자동차 에어컨은 어떻게 식히나요?
자동차/이러한 구성 요소는 구리 튜브(또는 알루미늄 튜브)와 고압 고무 튜브를 통해 폐쇄 시스템으로 연결됩니다. 냉동 시스템이 작동할 때 냉매는 이 폐쇄 시스템에서 다양한 상태로 순환합니다. 각 사이클에는 4가지 기본 프로세스가 있습니다.
1. 압축 프로세스: 압축기는 저온 및 저압 냉동 장치를 흡입합니다. 증발기 출구 약제 가스는 고온, 고압의 가스로 압축되어 압축기로 배출됩니다.
2. 방열 과정: 과열된 고온, 고압의 냉매 가스가 응축기로 들어갑니다. 압력과 온도의 저하로 인해 냉매 가스는 액체로 응축되어 많은 양의 열을 방출합니다.
3. 스로틀링 과정: 온도와 압력이 더 높은 냉매액이 팽창 장치를 통과한 후 부피가 커지고 압력과 온도가 급격히 떨어지며 팽창 장치에서 형태로 배출됩니다. 안개 (작은 물방울) .
4. 흡열 과정: 안개 같은 냉매 액체가 증발기로 들어가므로 냉매의 끓는점이 증발기 온도보다 훨씬 낮으므로 냉매 액체가 기체로 증발합니다. 증발 과정에서 주변 열이 광범위하게 흡수된 후 저온, 저압의 냉매 증기가 다시 압축기로 유입됩니다.
자동차 에어컨 시스템의 냉동 원리 및 구조는 기본적으로 대부분의 가정용 에어컨 시스템과 동일합니다. 기본적으로 냉매의 특성을 이용하여 증발기 공기의 외층을 통과하는 공기의 압력이 저하될 때 그 공기의 열을 흡수하여 냉각의 목적을 달성하는 것입니다. 장치 구조 측면에서 자동차 에어 키는 압축기, 응축기, 증발기, 팽창 밸브, 파이프 라인, 응축 팬, 진공 솔레노이드 밸브, 유휴 기계 등으로 구성됩니다.
공조 시스템 분류(동력원별로 구분) 독립형 공조: 공조 시스템 전체를 구동하는 전용 동력원(제2 내연기관 등)이 있다. 대부분 장거리 화물, 고상버스, 기타 차량에 사용된다.
비독립형 에어컨: 자동차의 구동력(엔진)에 의해 직접 구동되는 에어컨 시스템입니다. 비독립형 에어컨은 주 엔진에 의해 구동되어 압축기를 회전시키며, 이는 전자기 클러치에 의해 조절됩니다. 전원을 켜면 클러치가 분리되고, 압축기가 정지하면 냉기 공급이 조절되어 실내 온도가 조절됩니다. 장점은 구조가 간단하고 설치가 용이하며 소음이 적다는 것입니다. 호스트 기계의 전력의 10~15%를 소비하기 때문에 자동차의 가속 성능과 등반 능력에도 영향을 미칩니다. 동시에 냉각 용량은 자동차 속도에 영향을 받습니다. 자동차의 작동이 멈추면 에어컨 시스템도 작동을 멈춥니다. 대부분의 자동차, 밴, 미니버스는 기본적으로 이 빈 색상 톤을 채택합니다. 즉, 엔진은 압축기를 구동하여 기체 냉매를 응축기로 밀어 넣습니다. 팬이 응축기를 향해 불어오면 파이프 내의 냉매가 액체로 변환되어 열을 방출하는 데 도움이 됩니다. 냉매는 리시버(스노우 보틀)를 통해 팽창 밸브로 흐릅니다. 팽창 밸브의 작용으로 냉매는 증발기 파이프라인에서 감압 및 기화되는 동시에 열을 광범위하게 흡수합니다. 이때, 송풍기에 의해 불어난 공기는 증발기를 통과하여 최종적으로 객실 내부로 불어 넣어져 냉각됩니다.
빈 눈씨병의 핵심 구성품은 사실 냉매(스노우씨드)를 저장하고 냉매 속의 수분과 불순물을 흡수하는 장치다. 한편으로는 공기 중에 누출된 냉매를 보충할 수 있는 자동차의 연료탱크와도 같습니다. 반면에 에어필터처럼 냉매 속의 불순물을 걸러주는 역할을 합니다. 눈병에는 물을 흡수하는 데 필요한 실리카겔도 들어 있습니다. 콘덴서와 증발기는 이름은 다르지만 구조는 비슷합니다. 기본적으로 열을 발산하기 위해 금속 시트로 덮인 일련의 꼬인 튜브입니다. 이 장치는 외부 공기와 튜브 내부 재료 사이의 열을 교환하는 데 사용됩니다. 응축기 응축은 파이프 내에서 냉매가 기체에서 액체로 응축되는 현상을 말합니다. 그 원리는 엔진 라디에이터 물탱크와 유사하므로(물탱크 안의 물은 항상 액체라는 점만 다름), 물탱크와 함께 자동차 앞쪽에 설치하는 경우가 많습니다. 앞쪽에서 불어오는 시원한 바람. 간단히 말하면, 응축기는 냉각되어 열을 방출하고 응축할 수 있습니다. 응축기와 달리 증발기는 냉매가 액체에서 기체로 변화(즉, 증발)하여 열을 흡수하는 곳입니다. 전자 팬 - 응축기 열 방출 문제를 해결하는 핵심 도구입니다.
압축기 - 공기 냉동 시스템의 핵심이자 시스템 내 냉매를 순환시키는 동력원입니다.