보잉 777에는 몇 명이 앉을 수 있나요?

보잉 777 여객기는 283~368명을 수용할 수 있다.

보잉 777은 원형 동체 디자인을 채택하고 랜딩기어에 타이어 14개를 장착한 미국 보잉사가 개발한 쌍발 중장거리 광동체 여객기이다.

개발 계획은 1990년 10월 29일 공식적으로 시작됐다. 최초의 보잉 777은 1994년 6월 12일 첫 시험 비행을 했고, 1995년 4월 19일 유럽 공동 감항성 인증서와 FAA 모델을 획득했다. 1995년 5월 30일 180분 쌍발 엔진 확장 비행에 대한 인증서가 승인되었으며 최초의 항공기는 1995년 5월 17일 고객 United Airlines에 인도되었습니다.

보잉 777은 크기와 범위가 B767-300과 B747-400 사이에 있으며, 변화하는 시장 요구를 충족할 수 있는 유연한 조종석 레이아웃, 넓은 범위 및 다양한 모델이 특징입니다.

추가 정보:

보잉 777 객실 디자인

보잉 777은 2인용 조종석을 사용합니다. 조종석은 기존 포인터 장비를 대체하기 위해 5개의 LCD 디스플레이를 사용하는 새로운 평면 패널 LCD 디스플레이 시스템과 디지털 조종석 기술을 사용합니다. 항공 전자 시스템은 Honeywell, British Aerospace Systems 및 Rockwell Collins에서 제공합니다. 스티어링 휠은 측면 조이스틱(이미 Airbus에서 사용됨)을 사용하지 않고 유지됩니다.

보잉 777의 디지털 조종석 기술은 보잉 757, 보잉 767, 보잉 747-400 항공기에서 이미 검증됐다. 기존에 운전자가 수동으로 수행하던 많은 작업을 자동으로 완료할 수 있어 비용 절감이 가능하다. 운전자의 일. AR1NC629 데이터 버스는 단 2개의 와이어로 꼬인 버스의 모든 전자 장치를 연결하여 보잉 767의 와이어 묶음 수를 600개에서 400개로, 와이어 커넥터 수를 4860개에서 1580개로 줄입니다.

777은 보잉 항공기 최초로 강화된 지상 근접 경고 시스템(EGPWS)을 옵션 장비가 아닌 표준 장비로 탑재한 항공기다. 강화된 지상 근접 경고 시스템은 항공기에 위협이 될 수 있는 지형을 표시합니다.

보잉 777의 주요 모델

보잉은 개발을 용이하게 하기 위해 비행 거리에 따라 수평 비행이 가능한 모델을 크게 3가지로 분류했다.

KLM 보잉 777-300ER

KLM 보잉 777-300ER

미국 내륙 3,900~5,200해리를 횡단하는 A형 시장과 B형 시장 대서양을 5,800~7,700해리 횡단할 수 있는 선박과 C형 시장은 8,000해리 이상 태평양을 횡단할 수 있는 시장입니다.

실시된 777기종과 특징은 다음과 같습니다.

1. B777-200 기본형

2. B777-200 기본 유형: 연료 탱크를 확대하고 엔진 추력을 높입니다.

3. B777-300≒B777-200ER: 동체 길이를 늘립니다.

4. B777-200ER: 소형 베벨 날개, 엔진 추력 추가 증가, 연료 탱크 추가 증가, 선택 사항인 추가 화물 탱크

5. B777F≒B777-200LR: 선택 사항인 추가 화물 탱크 취소; p>

6. B777-300ER≒B777-200LR: 동체가 길어지고 옵션인 추가 카고 탱크가 취소됩니다.

바이두 백과사전-보잉 777