전체 커버, 색상 균일성을 기준으로 레이어당 간격이 더 깁니다.

6.' 점프총' 현상을 방지하기 위해 반드시 페인트 안개가 균일한 에어브러쉬를 사용해야 한다.

(3) 버스, 밴 브러시 리본. 버스와 밴의 차체는 일반적으로 3~4 색을 사용하며, 차체의 양면과 앞뒤 모두 유선형의 직선 윤곽과 설형의 기하학 디자인을 사용한다.