기계 기술자 인터뷰에서는 일반적으로 어떤 질문을 받나요?

기계 엔지니어 인터뷰에서 일반적으로 묻는 질문:

(1) 소방 훈련 중 모든 승무원은 엔진 경보 신호를 듣고 1분 이내에 해당 위치에 도착해야 합니다. 실내 근무자는 2.5시에 있어야 합니다. 펌프를 켜서 몇 분 안에 물을 공급하십시오.

(2) 디젤 엔진 실린더에서 다량의 오일이 연소되면 배기 연기의 색상이 파란색입니다.

(3) 선체가 손상되어 물이 들어간 후에는 물이 퍼지는 것을 방지하기 위해 먼저 모든 수밀 장치와 통로를 폐쇄해야 합니다.

(4) 디젤 엔진 부품(실린더 라이너, 실린더 헤드, 피스톤 상단)은 유압 테스트를 거치며 테스트 압력은 일반적으로 0.7Mpa입니다.

(5) 윤활의 주요 목적은 마찰을 줄이는 것입니다.

(6) 어떤 상황에서 높은 수준의 주 해상 밸브를 사용해야 합니까? ① 천해항행구역에서의 항해 ② 항구에서의 항해 ③ 선박이 바닥에 부딪혀 좌초한 때.

(7) 정유기가 연료를 분리할 때 최적 분리량은 정유기가 설계한 정격 분리량의 1/2이다.

(8) 급유 시 선박 주변에서 기름이 발견되면 즉시 적재를 중지하십시오.

(9) 선박이 수리를 위해 공장에 들어가기 전에 먼저 안전에 주의해야 합니다. - 미끄럼 방지; ⑤ 부동액.

(10) 일반 가연성 화재가 발생한 후 화재 규모가 비교적 크고 개인이 불을 끌 수 없는 경우 경찰에 신고하고 최대한 현장에 붙어 있어야 합니다.

(11) 선박 엔진 부품에 결함이 있는지 소리를 들어 확인했을 때 소리가 쉰다면 부품 표면과 내부에 결함이 있다는 뜻이다.

(12) 원심펌프는 수조의 압력이 증가하면 펌프의 양정이 증가하여 가압수조에 물을 공급한다.

(13) 액체 침투 누출 감지는 일반적으로 침투 결함을 감지하는 데 사용됩니다.

(14) 해양 세척제는 무독성 화학물질이어야 합니다.

(15) 실린더 라이너의 작업 표면에 약간의 당김 자국이나 마모 자국이 있는 경우 숫돌로 연마하여 제거해야 합니다.

(16) 디젤 엔진 실린더 헤드 균열의 근본적인 원인은 열 응력과 기계적 응력의 순환 작용입니다.

(17) 벽이 얇은 베어링 부시와 베어링 시트 사이의 밀착 끼워맞춤은 둘의 억지 끼워맞춤을 통해 이루어집니다.

(18) 베어링 시트에서 벽이 얇은 타일을 굴리려면 위치 결정 돌출부가 있는 끝 부분부터 굴려야 합니다.

(19) 디젤 엔진 시동을 걸어 전진할 때 동력 지시 밸브에서 물방울이나 수증기가 뿜어져 나온다면 연소실 부품에 관통 균열이 생긴 것입니다.

(20) 연료 분사 장치의 노즐 구멍 마모는 연료 플러싱으로 인해 발생합니다.

(21) 디젤 엔진 과급의 주요 목적은 디젤 엔진 출력을 높이는 것입니다.

(22) 기계부품은 특수부품과 일반부품으로 구분된다.

(23) 4행정 디젤 엔진의 커넥팅 로드 볼트의 최악의 작동 조건은 환기 상사점에서 발생한다.

(24) 작동 중인 디젤 엔진의 실린더 헤드에서 가장 흔한 결함은 균열입니다.

(25) 연료계통의 필터 손상을 나타내는 현상은 필터 전후의 압력차가 0이라는 것이다.

(26) 선박용 디젤 엔진이 가연성 혼합물을 형성하는 핵심 조건은 분무 품질입니다.

(27) 정유기의 분리 효과가 좋지 않은 것은 정유기의 중력 링을 잘못 선택했기 때문일 수 있습니다.

(28) 유압 속도 조절기의 오일 교환 간격은 일반적으로 정상적인 상황에서 6개월입니다.

(29) 커넥팅 로드 볼트는 일반적으로 담금질과 고온 템퍼링이 필요합니다.

(30) 디젤 엔진 배기 밸브에 일반적으로 사용되는 재료는 내열강입니다.

(31) 젖은 손으로 전기기기를 만지면 안 된다. 주된 이유는 감전 사고를 예방하기 위함이다.

(32) 오일 필터 요소를 청소하거나 교체할 때 특별한 주의를 기울이고 필터 하우징 내부를 청소하는 것을 잊지 마십시오.

(33) 도면에서 달리 명시하지 않는 한 치수는 밀리미터 단위입니다.

(34) 기어 펌프에서 소음과 진동의 일반적인 원인은 공기 흡입입니다.

(35) 배기 연기에 수증기가 많으면 배기 연기의 색이 하얗게 된다

(36) 전기 장비를 측정하기 위해 메가를 사용할 때 , 권선 쌍을 측정해야 하는 경우 모터 쉘의 절연 저항이 결정되면 접지 극을 테스트 중인 모터 쉘에 연결하고 활선 극을 테스트 중인 권선에 연결해야 합니다.

(37) 인젝터의 밸브 개방 압력은 스프링 예압에 따라 달라집니다.

(38) 엔지니어는 교대 시작 시 모든 기계의 작동 매개변수와 작업 조건을 확인해야 합니다.

(39) 원동기의 시동 토크를 줄이기 위해 공기 압축기는 무부하 상태에서 시동되어야 합니다.

(40) 모따기된 오일 스크레이퍼 링의 경우 설치 시 모따기된 면이 위로 향하도록 주의해야 합니다.

(41) 팽창수조의 수위가 갑자기 낮아지는 경우 실린더 라이너의 균열로 인해 발생할 수 있습니다.

(42) 유분리기가 윤활유를 분리할 때 최적의 오일 분리량은 일반적으로 크롬 브랜드 등급의 오일 분리량을 선택해야 합니다

(43) 우리나라 바다 규정에 따라 - 선박 건조 규정에 따라 출발 공기병은 최소 2개의 공기병이 있어야 하며 병 내부 압력은 2.5-3.0Mpa이어야 합니다.

(44) 디젤 엔진이 작동 중에 오버런하는 경우 안전 보호 장치가 즉시 정지 조치를 취합니다.

(45) 오일 분리기가 오일 분리 작업을 완료하면 먼저 오일 공급을 차단해야 합니다.

(46) 쿨러 내부의 부식방지 아연판은 원래 값의 1/3로 부식되었을 때 교체해야 한다.

(47) 노 물 처리의 목적은 노 물의 특정 알칼리도를 유지하는 것입니다.

(48) 디젤 엔진을 시동하기 전에 실린더(엔진)를 예열해야 합니다. 따뜻한 실린더(엔진)의 기능은 시동 압축 공기를 절약하는 것이며 화재 발생이 쉽습니다.

(49) 펌프에는 과도한 토출압력으로 인한 위험을 방지하기 위해 안전밸브가 장착되어 있다. 안전밸브를 장착할 필요가 없는 펌프는 원심펌프이다.

(50) 밸브 간극의 크기는 일반적으로 흡기 밸브와 배기 밸브가 배기 밸브보다 큽니다.

(51) 유압 공구를 사용할 때 개인 안전을 보장하기 위해 작업자는 보호 안경과 장갑을 착용해야 합니다.

(52) 전기칼로 플라스틱 경선의 절연층을 절단할 때는 약 45° 각도로 절단해야 합니다.

(53) 플라스틱 유연성 도체의 절연층은 전기칼로 제거할 수 없습니다.

(54) 저항을 측정할 때 측정된 저항의 양쪽 끝을 동시에 손으로 만지면 측정값이 감소합니다.

(55) 멀티미터를 사용할 때마다 전환 스위치를 높은 AC 전압 설정으로 설정해야 합니다.

(56) 배전선로 가동 중에 누전 방지 장치가 갑자기 자동으로 분리되면 이때 누수가 발생할 수 있습니다.

(57) 행잉실린더의 유지보수가 완료된 후 부품이 누락된 것으로 확인되면 누출된 부분을 찾아 재설치해야 한다.

(59) 흡입 필터를 청소하면 원심 펌프 캐비테이션을 방지할 수 있습니다.

(60) 가스 용접 중에 템퍼링이 발생하면 신속하게 호스를 단단히 잡고 용접 건의 산소를 먼저 꺼야 합니다.

(61) 피스톤 링 간격을 측정하는 올바른 방법은 피스톤 링을 실린더 하부에 배치하는 것입니다.

(62) 피스톤 링을 설치할 때 인접한 피스톤 링의 중첩이 180° 엇갈리게 이루어져야 한다는 점에 유의해야 합니다.

(63) 관리 시 윤활유의 온도와 압력에 세심한 주의를 기울이는 것이 주요 목적은 윤활유 공급이 감소되거나 중단되는 것을 방지하는 것입니다.

(64) 피스톤 링에는 밀봉 링과 오일 스크레이퍼 링이 포함됩니다.

(65) 일반적으로 충전 밸브에서 냉매를 충전할 때 냉매 실린더는 아래쪽으로 기울어져야 합니다.

(66) 하늘과 땅 사이의 공간과 피스톤 링 사이의 간격에 대한 일반적인 규칙은 첫 번째와 두 번째 링이 순서대로 감소한다는 것입니다.

(67) 가정용 하수 생화학 처리 장치의 "활성 슬러지"의 양호한 상태는 다음과 같아야 합니다.

(68) 실린더 라이너가 가장 많이 마모되는 위치는 일반적으로 상사점에서 피스톤의 첫 번째 가스 링에 해당하는 위치입니다.

(69) 실린더 당김은 윤활 조건에서 발생하는 접착 마모의 정도에 따라 다릅니다.

(70) 실린더 라이너 부식 및 마모의 표면 특징은 국부적인 파손입니다.

(71)ppm은 1/1000000을 의미합니다.

(72) 펌프 명판의 변위는 정격 변위를 나타냅니다.

(73) 원심 펌프의 올바른 시동 절차는 먼저 흡입 밸브를 완전히 열고 토출 밸브를 완전히 닫는 것입니다.

(75) 경험에 따르면 석유 보일러 노의 연소가 좋으면 불꽃 색상이 주황색-노란색이어야 합니다.

(76) 정유기의 오일 배출구가 소진될 수 있는 이유는 정유기의 오일 주입구 밸브가 너무 급격하게 열려 있기 때문입니다.

(77) 유분리기 가동시 슬래그가 뭉쳐져 분리통 밖으로 배출되지 못하는 것을 방지하기 위해 슬래그 배출간격은 4시간을 넘지 않도록 하여야 한다.

(78) JSM 규칙은 IS09000 시리즈 표준의 구조와 메커니즘을 사용하여 회사 안전 관리를 강화하고 선상 안전 관리를 체계적으로 관리함으로써 인적 요소를 통제하는 관리 시스템을 구축합니다.

(79) 모든 엔진 감시원은 다음을 갖추어야 합니다. ① 내부 통신 시스템의 적절한 사용에 대한 지식과 기관실 탈출 경로에 대한 지식 ② 특히 다양한 경보 및 식별에 관한 기관실 경보 시스템에 대한 지식 이산화탄소 경보기 능력 ③기관실 소화설비 및 그 사용법에 대한 지식.

(80) 원심 펌프를 정지시키는 단계는 토출 밸브를 닫고 전원 공급을 차단하고 흡입 밸브를 닫는 것입니다.

(81) 유압 시스템을 사용하는 경우 일일 연료 탱크의 오일 레벨을 정기적으로 점검하고 오일 레벨 게이지의 약 2/3로 유지해야 합니다.

(82) 디젤 엔진이 작동 중일 때 청수 온도가 너무 높으면 청수 파이프라인의 바이패스 밸브를 닫아야 합니다.

(83) 마력과 킬로와트는 전력의 단위이며, l마력은 약 3/4킬로와트입니다.

(84) 강한 바람과 파도 속에서 항해할 때는 송유관과 송수관이 막히는 것을 방지하기 위해 파이프라인의 필터를 자주 청소해야 합니다.

(85) 원심 펌프의 폐쇄 시동 목적은 시동 중 진동을 줄이는 것입니다.

(86) 유분리기의 유분분리 과정에서 슬래그 배출구에서 기름이 누출되는 이유는 상부에 장착된 물탱크에 물이 없거나 배관이 더럽고 막혀 있기 때문이다. .

(87) 폼은 전기 화재를 진압하는 데 사용할 수 없습니다.

(88) 구멍과 샤프트가 끼워졌는데, 구멍의 실제 크기가 샤프트의 실제 크기보다 작은 경우를 억지끼워맞춤이라고 합니다.

(89) 연료 시스템의 필터가 막힌 경우 필터 전후의 연료 압력 차이 증가로 판단할 수 있습니다.

(90) 기관실의 빌지수, 해수 및 압축 공기 파이프라인의 색상은 각각 검은색, 짙은 녹색, 파란색이어야 합니다.