디젤기관의 연기가 크면 어떻게 된 거야?

1, 이런 고장은 피스톤 링과 실린더 라이너의 마모가 심하고 피스톤 링 스냅 링, 실린더 연소 이상으로 피스톤 링이 제대로 작동하지 않는 등 여러 가지 원인으로 인해 발생합니다. < P > 2, 디젤 엔진 연기 큰 해결 방법: < P > 1,; 고압 오일 펌프를 교체하여 분사의 힘과 유량을 증가시켰지만, 노즐은 바꾸지 않았고, 뿜어져 나오는 유무는 좋지 않았고, 게다가 분출 유량이 증가하여 충분히 연소할 수 없어 배기관에서 흰 연기

2 를 내뿜게 되었다. 만약 파란 연기를 하면 엔진오일이 타 오르고 피스톤, 피스톤, 실린더 간격이 너무 크다.

확장 자료:

디젤 엔진의 장점은 전력이 크고 경제적 성능이 좋다는 것이다. 디젤 엔진의 작업 과정은 휘발유 엔진과 많은 공통점이 있으며, 각 작업주기도 흡기, 압축, 작업, 배기 등 4 개의 스트로크를 거칩니다. 하지만 디젤기관이 사용하는 연료는 디젤로, 점도가 휘발유보다 커서 증발하기 쉽지 않지만, 자연 연소 온도는 휘발유보다 낮기 때문에 가연성 혼합기의 형성과 점화 방식은 모두 휘발유 엔진과 다르다. 차이점은 주로 디젤 엔진 실린더의 혼합기가 점화되는 것이 아니라 눌렸다는 것이다. < P > 디젤 엔진이 작동할 때 실린더에 들어가는 것은 공기다. 실린더 안의 공기가 종점까지 압축될 때 온도는 5 ~ 7 C 에 달하고 압력은 4 ~ 5 개에 이른다. 피스톤이 정지점에 가까워지면 엔진의 고압 펌프가 고압으로 실린더에 디젤을 분사하고 디젤은 미세한 유립을 형성하며 고압 고온의 공기와 혼합되어 디젤 혼합기가 스스로 연소되고 맹렬하게 팽창하며 폭발력을 발생시켜 피스톤 하행을 추진한다. 이때 온도는 19-2 C 에 달하고 압력은 6-1 개의 기압에 달할 수 있다 < P > 디젤 엔진의 에너지 절약 및 이산화탄소 배출의 장점은 휘발유 엔진을 포함한 모든 열 엔진을 대체할 수 없다는 점이다. 이에 따라 고급 소형 고속 디젤 엔진의 배출은 유럽 III 호 표준에 달하며' 녹색 엔진' 이 되면서 현재 유럽과 미국의 많은 새 승용차의 동력장치가 되고 있다.