BYD의 '블레이드 배터리', 신에너지차 안전 문제 완벽 해결

전원 배터리 '양극'이 패권 경쟁을 벌이고 있으며, BYD의 '블레이드 배터리'가 탄생했다

오랜 기간 삼원계 리튬 배터리와 리튬인산철 배터리가 등장해 왔다. 신에너지 자동차 동력 배터리의 중심인 "두 극" 사이의 경쟁은 항상 계속되고 있습니다. 인산철리튬 배터리는 처음에는 높은 안전성으로 인해 많은 자동차 회사에서 선호되었으며, 빠르게 시장에서 확고한 입지를 확보했습니다. 그러나 여러 자동차 회사들이 긴 배터리 수명을 미친 듯이 추구하면서 삼원계 리튬 배터리에 비해 에너지 밀도가 부족합니다.

3원계 리튬 배터리는 소비자의 주행거리 불안을 어느 정도 완화시켰지만 안전성이 낮다는 '치명적' 결점이 있다. 최근 몇 년 동안 일부 자동차 회사에서는 높은 보조금(주행 거리가 길어질수록 보조금도 높아짐)을 얻기 위해 신에너지 자동차의 배터리 수명 연장을 맹목적으로 추구해 왔습니다. 심지어 3원계 리튬 배터리의 에너지 밀도를 높이기 위해 안전성도 무시했습니다. 배터리 수명을 연장하세요. 이로 인해 삼원계 리튬 배터리의 안전성이 다시 저하되어 2019년 신에너지 자동차에서 잇따른 화재 사고가 발생했습니다.

신에너지 자동차의 잦은 안전사고로 인해 소비자들의 관심이 집중되고 있다. 불완전한 통계에 따르면 2018년보다 2019년 신에너지차 '화재' 사고에 대한 소비자들의 우려가 14배 더 높았다. 신에너지 자동차의 안전성이 소비자에게 가장 중요한 이슈 중 하나가 되었다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 동력배터리의 안전성이 해결되지 않으면 신에너지 자동차 판매 감소는 불가피하며, 무엇보다도 신에너지 산업에도 영향을 미치게 된다.

파워 배터리를 위한 완벽한 솔루션이 있을까요?

BYD는 그 힘과 행동으로 입증되었습니다. 그렇습니다!

그 결과 BYD의 '블레이드 배터리'가 탄생했다.

BYD 블레이드 배터리: 인산철리튬 배터리와 3원계 리튬 배터리가 해결하지 못하는 문제를 해결하자

위에서 언급했듯이 인산철리튬 배터리와 3원계 리튬 배터리는 각각 직면하고 있다. 짧은 순항 범위와 낮은 안전성과 같은 기술적 문제는 많은 배터리 회사와 자동차 OEM을 괴롭히는 문제이기도 합니다. BYD는 신에너지 차량 분야의 선두주자로서 다년간의 기술 축적과 강력한 혁신 역량을 보유하고 있습니다. 세계 최고의 배터리 기술을 기반으로 BYD는 세계를 새로운 차원의 파워 배터리로 이끌 '블레이드 배터리'를 혁신적으로 출시했습니다. 안전.

BYD 블레이드 배터리가 세계를 새로운 차원의 파워 배터리 안전성으로 이끌고 있습니다.

BYD는 '관성적 사고'에서 벗어나 기존 전력 배터리의 일반적인 '모듈' 설계를 채택하지 않고, 대신 배터리 코어를 '블레이드' 형태로 만든 뒤 '블레이드'를 쌓아 올린다. " 레이어를 함께 사용합니다. "팩". 블레이드 배터리의 강도가 높아질수록 내부 구조도 줄어들어 부피가 50% 증가하고 항속거리가 길어진다.

더 중요한 것은 블레이드 배터리 용량이 증가한 후 BYD가 더 나은 열 안정성을 갖춘 인산철리튬을 배터리 코어로 '정당하게' 사용할 수 있다는 것입니다. BYD는 더욱 안전한 보안을 위해 업계 유일의 만능 고온 '세라믹 배터리' 기술을 채택해 배터리 내부의 고위험 위치에 절연성이 뛰어난 고온 내구성과 고온 세라믹 코팅을 사용해 배터리 성능을 향상시켰다. 블레이드 배터리의 안전성.

블레이드 배터리의 부피 활용도가 향상되면 부피 에너지 밀도가 삼원계 리튬이온 배터리와 비슷해 더 작은 공간에 대용량 배터리를 배치할 수 있으며, 한 번의 충전으로 600km의 내구성 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 수명은 블레이드 배터리가 3,000회 이상 충전 및 방전이 가능하고 120만 킬로미터를 주행할 수 있습니다.

공식 소개에 따르면 블레이드 배터리는 올해 6월 출시 예정인 BYD 한EV에 가장 먼저 탑재될 예정이며, 다른 모델에는 탑재할 계획은 없다. BYD의 플래그십 세단인 Han EV는 NEDC 순항 범위가 605KM입니다. 이 시점에서 소비자가 우려하는 배터리 수명과 안전 문제가 동시에 해결될 수 있으며, 블레이드 배터리는 공식적으로 신에너지 차량용 동력 배터리의 역사적인 단계에 진입하게 됩니다.

'침술 실험'으로 인해 블레이드 배터리가 단번에 유명해졌습니다. 이후 신에너지 자동차는 안전하고 걱정이 없습니다.

일반적으로 자동차 회사와 배터리 제조업체는 블레이드 배터리에 대한 테스트를 수행합니다. 300번의 테스트가 있었지만 대부분의 전원 배터리는 "침술 테스트" 수준에 머물고 있습니다(3원계 리튬 배터리는 아직 통과하지 못했습니다). '법은 국민을 처벌하지 않는다'는 말이 있듯이, 국가에서는 일시적으로 침술 검사를 비의무적 기준으로 간주할 수 있을 뿐이다.

BYD는 항상 안전 중심의 배터리 개발 개념을 고수해 왔습니다. 안전이 전원 배터리의 안정성에 영향을 미친다는 것을 잘 알고 있기 때문에 BYD는 '침술 실험'의 '에베레스트 산'등반을 멈추지 않았습니다. BYD의 이번 행보는 신에너지차 업계와 소비자 입장에서 종합적인 고려 사항이다.

진실을 검증하는 유일한 기준은 연습이다. 블레이드 배터리는 기술적으로 완벽하고 데이터도 거의 완벽하지만 모든 것은 실제 행동을 통해 말해야 한다. 또한 BYD Wang Chuanfu 사장은 "블레이드 배터리는 신에너지 차량의 안전 문제를 완전히 종식시키려는 BYD의 결의를 구현하며, 글로벌 전력 배터리 기술 경로를 올바른 길로 되돌릴 수 있는 능력이 더 뛰어나다"고 강조했습니다. 신에너지자동차 사전에서 '자연연소'라는 단어를 삭제하세요."

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'건조한' 단어로 표현하면 너무 추상적입니다. 삼원계 리튬전지, 리튬인산철전지, 칼날전지의 침술시험 결과를 영상을 통해 비교해 보겠습니다.

BYD 블레이드 배터리 침술 실험 영상

동일한 테스트 조건에서 삼원리튬 배터리가 침술 순간 급격한 온도 변화를 경험하고 표면 온도가 빠르게 초과되는 것을 영상에서 쉽게 확인할 수 있습니다. 500°C에서 극한의 열 폭주가 발생하여 격렬하게 타기 시작했으며 배터리 표면의 알이 날아갔습니다. 기존 인산철리튬 배터리는 관통된 후 불꽃이 발생하지 않았으며 배터리 압력 방출 밸브에서 연기가 배출되었습니다. , 표면 온도가 200°C~400°C에 도달하면 배터리 표면의 알이 고온으로 인해 타버렸습니다. BYD의 "블레이드 배터리"에는 침투 후 화염이나 연기가 발생하지 않았습니다.

실험 결과는 BYD의 블레이드 배터리가 극한 상황에서도 강력한 '자기 제어' 기능을 유지할 수 있음을 입증했습니다. 내부 단락으로 인해 배터리가 과열되지 않아 배터리가 자연 발화되지 않습니다. 안전성은 삼원계 리튬 배터리와 유사하며, 리튬-철 배터리는 비교할 수 없는 장점을 가지며 이러한 장점은 안전성을 극대화합니다.

BYD 블레이드 배터리: 열린 세상이 여러분을 환영합니다

BYD가 블레이드 배터리 산업 체인을 개방하고 수행할 것이라고 합니다. BYD 부사장 He Long은 "현재 여러분이 생각할 수 있는 거의 모든 자동차 브랜드가 우리와 협력하고 있습니다. '블레이드 배터리' 기술을 기반으로 한 협력 옵션을 살펴보세요.

사실 이에 앞서 BYD는 이미 해외에 진출해 세계와 맞섰고, 자사의 전기버스는 유럽, 일본 등에서 인기를 끌었다. 게다가 BYD의 하드파워는 메르세데스-벤츠와 토요타의 협력도 이끌어냈다.

마지막에 작성:

BYD의 블레이드 배터리의 출현으로 신에너지 자동차는 '자연 연소'에 작별을 고할 수 있게 되었으며, 이는 전력 배터리를 올바른 궤도로 되돌려 놓았습니다. 안전은 반드시 이루어진다 신에너지 자동차 산업을 더 높은 차원으로 끌어올립니다. 다음으로 Han EV의 뛰어난 성능을 기대해 보겠습니다. 가까운 미래에 점점 더 많은 자동차 회사가 BYD 블레이드 배터리를 선호할 것으로 예상되며 Made in China는 계속해서 글로벌 신에너지 자동차 시장을 선도할 것입니다.

참고: 사진은 인터넷에서 가져온 것이며 저작권은 원저작자에게 있습니다. 감사합니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.