자동차 4S 매장의 터치업 페인트는 정품 자동차 페인트와 동일합니까? 4S 매장의 자동차 페인트는 정품입니까?
자동차 페인트는 아름다운 것 외에도 자동차의 금속 부분을 보호하는 역할도 합니다. 우리 차가 실수로 페인트를 긁거나 일부 손상으로 인해 페인트가 파인애플처럼 변하는 경우 제때에 수리해야 합니다. 4S 매장에서는 종종 자동차 페인트가 원래 페인트라고 말하지만 실제로는 자동차가 공장에서 출고될 때 원래 페인트와 여전히 다릅니다. 차이점은 무엇입니까? 자동차 4S 매장에서 하는 터치업 페인트는 원래 자동차 페인트와 동일한가요?
나중에 도색하거나 개조하는 한 원래 페인트로 간주되지 않는다고 할 수 있지만, 그리고 이것은 소위 "오리지널 페인트"에도 포함됩니다. 수리가 이루어진 곳이라면 어디에서 수리를 하든 중고차를 평가할 때 정품이 아닌 페인트로 분류됩니다.
4S 매장에서 메인터넌스 페인팅을 하긴 하지만 원래 페인트와는 공정이나 기술이 다릅니다. 원래 공장 상태에서는 본체 강판에 전기 영동 층, 중간 코팅 층, 컬러 페인트 층 및 바니시 층의 4개 페인트 층이 있으며 엄격한 작업장에서 로봇 작동으로 완성되는 반면 4S는 일반적으로 그것만 저장합니다. 컬러 페인트 레이어와 바니시 레이어를 모두 처리합니다. 전문적인 스프레이 페인트 작업장도 있지만 OEM 작업장과 비교하면 전문 작업장과 소규모 작업장 사이의 완전한 대조입니다.
또한 품질 관리 측면에서 원래 페인트는 더욱 엄격한 기기 검사를 받게 되며 육안으로 보이지 않는 결함도 4S 매장에서 재작업해야 합니다. 육안으로는 재작업이 필요합니다. 도착하면 누가 귀찮게 굴겠습니까? 그래서 원래의 페인트와 이후의 스프레이 페인트에는 차이가 있습니다. 4S샵에서 판매하는 자동차 도색은 정품 도료인가요?
4S샵에서는 정품 도색을 사용하지 않고 차량 본래의 도색색에 맞춰 자체적으로 준비해드립니다. 상당수는 전문 도료 믹싱샵에서 납품하는 소위 정품 도료가 없습니다. 먼저 색상 차이가 있는지 확인하고, 두 번째로 분사 품질을 확인합니다. 페인트가 독창적이라고 해도 공장에서 원래의 자동차 페인트를 뿌리는 기술은 아닙니다. 자동차를 생산할 때와 동일한 페인트 터치업 기술을 갖춘 4S 매장이 거의 없기 때문입니다. 즉, 페인트는 원본 페인트이지만 원본 페인팅 기술이 없으면 원본 페인트의 효과를 얻을 수 없습니다.
자동차의 원래 페인트를 흰색 차체에 직접 분사한 후 섭씨 200도 정도의 고온에서 구워낸 페인트 표면은 경도가 높고 광택이 좋습니다. 그러나 이러한 종류의 페인트는 고품질의 페인트 표면을 형성하기 위해 고온에서 구워야 하기 때문에 일상적인 유지 관리에는 사용할 수 없습니다. 게다가 자동차 애프터마켓 수리의 기술, 장비, 환경 등도 OEM과 비교할 수 없을 정도로 뛰어납니다. 따라서 이 오리지널 도료를 수리점이나 4S샵에서 사용해도 어차피 본래의 효과를 낼 수는 없습니다. 자동차의 원래 도색이 정품인지 판단하는 방법
자동차가 몇 년 동안 운전했지만 새 차처럼 보인다면 이때 주의해야 합니다. 결국, 자동차 페인트는 노화되고, 확실히 노화될 것입니다.
색상 차이를 비교할 수도 있지만 반드시 태양 아래서 다른 각도에서 살펴보세요. 긁힌 도색의 일반적인 수리로 인해 일부 도색 또는 특정 도색만 도색되며 차량 전체는 도색되지 않으며 도료의 품질과 신선도가 다릅니다. 충분히 주의를 기울이는 한 단서를 볼 수 있습니다.
원래 공장에서는 로봇을 사용하여 사각지대 없이 360도 페인트를 분사하는 반면, 정품이 아닌 공장 페인트는 일반적으로 사람의 손을 사용하기 때문에 일부 세부 사항, 특히 이음새와 가장자리에서 수동 작업을 하면 확실히 누출이 발생할 수 있습니다. . 예: 레이더 개구부, 이음새 가장자리, 채광창 등
자동차 페인트의 두께가 균일한지 확인하기 위해 도막 두께 측정기 등의 도구를 사용할 수도 있습니다. 왜냐하면 원래의 페인트가 아니라면 페인트 표면의 두께가 확실히 균일하지 않기 때문입니다. 왼쪽 앞문과 오른쪽 앞문의 페인트 두께가 기본적으로 같은지 등 대칭적인 비교도 할 수 있습니다. 관련 뉴스
자동차의 원래 도료는 자동차 라인 제작 공장의 도장 작업장에서 사용되는 도료라고 누구나 생각합니다. 실제로 차량 전체의 도색은 다양한 공정을 사용합니다. 실제로 본체강판은 전기영동층, 미드코팅층, 컬러도료층, 바니시층으로 구성되어 있습니다. 보시다시피 바디페인트는 소위 오리지널 페인트이고, 공장출고 후 4초가 지나면 수리점 및 기타 손질은 미드코트, 컬러페인트층, 바니시층만 진행됩니다.