자동차 동력시스템의 구성과 작동원리

자동차 전원 공급 시스템의 구성 자동차 전기 장비에 사용되는 전원은 배터리 또는 발전기에서 나오는 DC 전원입니다. 그림과 같이 배터리, 발전기, 조정기, 충전 상태 표시기, 스위치 및 전선으로 구성된 전기 시스템을 전원 시스템(전원 시스템이라고 함)이라고 합니다. 전원 공급 시스템 구성도 자동차 전원 공급 시스템의 작동 과정 전원 공급 시스템의 배터리와 발전기는 병렬로 작동합니다. 엔진이 정상적으로 작동하면 발전기는 전기 장비에 전원을 공급하고 시동 시 배터리를 충전하며 배터리는 시동기에 전원을 공급합니다. 발전기는 변속기 벨트를 통해 엔진에 의해 회전하기 때문에 엔진 속도가 변하면 발전기의 출력 전압도 변합니다. 자동차 전기 장비 및 배터리의 일정한 충전 전압 요구 사항을 충족하기 위해 전원 공급 시스템에 전압 조정기가 설치되어 발전기의 출력 전압이 특정 범위 내에서 안정적으로 유지되고 전기 장비가 연소되는 것을 방지합니다. 과도한 전압 변동. 충전 상태 표시기는 배터리의 충전 및 방전 상태를 나타냅니다. 전력 시스템의 작동 과정은 그림 1-2에 나와 있습니다. 전원 공급 시스템 작업 흐름 다이어그램 자동차 전원 공급 시스템의 레이아웃 형태 현재 자동차 전원 공급 시스템은 12V 전원 공급 시스템과 24V 전원 공급 시스템으로 나눌 수 있으며 교류 발전기와 전자 조정기가 널리 사용됩니다. 전자 조정기의 설치 방법에 따라 전원 공급 시스템의 레이아웃은 분리형과 통합형의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 그림 1-3은 전자조정기를 교류발전기와 별도로 설치한 경우의 전원공급시스템의 구성과 배선관계를 나타낸 것이다. 그림 1-3(a)에 도시된 바와 같이, 전력계통 회로에서 전압 조정기는 발전기의 출력 전압을 조정하는 기능 하나만 갖고 있으며, 전류계는 배터리의 충전 및 방전 상태를 표시하는 데 사용됩니다. 전류계는 계기판에 설치해야 하기 때문에 많은 공간이 필요합니다. 따라서 이러한 배치는 간단한 전원 시스템 구조와 충분한 설치 공간을 갖춘 트럭에 적합합니다. 그림 1-3(b)에 표시된 것처럼 전압 조정기는 발전기의 출력 전압을 조정하고 배터리의 충전 및 방전 상태를 나타내는 충전 표시등을 제어하는 ​​기능을 가지고 있습니다. 충전 표시등은 결합된 계기판에 설치할 수 있으며 공간을 거의 차지하지 않습니다. 따라서 이러한 배열은 트럭과 소형차 모두에 적합합니다. 레귤레이터가 발전기에서 분리되면 레귤레이터와 발전기 사이의 배선으로 인해 시스템의 고장률이 높습니다. 그러나 시스템 장애가 발생하면 차량에서 결함 위치를 진단하고 결함이 있는 부품만 교체하면 차량이 계속 주행할 수 있습니다. 그림 1-4와 같이 통합교류발전기(전자조정기와 발전기가 하나로 결합된 형태)의 전원공급계통 회로이다. 통합 교류 발전기 전원 공급 시스템의 두드러진 특징은 교류 발전기와 전압 조정기를 연결하는 데 더 이상 전선을 사용하지 않으며 시스템 회로가 크게 단순화되고 고장률이 크게 감소한다는 것입니다. 그러나 시스템에 장애가 발생하면 결함이 있는 구성 요소를 신속하게 진단할 수 없습니다. 최근에는 자동차의 승차감, 연비, 배기가스 환경 보호에 대한 사람들의 요구가 계속 높아짐에 따라 자동차에는 새로운 전기 장치가 널리 사용되고 있으며, 각종 전자 제어 시스템( 전자분사, 전자자동변속기, 전자서스펜션), 크루즈 컨트롤 및 온보드 컴퓨터 네트워크 등 일부 전자기 또는 전기 액추에이터는 점차적으로 유압 및 공압 액추에이터를 대체하여 전기 시스템의 부하를 크게 증가시켰으며, 이로 인해 자동차 전원 공급 시스템이 더 높은 전기 에너지를 제공해야 합니다.