J-11BS의 특징

엔진 측면에서 초기 모델은 중국의 WS-10A "Taihang" 고추력 터보팬 엔진을 계속 사용할 예정입니다.

현대 전투기의 핵심은 엔진이다. J-11B의 초기 배치와 달리 J-11BS는 첫 번째 프로토타입부터 중국산 WS-10A "Taihang" 고추력 터보팬 엔진을 표준 동력원으로 사용했습니다. 전투기의 테일 스프레이 특성을 분석한 결과, 군대에 납품된 모든 J-11BS는 "Taihang" 엔진을 사용합니다. "Taihang"은 최대 애프터버너 추력이 13,200kg, 추력 대 중량 비율이 7.5, 바이패스 비율이 0.8이므로 연료 소비율이 AL-31F보다 낮습니다. 설계는 2006년에 확정되었으며 2008년 주하이 에어쇼에서 공개 데뷔했습니다. 이는 새로운 J-11B, J-11BS 및 J-1에 대한 표준화된 범용 전력 시스템입니다. 10B. 이후 점차적으로 더욱 발전된 WS-10B로 대체될 예정입니다. J-11BS의 흡입구 구조는 최적화 및 마스킹 처리되었으며 방사선 방지 그릴 및 기타 장비가 설치되었습니다. 노즈 모양과 레이돔은 Su-27UBK와 상당히 다르며 J-11B와 유사하지만 다릅니다. Su-27UBK 출시 -30 시리즈의 가장 큰 차이점은 광전 프로브가 오른쪽이 아닌 전면 유리 중앙에 위치한다는 것입니다. Su-27UBK 및 J-11B와 유사합니다. 조종석 레이아웃과 "Flanker" 2인승 시리즈의 상징적인 "혹"은 Su-27UBK와 유사합니다. 두 엔진 사이의 두꺼운 꼬리 척추는 단좌형 J-11B와 러시아제 Su-27UBK보다 크고 다릅니다. 대형 테일콘은 Su-30MK2의 대표적인 특징으로 내부에 후방 레이더가 장착되어 있다. Su-30의 전면 랜딩 기어는 이중 바퀴이고 J-11BS의 전면 랜딩 기어는 단일 바퀴이며 Su-30의 후면 두 바퀴는 작고 J-11BS의 후면 바퀴는 매우 넓습니다. , J-11BS의 기수는 더 짧습니다.

1: 광전 레이더 Su-30이 왼쪽에 있고 J-11BS가 중앙에 있습니다.

2: J-11BS의 레이돔은 비교적 짧은 것 같습니다.

3: 수직 꼬리가 다릅니다.

4: 앞바퀴 J-11BS 싱글 휠.

5: 날개 끝 미사일 파일런이 다릅니다.

6: 공기 흡입구 하단에 Su-30에는 없는 작은 돌출 날개가 있습니다.

7. Su-30의 수직 꼬리는 끝까지 잘려져 있지만 J-11BS는 그렇지 않습니다.

8. 대포의 내열막 부위가 다릅니다.

9. Su-30은 레이돔 뒤 기수에 정비 포트가 있지만 J-11BS는 그렇지 않습니다.

10. 수직 꼬리날개와 기체 뒷면의 안테나에 차이가 있습니다.

11. 레이돔의 길이는 아마도 두 항공기의 서로 다른 각도와 관련이 있을 것입니다. 차이점은 J-11BS에 지뢰 보호 스트립이 있다는 것입니다.