수중 말뚝 공사 방안을 구하는가?
첫째, 프로젝트 개요:
광남고속도로 지선 (어굴-황각) 은 반유구 어굴두진마촌에 위치해 있으며, 시작 마일리지 K5+ 106.80-K5+942.84, 전체 길이 836.04m, 상부 구조는 50 m 단순지지 T 빔과 30 m, 이 다리는 지선을 가로지른다. 이 중 20, 2 1, 22, 23 번 헤드는 7 강 유입에 위치해 있다. 홍콩은 정상 수심 3.4 미터, 오르가즘 수심 4.6 미터로 돌진했다.
둘째, 수중 파일 전체 건설 프로그램:
일반적으로 주항은 최대 수심이 4.6m(22 번 부두), 이어 4. 1m(23 번 부두), 20 번과 2 1 호두수심은 0.2 m 에 불과하며, 말뚝과 강깊이의 관계에 따라 우리는 강판 말뚝과 토포대 포위대로 20 번과 2 1 23 번 교각을 짓고, 강철 플랫폼으로 22 번 교각을 짓고, 2.5 미터 폭의 강교로 2 1 22 번 교각을 연결해 시공사가 작은 재료를 소통하고 운송하고 콘크리트를 부어 펌프를 부설할 계획이다. 22, 23 번 헤드 사이에 정폭이 35 m 이상인 항로를 예약하여 임시 통항 문제를 해결하다. 상세한 설계는 수중 파일 시공 계획도를 참조하십시오.
셋째, 코퍼 댐 및 철강 플랫폼 건설:
1, 코퍼 댐 건설:
토석 코퍼 댐: 사이트가 얕을 때, 코퍼 댐을 사용하여 섬을 건설하십시오. 수문지질자료와 실측 결과에 따르면 7 강정대교 20 번 말뚝과 2 1 측점이 강둑에 위치해 있다. 저조할 때는 제자리 고도가 수면보다 0.3 m 미만이고, 고조할 때는 물이 깊지 않고 유속이 크지 않다. 기술 및 경제 비교에 따르면, 코퍼 댐 건설 섬을 사용하는 것이 좋으며, 섬 표면은 건설 중 발생할 수있는 최고 수위 1.0~ 1.5 m 보다 높습니다.
코퍼 댐 건설 순서: 코퍼 댐 건설은 상류부터 시작하여 코퍼 댐 외부에 토양 가방을 쌓고 토양 가방 높이1~1.5m; 그리고 흙을 메운다. 충진의 원칙은 강기슭을 따라 강 가운데로 조금씩 밀고, 수면이 드러나는 위어 위에 충전재를 붓고, 언덕을 따라 물에 들어가 분리와 누출을 피하고, 층당 충진높이가 2 m 를 넘지 않고, 초충이 완료된 후 PC200 갈고리로 철판 말뚝을 누르고, 강판 말뚝에 깊이 들어가 강바닥의 지질 상황에 따라 철판의 안정을 보장하지만, 최소 7 미터는 넘지 않는다. 두 번째 토낭을 위어 꼭대기에 쌓고, 위아래로, 좌우로 엇갈리게 쌓고, 가지런히 쌓아야 한다. 설계 레벨에 코퍼 댐을 채웁니다. 흙을 메울 때 중간 부분은 편석과 점토로 채워져 있고, 섬 밑바닥 상승 침대 안의 진흙과 연토는 먼저 파내거나 흡인력 설비로 제거하여 포위망이 가라앉는 것을 피한다. 강물이 침수되어 무너지는 것을 막기 위해 토백 내 2 m 범위는 양질의 점토와 편석으로 다졌다. 코퍼 댐 작업 플랫폼 폭 7 m, 길이 32 m. 20.2 1 부두는 4.5 m 폭의 토석도로로 연결되고, 2 1 부두와 22 부두는 2.5 m 폭의 강철 임시잔교로 연결되며, 23 부두와 동해안은 4.5 m 폭의 토석도로로 연결됩니다.
2, 강철 플랫폼 및 강철 대들보 건설 프로그램:
2. 1 전체 설계: 22 번 부두 시공플랫폼 사이즈는 32 m*6 m, 22 번 교각은 2 1 호두와 4.0 m 폭의 강철 임시잔교로 연결되어 있습니다. 플랫폼에서 두 개의 말뚝 박기 동시 시공을 고려하다.
치강 수위는 조수의 영향을 받아 최대 수심은 5.5m 사이이고, 50cm 강관 (벽 두께 8mm) 파일 간격은 5 ~ 6m 이며, 그 중 중간 두 줄 사이의 간격은 5.5m ... 다리를 따라 두 줄의 강관 말뚝을 배치하여 총 설계 14 개의 강관 말뚝을 배치했다. 단일 파일 깊이는 8m 으로, 진동 침몰은 실제 상황에 따라 침몰 깊이를 결정하고 윗부분은 플랫폼 보에 고정됩니다. 다리를 따라 I36b I 자강을 주 빔으로, 가로교를 따라 I28b I 자강을 분포 빔으로, I28b I 자강 간격 60cm 로 사용합니다. 1cm 두꺼운 강판이 위에 깔려 패널로 깔려 있습니다.
말뚝 기초 공사 기간은 정확히 고수기이며, 강철 잔교와 강철 플랫폼 맨 위 레벨은 시공 수위 (4.6)+ 1.5m=+6. 1m 입니다. 강철 잔교 강관 말뚝은 30cm 강관을 사용하며, 진동이 침몰할 때 실제 상황에 따라 침몰 깊이를 결정한다. 교량 측면에는 두 줄이 있고, 세로로는 I25b 형강을 위주로 하고, 가로로는 I20b 형강을 2 차 빔으로 하고, 간격은 0.8m 이며, 잔교는 펌프관과 운송 소형 기구를 설치하는 데만 사용됩니다. 강철 플랫폼 구조는 첨부된 그림을 참조하십시오. 주교 해상 시추공 시공 플랫폼 구조 다이어그램입니다. 플랫폼과 잔교 시공 전에 우리는 항로 해사 수리 등 관련 부서의 비준을 신청하고 시공 통지를 발표하며 그에 상응하는 항행 및 항행 표지를 설치하였다. 공사 기간과 공사가 끝난 후 적절한 위치에 야간 경고등을 설치해 과거 선박을 안내하고 과거 선박의 항행 안전과 시공 안전을 확보한다.
2.2 강철 대들보 및 플랫폼 설치:
첫째, 강관 파일 운송 및 스태킹
우리는 전문 공장에서 가공한 10 -20 미터 길이의 50cm 강관말뚝을 시공현장으로 직접 운송하고, 현장 시공 진도에 따라 시공현장으로 나누어 시공현장으로 운송하여 강관말뚝압선을 피한다. 강관말뚝은 운송 과정에서 말뚝 침몰 순서에 따라 여러 겹으로 쌓을 수 있으며, 각 층의 패드는 같은 수직면에 위치한다. 배에 말뚝을 쌓는 층수는 3 층을 넘지 않아 항행 안전을 보장한다. 강관 말뚝은 호이 스팅, 운송 및 보관 과정에서 충돌 등으로 인한 파이프 변형 손상을 방지해야 한다. 강관 말뚝이 가라앉기 전에 피팅 용접을 다시 검사하도록 주의해라.
B, 강관 말뚝 침몰
침몰하기 전에 각 강관 파일의 좌표를 계산하고, 양안의 제방에 각 파일에 대한 기준선을 배치하고, 전체 스테이션을 사용하여 기준선의 각 관찰점의 좌표 위치를 정확하게 측정하고, 수준기로 고도를 측정합니다. 그런 다음 각 파일의 관찰점의 좌표와 교각을 계산하여 테이블로 집계하여 말뚝 침몰 관찰에 사용합니다. 가라앉을 때 전방에 토탈 스테이션 한 대를 배치하여 관찰 위치를 정하고, 측면에는 경위계 두 대를 설치하여 검사를 한다.
강관 침몰 말뚝은 45KW 진동 망치를 사용하여 45t 의 정격 진동력을 제공하여 본 공사의 요구를 충족시킬 수 있다. 호이 스팅 장비는 30t 크레인 보트를 사용합니다. 기중선 앵커 위치 지정 후 강관말뚝은 중력을 통해 커버층에 미리 삽입되고 윗부분은 밧줄로 기중선의 측면에 묶여 있다. 말뚝에 일정한 안정성이 있을 때까지 기다린 후, 떠 있는 진동 말뚝기를 통해 강관말뚝을 꽉 조이고, 진동 말뚝기가 진동하기 시작하여 강관말뚝을 제자리에 가라앉혔다. 강관 말뚝이 일렬로 가라앉고, 한 줄의 말뚝을 가라앉힌 후 배를 맞은편 해안으로 옮겼다.
강관 말뚝 침몰은 진동 망치의 중심과 파일의 중심 축이 가능한 한 같은 선에 있어야 한다는 점에 유의해야 한다. 각 파일의 침몰은 연속해서 진행되어야 하며, 정지 시간이 너무 길어서 토체 마찰이 회복되어 더 이상 가라앉지 않도록 해야 한다. 침몰 과정에서 관측을 강화해야 한다. 강관 말뚝의 편차는 10 cm 보다 클 수 없으며 수직도는 0. 1% 보다 작을 수 없습니다.
C, 강철 플랫폼 발기
강관 말뚝이 가라앉은 후 시추 플랫폼의 강철 배치를 시작합니다. 구체적인 단계는 다음과 같습니다.
각 강철 파이프 파일은 하류 방향으로 구멍을 열고, 강철 파이프 파일 끝에 접합된 I45 I 자강을 설치하고, 강철 파이프 파일 벽 스폿 용접 (구멍) → 각 강철 파이프 파일 끝에 C 15 콘크리트를 붓고, I45 빔을 파일 헤드에 포함 → I36 I 자강 분포 대들보를 설치하고 I45 빔과 용접 (강화 리브 포함)
플랫폼 건설 초기에는 항행 표지판을 설치하고 야간 빨간불 경보 등 항행 안내 표지판을 걸어 강철 말뚝을 설치해 충돌을 방지하고 안전을 확보했다.
4: 지루 말뚝 공사
1, 말뚝 기초 강철 보호대 제작 및 내장
말뚝 기초 강철 보호대 설계 내경은 270cm 이고, 강철 보호대는 A3 강판을 사용하며, 두께는 14 mm 입니다 케이스의 전체 강성을 강화하기 위해 용접 조인트의 용접에 두께 10mm, 폭 20cm 의 강대를 추가하고 케이스 루트에 두께 14mm, 폭 30cm 의 강대를 블레이드 루트로 추가합니다. 각 스틸 카트리지 가공 길이는 10- 15m (또는 실제 길이에 따라 세그먼트 가공) 입니다. 용접은 그루브 양면 용접을 사용하며, 모든 용접은 물이 새지 않도록 연속적이어야 합니다. 강철 라이닝은 가공 공장에서 분단되어 제조된다. 검사에 합격한 후, 반박선에서 주 시추 플랫폼으로 운반되어 현장 용접이 길다.
강철 가드의 상단 고도는 플랫폼 표면 30cm, 즉 6.8m 보다 높습니다. 가드는 1m 이상의 불 침투성 점토층에 묻혀있고, 강철 가드는 공기 흡입기와 함께 90KW 진동 망치로 가드통에 가라앉는다. 필요한 경우 가드의 외벽은 고압 워터 제트로 보완될 수 있습니다. 강철 가드의 침몰 단계는 다음과 같습니다.
플랫폼 파일 위치에서 안감 침몰을 위한 위치 지정 프레임 용접 → 첫 번째 강철 안감을 디플렉터에 설치하고 디플렉터 하단 입구와 임시로 고정 안감을 용접합니다 → 두 번째 안감을 들어 올려 첫 번째 안감에 맞게 정렬합니다. 수정 후 두 부싱의 연결을 용접하고 강화합니다. → 첫 번째 부싱과 가이드 사이의 용접 조인트를 차단하고, 첫 번째 및 두 번째 부싱을 부동하고 내립니다. →
먼저 각 플랫폼에서 강철 가드의 위치를 정확하게 풀고, 시추 플랫폼의 가로세로방향 철강을 이용하여 가드가 가라앉는 가이드를 설치해 가드의 외경보다 5cm 더 크게 해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) 평조강이 끊어졌을 때, 강철 보호통은 45t 부침에 의해 매달려 가이드를 통해 천천히 내려갔고, 블레이드 발이 자연스럽게 강바닥으로 가라앉을 때까지 천천히 내려앉았다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 강명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 강명언) 안감 수직도 (0.5% 미만) 및 평면 위치 편차 (3cm 미만) 를 수정한 후 90KW 진동 망치로 진동하여 필요에 따라 안감을 용접합니다. 현장에서 강철 라이닝을 용접할 때, 강철 라이닝의 축 직선도를 보장하기 위해 효과적인 조치를 취해야 하며, 강철 라이닝의 바닥이 설계 높이에 도달할 때까지 진동 해머가 진동하여 가라앉아야 합니다.
강철 부시가 필요한 깊이까지 가라앉지 않으면 300mm 공기 흡입기를 사용하여 먼저 중간, 뒤 4 주, 중간의 순서로 모래를 빨아들이며 필요한 경우 전선관 외벽에 고압 워터 제트로 가라앉을 수 있습니다.
강철 보호대 침몰은 강철 보호대가 가라앉기 전에 잠수부를 파견하여 말뚝을 치우고, 강철 보호대 침몰과 드릴 시공에 영향을 미치는 잡동사니 (예: 큰 돌, 강철 등) 를 가져서는 안 된다는 점에 유의해야 한다. 강철 라이닝 용접이 길어지면 강철 라이닝은 평평해야 하고 용접은 포만해야 한다. 진동 해머의 무게 중심은 전선관의 중심 축과 가능한 한 같은 선에 유지되어야 합니다. 흡입풍기가 가동될 때 반드시 강철 부시에 물을 넣어야 하며, 전선관 안의 수위는 강면 수위보다 낮아서는 안 된다. 가드가 가라앉는 동안, 가드가 일정 깊이까지 가라앉을 때, 가드가 가라앉지 않도록 제때에 가드레일을 철거해야 한다. 강철 보호통이 가라앉는 것은 반드시 전 과정에서 측정해야 하며, 보호통 편차와 기울기가 허용 범위 내에 있다는 것을 확실히 해야 한다.
2, 구멍 건설
① 설비 구성: 공사 기간 요구 사항과 장시간 항로를 점유할 수 없다는 점을 감안하면 각 부두에 두 대의 말뚝기를 동시에 건설할 계획이다. 그것은 진흙 펌프 두 대와 진흙 배 한 척을 갖추고 있다.
② 진흙 순환 시스템
본 공사는 양질의 팽윤토진흙 (팽윤토, 공업알칼리, 폴리아크릴아미드, 목재섬유소 등 적절한 비율로 배합됨) 을 채택하여 시공의 안전과 품질을 보장하고, 말뚝벽에 진흙이 없는 보호층, 말뚝바닥에 찌꺼기가 없는 설계 요구 사항을 충족한다.
공사 중 진흙순환 주부두는 진흙선 한 척을 채택하여 300t 수송선으로 개조되어 150-200m3 의 용량을 가지고 있다. 각 부두에는 진흙 보관을 보장하기 위해 진흙 배와 진흙 배 한 척이 갖추어져 있어 불필요한 진흙 수송을 용이하게 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 부두명언) 진흙 순환은 공기 리프트 역순환을 채택한다. 환경을 보호하기 위해 진흙과 폐기물을 직접 수로로 배출하는 것은 금지되어 있으며, 운수 선박에서 지정된 유기장 배출까지 운반해야 한다.
3, 구멍 형성 과정
A. 조장: 구멍을 뚫기 전에 시공할 말뚝과 원형 가드의 구멍에 진흙을 공급하여 원공 안의 맑은 물을 대신한다. 양질의 벤토나이트는 진흙 준비에 쓰인다. 구멍을 뚫을 때는 서로 다른 토층에 따라 서로 다른 농도의 진흙을 배합해야 한다. 이렇게 하면 진흙이 벽 찌꺼기를 보호하고, 너무 걸쭉하게 드릴링 속도에 영향을 주지 않을 수 있다.
B, 드릴링: 드릴이 제자리에 놓이면 파일 위치를 점검하여 정확한 위치를 확보하십시오. 풀을 만든 후 저속으로 파고들기 시작했고, 전체 드릴이 토층으로 들어간 후 정상 드릴로 들어갔다. 전선관 맨 아래에 천천히 구멍을 뚫어야 합니다. 회전 드릴이 암석 높이로 드릴될 때 스크레이퍼 드릴을 교체하고 롤러 콘 드릴을 사용하여 드릴합니다. 전체 구멍 형성 과정에서 교대 연속 작업을 해야 하며, 전문인은 기록을 잘 하고, 구멍 안의 진흙 액면과 구멍 밖의 수위를 관찰해야 한다. 이상이 발견되면 즉시 조치를 취해야 한다. 진흙 비중은 1.2~ 1.25 로 제어되고 점도는 18~22s 로 제어됩니다.
파일 구멍의 진흙 지표는 엄격하게 제어해야 한다. 좋은 진흙은 공벽의 안정을 보장할 뿐만 아니라, 떠다니는 암석 찌꺼기를 도와 시공 진도를 가속화한다. 드릴링 과정에서 각 반은 정기적으로 파일 구멍 진흙 지표를 검사해야 한다. 구멍을 만든 후 구멍을 맑게 할 때는 구멍 바닥에 양질의 진흙을 주입하여 구멍 바닥이 깨끗함을 보장해야 한다.
순 진흙 성능 지표는 다음과 같습니다.
순 진흙 성능 지수 표
진흙비
순 진흙 성능
물: 벤토나이트
(중량비)
비례
(r)
점성
(s)
정적 전단력
(Pa)
모래 함유량
(%)
콜로이드
(%)
물손실률
(밀리리터 /30 분)
의료 기록 (Patient History)
의료 기록 (Patient History)
600: 100
1.065
17.8
1.342
& lt 1
99
2 1.6
9.2
건설 진흙 성능 지표는 아래 표 3-2 에 나와 있습니다.
표 3-2: 건설 진흙 성능 지표 표
건설 중 진흙 성능
비례
(r)
점성
(s)
정적 전단력
(Pa)
모래 함유량
(%)
콜로이드
(%)
물손실률
(밀리리터 /30 분)
의료 기록 (Patient History)
의료 기록 (Patient History)
1..1~1.45
18~28
1.342
분류:<
≥95 이상
≤20
8~ 1 1
실제 지질 상황이 설계에 제공된 자료와 일치하지 않는 경우 즉시 감독 엔지니어에게 설계 부서와 협의하여 문제를 해결하도록 통지해야 합니다.
C, 청공: 구멍 깊이가 설계 고도에 도달한 후 구멍 지름, 깊이, 수직도, 구멍 밑면 상암 등에 대한 전면적인 검사에 합격하여 청공법을 채택하다. 구멍 바닥에는 기본적으로 흙모래가 없고 흙탕물만 진흙도랑에서 배출되고, 진흙폐기물이 없을 때, 첫 번째 청공을 멈추고 기계를 가동하여 보강 케이지를 내려놓을 준비를 할 수 있다.
4. 기공 형성 검출
A, 드릴링, 펀치 끝 구멍 후 구멍, 구멍 깊이 감지를 수행해야 합니다.
B, 외부 지름이 100mm 이고 길이가 4~6 배인 보강 철근 탐침기를 구멍에 매달아 구멍 지름, 구멍 모양 및 기울기를 감지할 수 있습니다.
C, 드릴링, 펀칭 품질 기준은 다음과 같습니다.
프로젝트
허용 편차
구멍의 중심 위치
단일 행 파일: 3cm
구멍
설계 파일 지름보다 작지 않다
기울이다
0.5% 미만
드릴 깊이
지지 파일 깊이는 설계 깊이 50mm 이상이어야 합니다.
퇴적물 두께
설계 요구 사항: 5cm 미만
우물 정화 후의 진흙 지수
상대 밀도: 1.03~ 1. 10.
점도: 17~20s
모래 함량:
콜로이드 율: > 98%
5, 철강 생산의 분산
(1) 보강 케이지 제작:
보강 케이지는 기슭에서 세그먼트로 제작되어 강화 리브 (간격 2m) 로 형성되어 각 세그먼트의 길이는 9 ~ 12m 입니다. 제작 시 주근 내부에서 스폿 용접 강화 리브를 보정하고, 보강 리브와 주근의 수직도를 수정한 다음 스폿 용접을 견고하게 하고 주근에 나선형 리브를 깔고 용접하며, 설계에 따라 주근에 원주방향으로 5 미터마다 4 개의 보호층 귀걸이를 골고루 배포합니다. 용접 공정은 단면의 주근 접합 겹침 면적이 50% 를 초과하지 않도록 해야 합니다. 용접은 단면 용접이며 용접 길이는 10d(d 는 보강 철근 지름) 이상이어야 합니다.
설계에 따르면, 각 말뚝 기초에는 초음파 검사 요구 사항이 있으며, 각 말뚝에는 4 개의 시험관이 장착되어 있으며 동시에 보강 케이지에 고정되어 있습니다. 시험관의 표준 길이는 8 미터이고 외경은 57 밀리미터이다. 접합은 70mm 강관 용접을 사용하며, 상단은 파일 상단 50cm, 하단은 후면 강판과 단단히 용접됩니다.
(2) 보강 케이지 호이 스팅:
가공된 보강 케이지는 바지선에서 현장으로 운반되고 45t 선박에서 내려놓는다. 골격 변형을 방지하기 위해 설치할 때 2 점 크레인을 사용합니다. 보강 케이지가 수직한 후 수직도를 검사하다. 구멍에 들어가면 곧게 펴고 천천히 내립니다. 스윙과 충돌 구멍 벽을 엄금하다. 보강 케이지가 하강하여 내지지가 철거되다. 보강 케이지는 단면 용접 연결을 사용하며 용접 길이는 10d 로 각 보강 철근이 동일한 수직 축에 있도록 합니다. 보강 케이지가 설계 레벨로 떨어지면 구멍 중심에 배치되고 주근 또는 확장 리브가 슬리브에 용접되어 콘크리트를 부을 때 골격이 움직이지 않도록 합니다. 콘크리트를 붓기 전에 시험관에 물을 가득 채우고 마개로 상단 입구를 막았다. 보강 케이지를 내려놓은 후, 즉시 도관을 내려놓아 2 차 청공을 하고, 수중 콘크리트 주입 작업을 잘 한다.
6, 수중 콘크리트 주입
말뚝 기초 콘크리트는 양안의 콘크리트 믹서에 의해 공급되고, 콘크리트 펌프는 강철 잔교를 통해 주입점으로 직접 주입한다.
① 관류 전 준비
붓기 전에 두 번째 맑은 구멍을 진행해야 하며, 공기리프트 방법으로 구멍을 맑게 해야 한다. 상단 밀폐된 파이프를 사용하여 공기압관과 배출관을 구멍 바닥에서 20cm 떨어진 곳에 삽입하고 바깥쪽을 펄프구멍에 넣을 계획입니다. 공기압축기는 고전력 공기압축기를 사용하며 20m3/h 가 가장 좋습니다. 2 차 청공의 진흙 성능 지표와 찌꺼기 두께가 설계 및 사양 요구 사항을 충족하고 감독 엔지니어의 검증을 거친 후에는 가능한 한 빨리 수중 콘크리트를 부어야 한다. 주교 말뚝 기초 콘크리트 주입 시공은 도관법을 채택한다. 도관은 내경 ф300mm 의 강성 도관으로, 처음 사용하기 전과 일정 시간 후에 규격에 따라 수밀성과 압력 실험 검사를 실시하여 쿠션이 노화되는 것을 방지하여 도관 커넥터가 양호하고 누출되지 않도록 한다.
(2) 콘크리트 혼합 비율의 기본 요구 사항
말뚝 기초 콘크리트 레이블은 C30 입니다. 수중 콘크리트를 붓는 여러 가지 요인을 감안하여 혼합비를 설계할 때 다음과 같은 요구 사항을 충족해야 합니다.
슬럼프:18 ~ 22cm;
슬럼프가 15cm 로 떨어지는 최소 시간: 3h;
콘크리트 초기 응고 시간: ≥12H;
최대 거친 골재 직경: 30mm.
3. 도관
도관은 이음매 없는 강관, 벽 두께 5mm, 지름 30cm 입니다. 일정 기간 사용 전후에 도관의 사양, 외관 품질 및 접합 구조를 자세히 검사하고 접합, 통과 볼, 압력 및 수밀성 테스트를 수행해야 합니다.
도관은 분할 가공을 해야 하며, 길이는 분해 및 운반이 용이하고, 리프팅 장비의 리프트 높이보다 작아야 하며, 각 세그먼트의 길이는 2~4m 이고, 두 개의 1m 을 가공하여 높이를 조정해야 합니다.
콘크리트를 주입하기 전에 도관은 구멍 바닥에서 약 25 ~ 40cm 떨어져 있다.
콘크리트를 붓다
2 차 청공의 찌꺼기 두께와 진흙 비중이 설계 및 규범 요구 사항을 충족하고 감독 엔지니어의 검증을 거쳐 합격한 후 수중 콘크리트를 주입할 수 있다.
첫 번째 콘크리트 요구 사항을 충족하기 위해 콘크리트를 붓기 시작하고 첫 번째 콘크리트 주입 후 도관의 깊이가 1m 보다 큰지 확인합니다.
그림: 첫 번째 콘크리트 계산 도식, 첫 번째 콘크리트 수요:
V≥(πd2h 1+πD2Hc)/4
첫 번째 콘크리트 배치는 탑 플러그 방법을 사용하여 부어졌다. 첫 번째 콘크리트 배치가 구멍 바닥에 주입된 후 즉시 구멍 내 콘크리트 면의 높이를 탐지하여 컨딧의 깊이를 계산합니다. 요구 사항을 충족한 후에 정상적으로 붓을 수 있다. 콘크리트 주입 공정은 다음 사항에주의를 기울여야합니다.
A, 붓기를 시작한 후에는 촘촘하고 연속적이어야 하며, 관내 콘크리트 하강과 구멍 내 수위 상승을 관찰하고, 구멍 내 콘크리트 면의 높이를 제때에 측정하고, 도관의 상승을 정확하게 지휘해야 한다. 콘크리트에 카테터의 깊이 제어는 약 2m ~ 6m 입니다.
B, 콘크리트 주입면이 철근 골격의 하단으로 올라갈 때, 철근 골격이 콘크리트에 받치는 것을 방지하기 위해, 콘크리트가 철근 골격 4~5m 에 들어갈 때 도관을 적절히 들어 올려야 한다. 도관이 철근 골격 아래에 묻힌 깊이를 줄여야 한다.
C, 콘크리트 주입 과정에서 후속 콘크리트는 도관 안에 고압 에어백이 형성되지 않도록 도관벽을 따라 천천히 부어야 한다. 또한 말뚝 기초의 밀도를 보장하기 위해 진동도관을 규칙적으로 꽂아 진동 효과를 내야 한다.
D, 파일 상단 품질을 보장하기 위해 콘크리트 주입 레벨은 설계 파일 상단 레벨 80cm 보다 높아야 합니다. 붓기가 완료되면 여분의 콘크리트를 제거해야 하지만, 30cm 정도를 남겨 두고, 말뚝 기초가 강도에 도달한 후 곡괭이로 설계 높이까지 깎아야 한다.
E, 콘크리트 주입 중 발생할 수있는 문제 및 처리:
(1), 첫 번째 콘크리트 붓기 실패: 300mm 흡입 팬과 고압 워터 제트로 쏟아지는 콘크리트를 빨아들여 필요에 따라 다시 붓는다.
(2) 도관 유입: 심도가 부족하여 도관이 물에 들어가면 관을 콘크리트에 삽입하고 소형 잠수펌프로 도관 안의 고인 물을 배출한 다음 붓기 시작한다. 도관 자체에서 물이 새거나 커넥터가 엄격하지 않은 경우, 이미 접합된 예비 도관을 신속하게 교체하고 이전에 처리한 대로 처리해야 합니다. 위의 두 가지 방법 모두 작동하지 않을 경우, 주입 설비를 제거하고 300mm 흡입팬과 고압 워터 제트를 함께 사용하여 쏟아지는 콘크리트를 빨아들이고, 구멍을 맑게 한 후 콘크리트를 부어야 한다.
(3) 막힘: 처음 관개한 후 막히거나 콘크리트 자체가 막히면 긴 막대로 내부 콘크리트를 빻거나, 끈으로 파이프를 흔들거나, 파이프에 부착 진동기를 설치하여 방수 볼트를 떨어뜨릴 수 있습니다. 여전히 떨어질 수 없는 경우 도관을 그 안의 콘크리트와 함께 구멍을 낸 다음 도관을 내려 다시 붓기 시작합니다. 기계적 고장이나 기타 원인으로 인해 콘크리트가 도관 안에 너무 오래 머무르고 구멍 안의 첫 번째 콘크리트가 이미 응고된 경우 도관을 뽑고 흡입기로 구멍 안의 표면 콘크리트와 찌꺼기를 빨아들여 새 도관을 다시 주입해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 콘크리트, 콘크리트, 콘크리트, 콘크리트, 콘크리트, 콘크리트, 콘크리트, 콘크리트, 콘크리트 등) 그라우팅이 끝난 후 깨진 말뚝으로 말뚝을 보강하다.
(4) 매관관: 이미 매관사고가 발생하면 처음에는 손으로 조롱박과 잭을 잡아당겨 시험해 볼 수 있습니다. 여전히 뽑을 수 없고 쏟아지는 표면 콘크리트가 아직 초기 응고되지 않은 경우 도관을 추가하여 도관 누출 사고 처리가 완료된 후 콘크리트를 계속 주입할 수 있습니다. 관류 사고가 가드의 하단 레벨 이상에서 발생할 경우, 콘크리트 주입을 중단하고, 가드통에 물을 퍼올린 후 시공 틈새로 처리하고, 긴 기둥을 연결하는 것을 고려해 볼 수 있습니다.
7, 말뚝 기초 시험
수중 콘크리트가 부어진 후, 말뚝 기초는 콘크리트가 일정한 강도에 도달한 후에야 검사할 수 있다. 검사에 합격한 후, 파일 상단 구조의 계량기, 기둥 시공을 진행할 수 있다.
② 안전보호 조치: 항표구 및 하류에 눈에 띄는 시공항표를 설치하여 왕래선박의 항행 안전을 확보한다. 건축 항로의 설정은 반드시 내륙 항로의 규정에 부합해야 한다. 공사 전에 방선을 정확하게 측정하고, 관구가 제방에 접근할 때, 제때에 효과적인 조치를 취하여 해결하다. 시공 통로를 합리적으로 배치하고, 시공 총평면에 대해 과학적이고 섬세하며 전면적인 분석과 배치를 진행하며, 잔교 옆에 무거운 물건을 쌓는 것을 가급적 피한다. 공사 과정에서 제방에 대한 감시를 강화하고, 제때에 조치를 취하여 숨겨진 위험을 없애고 제방의 안전을 확보하다.
동사 (verb 의 약어) 홍수 통제 조치:
시공계획에 따르면 수중부두 시공기간은 2003 년 1 1 월 -2004 년 1 월 건기였다. 수문자료인' 2003 년 수위 예보표' 에 따르면 최고 수위는 음력 10 월, 165438 월, 65438 월에 나타났다. 공사 안전과 주변 군중의 생명재산 안전을 보장하기 위해, 우리 부서는 수중 부두 공사실에서 다음과 같은 조치를 취할 것입니다.
1, 전체 조직을 만듭니다.
첫째, 보험 리더십 그룹
팀장: 한국강입니다
부팀장: 린, 양려화.
팀원: 조, 탁강발, 조
본사는 관리부 사무실에 설치되어 있다.
B, 홍수 조절 및 구조 팀
관리부서에서 근무하는 젊은이들로 구성되어 비상시 신속하게 모여 응급구조에 참여할 수 있다.
C. 정기보고 시스템 및 검사 시스템 구축
여섯째, 강물이 제방을 터뜨렸다
20, 2 1, 23 부두 커버 빔 공사가 완료된 후 철거되고, 제방 폭은 시공 중 개통 요구 사항에 따라 6m 입니다. 붕괴할 때는 양쪽이 정지 작업을 해야 하고, 붕괴범위 양쪽에 말뚝을 박아 강둑, 시공 차량, 인원의 안전을 보장해야 한다. 우리는 청산기로 강둑에서 제거하기 불편한 잔토를 제거할 것이다.