프랑스인들은 완고하지만 시장을 이길 수 없다. 신형 르노 에스파스의 포지셔닝이 크게 바뀌었다.

최근 신세대 르노 에스스페이스의 공식 이미지가 공개됐다. 기존 MPV 모델 포지셔닝과 비교해 신차는 SUV 모델로 변경됐으며 1.3T 하이브리드 시스템이 탑재됐다. .

공식 사진에 따르면 신차 전면의 대면적 에어 인테이크 그릴은 블랙닝 처리된 직선형 워터폴 디자인을 채택했으며, 상단에는 관통형 크롬 트림 스트립이 신차와 연결되어 있다. 로고와 양쪽 끝부분의 전면 LED 헤드라이트가 그룹의 조합으로 강렬한 일체감을 연출합니다. 라이트그룹 하단의 L자형 주간주행등은 매우 날카롭다. 전면 인클로저의 공기 흡입구는 반중공 매트릭스 디자인을 채택하고 X자형 검정색 장식 패널과 결합되어 매우 위압적으로 보입니다.

차체 측면에서는 형태가 매우 넓고, 분할된 상부 허리 라인이 매우 우아하며, 윈도우 바깥쪽과 휠 눈썹 부분을 검정색으로 처리하여 더욱 역동적인 모습을 연출합니다. 5스포크 휠은 매우 강력합니다. 차체 크기는 전장, 전폭, 전고가 각각 4720mm/1830/1645mm, 휠베이스는 2740mm다. 차량 후면부는 C자 형태의 후미등 그룹이 매우 날카롭고 내부에 촘촘한 라이트 바가 추가되어 조명 효과가 뛰어납니다. 블랙 처리된 서라운드에는 크롬 트림 스트립이 장식되어 세련된 느낌을 강화합니다.

인테리어 측면에서는 형태가 매우 단순하고 중앙 제어 영역이 매우 계층화되어 있으며, 나무 줄무늬 베니어판이 두껍게 덮여 있습니다. 또한 측면 도어 및 기타 영역은 부드러운 소재로 덮여 있습니다. , 더욱 뛰어난 질감을 만들어냅니다.

플랫 바닥의 2스포크 스티어링 휠의 앞부분에는 12.3인치 풀 LCD 계기판이 장착되어 있으며, 중앙 제어 장치에는 12인치 수직 중앙 제어 화면도 있습니다. 운전 중 다양한 조작이 가능하도록 화면 아래에 물리적 버튼을 배치했습니다.

중앙 팔걸이 부분의 전면부는 넓은 면적의 도색 장식 패널로 덮여 있으며, 이 부분에는 휴대폰 무선 충전 패드도 추가되어 실용성이 높습니다.

좌석 배치 측면에서 신형 르노 에스스페이스는 대형 5인승과 7인승 2·3·2 배열을 채택했다. 뒷좌석도 접을 수 있어 공간 활용도가 높아진다.

마력 면에서는 신형 르노 에스스페이스는 1.3T 전기모터를 탑재해 가솔린-전기 하이브리드 시스템을 이룬다. 시스템은 총 200마력, 연료 소모량은 4.7L에 불과하다. , 종합 순항 범위는 1,100km입니다. 섀시는 회전 반경이 5.4m에 불과한 희귀한 후륜 조향 기술을 채택하여 주행 안전을 효과적으로 보장합니다.

실제로 신형 르노 에스파스는 MPV에서 SUV로 바뀌어 많은 사람들을 놀라게 했는데요. 역시 프랑스인들은 독특하기로 유명합니다. 예를 들어 이전 세대 르노 에스스페이스는 기존 MPV와 모양이 많이 다르고, 브랜드도 잘 알려지지 않아 실내 공간이 넓음에도 불구하고 국내 소비자들에게 호감을 사기 어렵다. 더욱이 유럽 시장에서는 르노 에스스페이스가 이전의 주목할만한 성과를 잃었습니다. FAW 베스턴이 르노 에스스페이스의 본질을 배워 크로스오버 스타일의 MPV 모델을 만들어냈다는 점은 언급할 만하다. 그리고 온라인 카헤일링 이용자를 겨냥한 것으로, 가족용 MPV 시장에 진출할 경우 판매가 불가능할 것으로 추정된다.

르노 신형 에스파스 모델의 포지셔닝 변화에 대해 프랑스인들은 한편으로는 SUV가 시장에서 선호될 가능성이 더 높다고 생각할 수도 있고, 다른 한편으로는 최고 경영진이 르노그룹 내에서 발언권이 교체되었을 수도 있고, 그렇지 않으면 그렇게 하기 쉬울 것입니다. 이번 신차의 스타일링에 대해 어떻게 생각하시나요?

편집자: kimi

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