링컨 플라이어는 아우디 Q7 과 비교했는데 왜 20 만 원의 차이가 이렇게 큰가요?

스티어링 휠의 경우, 두 차 모두 세 폭의 원형 디자인으로 양질의 진피 소포를 채택하여 기어를 통합하는 것을 목표로 한다. 비행자는 스티어링 휠 가열과 스티어링 휠 위치 전기 조절 (메모리 포함) 을 지지하는 것보다 낫다. 두 차 모두 전체 LCD 게이지를 사용하며 크기도 12.3 인치입니다. 시각 효과에서 비행자는 비교적 우아하지만, Q7 의 배색은 비교적 운동적이다. 또한 Q7 대시보드는 탐색 모드를 지원합니다.

변속 형태에서, 비행자는 정교한 피아노 건반을 사용하여 기어를 바꾼다. Q7 은 날카로운 전자 변속봉이다. Aviator 와 Q7 은 모두 휴대폰 무선 충전 기능을 갖추고 있다. 전자의 위치와 기울기 디자인으로 운전자가 핸드폰을 들고 다니는 것이 편리했고, 후자는 보조함 안에 있어 불편할 뿐만 아니라, 보조상자의 보관공간을 크게 희생했다.

먼저 자리를 말하다. 플라잉 워커는 Nirvana 하이 엔드 세미 아닐린 가죽 패키지를 사용하고 Q7 은 일반 가죽과 모조 가죽의 믹스매치입니다. 뿐만 아니라, 비행자 좌석의 인체공학 디자인이 더욱 뛰어나며, 승차감은 동급 최강이라고 할 수 있다.

좌석 기능면에서 비행자 앞줄은 30 방향 전동 조절을 지원하며 난방, 환기, 마사지, 메인 운전석 기억, 편안한 운전석 입력 등의 기능을 모두 갖추고 있다. Q7 측에서는 12 전기 손이 조절, 난방 및 환기에 사용됩니다. 비행자의 두 번째 좌석도 성의가 있어 난방 및 환기 기능을 제공하는 반면, Q7 은 두 번째 좌석을 선택하여 가열해야 한다.

6 개 레이아웃의 비행자 행정판, 뒷줄에 다기능 중앙 보관함이 있어 많은 등급감과 실용성을 더했다. 상용차 수요든, 두 자녀 가정의 가족 여행이든, 이런 6 개의 배치는 모두 매우 힘이 된다고 말할 수 밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언)

2 행 조종사는 5.8 인치 LCD 컨트롤 화면을 갖추고 있어 좌석 난방/환기 제어와 에어컨 온도 조절 외에도 오디오를 제어하고 공기 품질을 확인할 수 있습니다. 노트북 또는 기타 전기 장비에 직접 전원을 공급할 수 있는 230V 전원 공급 장치도 있습니다.

링컨 플라이어에는 최소 3.0T V6 엔진, 355 마력, 553n·m 피크 토크가 장착되어 있습니다. 아우디 Q7 에 비해 2.0T 와 3.0T 의 동력이 있습니다. 주로 두 차의 핵심 격차, 그 다음은 비행가의 10AT 기어박스, 아우디 Q7 은 ZF 8AT 입니다. 이 두 기어박스는 모두 최고여서 흠을 찾을 수 없다.

섀시 측면에서, 플라이어는 전면 더블 위시 본 독립 서스펜션+후면 멀티 링크 독립 서스펜션을 사용하며 CCD 어댑티브 서스펜션과 AIR GLIDE 에어 서스펜션의 두 가지 고급 기능을 갖추고 있습니다. 아우디 Q7 은 전면 및 후면 5 링크 독립 서스펜션 조합을 사용합니다. 비행자의 음소거성도 매우 칭찬할 만하다. 이는 앞/옆창 이중층 메자닌 유리, 전기 흡입문, 엔진실 이중층 방음벽, ANC 능동 소음 감소 등 NVH 강화 조치 덕분이다.