오일 브랜드 혼용 가능한가요?

네가 어떻게 사용했는지에 달려 있다. 만약 당신이 도로 여행을 가는 길에 당신의 차가 갑자기 당신에게 기름이 심각하게 부족하다는 것을 일깨워주고, 당신이 있는 지역에서는 당신의 차와 같은 브랜드의 오일을 찾을 수 없다면, 당신은 다른 브랜드에서 같은 브랜드의 오일을 찾아 임시로 처리할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 물론, 당신은 반드시 잡패가 없는 대형 브랜드 오일을 설계해야 합니다. 그리고 집에 돌아오면 이전에 섞은 오일을 모두 비우고 새로운 오일을 가득 채울 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

정규 브랜드의 오일 화학적 성질은 비교적 안정적이다. 장기' 혼합' 엔진오일은 찬성하지 않지만 임시 비상용 문제는 크지 않다. 어떤 화학반응이 발생하더라도 하루아침에 성공할 수 있는 것은 아니다. 시간이 좀 걸린다. 그리고 엔진오일은 모두' 항산화제' 를 첨가한 것으로, 단기간 사용에는 문제가 없다. 정규브랜드라면.

모빌과 가스도를 예로 들면,' 재료 성능표' 의 성분은 대부분 동일하며, 대형 브랜드의 오일 모양은 안정적이다. 함께 섞여도 단기간에 발생할 수 있는 화학반응도 수천 킬로미터를 달리면 오일 자체의 변화보다 훨씬 적다. 기계유 자체는 조화롭고, 어떤 차는 또 기계유를 보충해야 한다. 라벨은 같지만 새로 넣은 기계유는 기내와 같을 수 없습니다.

그래서 혼합유를 추천하지 않고, 당분간은 정말 처리할 방법이 없고, 큰 문제는 없을 것이다. 솔직히 말해서, 나는 기계유가 섞인 차가 망가지는 것을 본 적이 없지만,' 가능한' 위험도 무시할 수 없다.

같은 브랜드의 엔진오일은 매개변수가 엔진 요구 사항을 충족하는 경우 임시로 비상용으로 사용할 수 있지만 장기 혼용은 권장하지 않습니다. 석유 제조업체의 공식 문답을 들어 봅시다.

대부분의 기계유 제조업체의 의견을 종합해 점도 등급 등 다양한 매개변수가 자동차 제조업체의 설명서 요구 사항을 충족한다는 전제하에 기계유의 배치를 할 수 있지만 배치 후 기계유의 최종 성능과 수명에 영향을 받는다. 따라서 다른 브랜드의 오일을 함께 넣지 않는 것이 좋습니다. 다른 브랜드와 모델의 오일을 바꾸려면 오리지널 오일을 완전히 풀어주는 것이 좋다. 임시로 응급처치를 하려면 같은 등급의 점도가 다른 오일을 사용할 수 있지만 장기적으로 대량으로 사용하는 것은 좋지 않습니다. 만약 차가 정말로 기름을 태운다면, 너는 트렁크에 같은 응급병을 준비해야 한다.

개인적인 견해, 부적절한 점은 시정해 주십시오.

대답은 혼합 될 수 있지만 조건이 있다는 것입니다!

1, 현재 시중에서 많이 쓰이는 오일에는 API 로고가 표시되어 있어 미국 석유학회의 인증을 받았다고 합니다. 인증을 통과한 후, 이 오일은 전 세계 대부분의 자동차 엔진에 의해 안전하게 사용될 수 있습니다!

2. 윤활제 제조업체는 API gravity API 또는 ILSAC 인증을 받으려면 오일 호환성 (oil compatibility) 이라는 테스트 프로젝트 중 하나인 HM 을 통과해야 합니다.

3. 일반적으로 서로 다른 브랜드의 오일을 혼합해서 사용할 수 있다는 것을 의미합니다. 예를 들면 가스도, 모빌, 셸 등이 있습니다. , 같은 수준의 사양으로, 예를 들어 합성오일과 5W-30, SM 의 경우 차주는 걱정할 필요가 없습니다.

미국 석유 학회 오일의 분류는 아래 표에 나와 있습니다.

4. 차주가 집에 없을 때 엔진오일 경고등이 갑자기 켜질 때도 위 원칙에 따라 직접 구매하여 추가할 수 있습니다.

초대해 주셔서 감사합니다!

같은 브랜드의 각기 다른 등급의 엔진오일은 원칙적으로 혼용할 수 없지만, 임시로 첨가해야 한다면 단시간에 혼용할 수 있어 엔진에 큰 영향을 미치지 않지만, 다음 정비시에는 교체해야 한다.

우리 모두 알고 있듯이, 오일은 주로 밀봉, 청소, 냉각 및 윤활에 사용됩니다. 등급의 기계유와 첨가제는 다르기 때문에 항산화, 녹 방지, 밀봉, 세정 성능도 다르다. 오일의 기유에는 차이가 없지만 첨가제는 다를 뿐 차량의 각 부위의 맞춤 간격과 엔진 속도에 따라 윤활 정도를 결정합니다.

디젤기관은 휘발유 엔진에 비해 회전 속도가 낮고 점도가 더 높을 수 있다. 휘발유 엔진 제조업체에 따라 요구 사항이 다릅니다. 일부 마력이 작고 회전 속도가 낮은 차는 윤활유 등급이 낮다.

같은 브랜드의 기계유는 등급이 다르면 점도도 다르다. 겨울철 점도가 너무 높으면 시동이 어렵고 기름 소비도 조금 증가할 수 있다.

지금까지, 제조업자들은 단지 사람들에게 혼동하지 말라고 요구했을 뿐, 왜 이러거나 무슨 피해가 있는지, 표준적인 설이 없고, 권위 부서도 합리적인 해석이 없다. 모두들 임시로 섞어서 쓸 수 있다고 말하지만, 장기적으로 쓸 수는 없다. 도대체 왜 아직 분명하지 않은가.

모두들 의견이 일치하니, 주의를 기울여 주십시오. 결국 차는 자기 것이다. 만년선을 조심해서 몰다. 가급적 섞지 않아도 무방하니 섞지 마라.

이론적으로 4S 매장에서 제공하는' 공장 오일' 은 엔지니어가 차량 개발 과정에서 여러 차례 엄격한 테스트를 거쳐 선정한 것으로 이 차에 가장 적합할 것이다. 그러나, 사실은 그렇지 않다.

호스트 공장에서 엔진오일을 선택할 때 당연히 가장 먼저 고려하는 것은 자신의 엔진 성능을 만족시키는 것이지만, 이것은 단지 요소 중 하나일 뿐이다. 제조사에게 기계유의 성능은 60 점, 합격선에 이를 수 있다. 제조사는 성능이 우수한 기계유를 공장 오일로 선택하지 않을 것이며, 5000km 를 한 번 바꾸면 정말 좋은 기계유를 선택할 필요가 없다. 제 첫 번째 도요타현과 같은 로우엔드 차량들은 심지어 광물유를 오리지널 오일로 선택하기도 했습니다.

따라서 기계유의 비용과 공급자의 안정성도 제조업자가 중점적으로 고려할 요인이다.

대부분의 차주들은' 공장' 이라는 단어에 깊은 인상을 받고 돈을 지불하지만, 실제로 공장 기름 자체는 상업협력의 한 가지 표현이다. 자동차 회사는 수리비용과 제품 품질 사이에서 최대 이윤점을 찾을 수밖에 없기 때문에' 공장 기름' 은 종종 성능과 비용의 절충이며, 성능이 가장 좋은 제품은 아니다.

그럼 누가 물어봐야겠네요. 왜 오리지널 오일은 항상 고가를 팔아요?

4s 가게에서 파는 오리지널 반합성유 가격은 밖에서 전합성유를 사는 가격을 따라잡을 수 있다.

여러분, 브랜드 프리미엄에 대해 들어보셨나요? 이것이 공식 인증으로 인한 브랜드 프리미엄입니다. 소비자들이' 공장',' 순액세서리' 같은 것을 보았을 때, 설렌가요? 신뢰도가 단번에 올라간 거 아닌가요?

제조사가 돈을 벌어야 하는데, 엔진오일도 4s 가게가 팔린 후의 큰 수입이다. 비싸지 않으면 어떻게 합니까?

나 자신을 가져 가라. 제 1 보증과 제 2 보증은 내가 공장 오일을 사용한다. 나는 이런 오리지널 오일이 쓰레기라고 말할 수는 없지만, 비슷하다.

바꾼 후 엔진 소리가 건조하여 자동 시동 정지 동작이 특히 울렸다. 시작하고 중지할 때마다 흔들립니다. 목표가 5000KM 에서 바뀌면 실제로 3000KM 에서 쇠퇴합니다.

교체 후 신입생이라고 해도 과언이 아니다. 목소리가 촘촘하고 힘이 있어, 시작과 끝이 흔들리지 않는다. 기름 소비가 줄어든 것 같은데, 가장 중요한 것은 10000KM 에서 보장할 수 있다는 것입니다! 항상 4S 상점에 가는 것은 정말 짜증난다!

그래서, 당신은 나에게 오리지널 오일과 브랜드 오일 중 어느 것이 좋은지 물어본다. 나는 말할 수 밖에 없다.

비싼 것이 좋다!

같은 브랜드의 오일을 혼용할 수 있는지 여부는 주로 다음 사항에 달려 있습니다.

1. 동급인지, 유류등급은 주로 SFSGSJSNSM 등이 있습니다.

2. 동점도 여부에 관계없이 오일 점도는 주로 5W30 10W30 15W40 등이다.

3. 동급이든, 광물이든, 반합성이든, 완전히 합성된 것이다.

위 소개를 통해 같은 브랜드의 윤활유 등급 점도 성질이 다르지만 함부로 혼용하지 않는 것이 좋습니다. 같은 브랜드이지만 레시피는 다릅니다. 그러나 지표가 정확히 동일하고 혼합이 가능하다면 문제가 없을 것이다. 다른 윤활유를 함께 넣어도 엔진은 설사를 하지 않으며 불평도 하지 않는다. 따라서 급히 오일을 첨가해야 할 경우 추가할 수 있다. 어차피 바꿔야 하는데 오래 쓰지 마세요. 기계유의 유화 현상은 왕왕 다른 기계유 혼합의 결과이다.

기계유는 이론적으로 혼용을 권장하지 않지만, 많은 저가차들이 이런 문제들을 신경쓰지 않는 것은 거의 정상이다. 서로 다른 등급의 차량을 혼합해서 사용할 수 있는지 여부는 일률적으로 논할 수 없다. 꼭 혼합해야 한다면 같은 표준 오일을 사용하는 것이 좋습니다.

자동차 정비와 오일 교환은 사실 브랜드를 바꿀 때마다 섞여 있습니다. 왜냐하면 오일은 중력에 의해 배출되기 때문입니다. 오일 껍데기나 오일 펌프에는 항상 기름이 남아 있기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 브랜드와 같은 모델의 오일을 계속 유지한다면, 모두 새 오일이라고 보장할 수는 없다. 브랜드를 바꾸면 믹스매치하지 않나요?

따라서 이론과 사실과 이론은 항상 다르지만, 기름 교환으로 인한 혼합비율은 결국 매우 작다. 비율이 너무 크면 오일 성능의 변화를 일으킬 수 있습니다.

오일의 주요 역할은 윤활, 냉각, 밀봉, 방부 및 세척입니다. 광물유를 예로 들면, 그것은 세척이나 방부 능력이 없어, 일부 화공 원료를 섞어야 이러한 기능을 실현할 수 있다. 이것이 혼합해서 사용하는 것을 권장하지 않는 이유이다.

엔진오일의 배합은 비밀이다. 브랜드의 엔진오일에 따라 서로 다른 화학 원료를 첨가하여 같은 기능을 얻을 수 있다. 일부 요소가 정확히 반응하는 경우 두 기능을 모두 줄일 가능성은 배제되지 않습니다. 혼합해야 하는 경우 같은 등급의 표준 오일을 선택하는 것이 좋습니다. 예를 들어 광물유는 같은 광물유와만 혼합해서 사용할 수 있고, 5W-40 은 10W-30 과 혼합해서 사용할 수 없다. 그렇지 않으면 반드시 오일의 고저온 유동성과 밀봉성, 부식성을 바꿀 것이다.

어떤 차종의 유량은 좀 어색하거나 5.5 리터 또는 4.5 리터는 항상 조금 남는다. 이런 차량은 4 리터+1 리터의 삽을 사용할 것을 권장하고, 남은 기름은 그늘진 환경에서 1 년 동안 보관할 수 있다.

기름 교환은 특별한 주의사항은 없지만 엘리베이터 뒤에서 기름을 떨어뜨리지 않도록 최대한 말려야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 기름, 기름, 기름, 기름, 기름, 기름, 기름) 오일 선택은 너무 고민하지 마세요. 혼합유가 있다면 정기적으로 오일 품질을 점검하고 시험지에 있는 한 방울의 기름자로 확산고리를 관찰하세요. 정상이라면 섞어서 먹는 것은 문제없다. 개인 건의는 정보 제공만을 목적으로 한다.

기계유 혼합유 문제는 이론적으로 불가능하다. 브랜드마다 기유, 첨가제 등 레시피가 다르기 때문이다. 혼합한 후 엔진오일의 성능은 저하될 수 있지만 엔진에 손상을 주지 않습니다. 모든 브랜드의 오일은 사용 설명에서 오일 준수성 문제를 언급했다. 기계유 제조사가 준 답은 완전히 혼합할 수 있지만, 기계유의 성능을 저하시킬 수 있기 때문에 혼합은 문제없다. 장시간 혼합하지 않는 한 가끔 한 번은 문제가 없다. 사실 평소 엔진오일 브랜드를 바꾸면 변형된 혼합오일이다. 엔진오일을 바꿀 때 낡은 오일을 완전히 내려놓을 수 없기 때문에, 일부 오래된 오일은 유로와 엔진의 다른 부분에 남아 있고, 잔여량은 0.5 리터 정도다. 우리가 기계유의 브랜드를 바꾸는 것은 변변변으로 기계유를 섞은 것과 같기 때문에 혼합사용을 제창하지 않고, 간혹 아무런 문제가 없다.

섞으면 안 돼!

자동차 엔진 오일은 기유와 첨가제로 구성되어 있다. 기유는 기계유의 주성분으로, 기계유의 기본 성능을 결정한다. 첨가제는 기유의 일부 단점을 보완하고 개선할 수 있으며, 새로운 성능을 부여하는 것은 윤활유의 중요한 구성 요소이다. 일반적으로 사용되는 첨가제로는 청정제, 항산소 항부패제, 극압 항마모제, 지성제, 마찰 개선제, 점도 지수 개선제, 유화제 등이 있습니다. 다른 브랜드의 오일 라벨은 같을 수 있지만 첨가제 성분이 반드시 같지는 않으며 첨가제 함량이 반드시 같지는 않습니다. 혼합은 화학 성분 간의 변질을 초래할 수 있으므로 혼합은 권장하지 않는다.

그러나, 만약 오래된 오일을 방출해서 다시 새 오일을 주입한다면, 완전히 가능할 것이다. 물론 이것은 오일의 혼합물이 아닙니다.

브랜드별로 기계유의 차이점은 무엇입니까?

서로 다른 브랜드가 혼용할 수 있을지에 대해 이야기하기 전에, 우리는 다른 브랜드의 기계유 차이를 알아야 이 문제를 더 잘 설명할 수 있다. 자세히 말씀드리겠습니다. 두려워하지 마세요. 잘 이해합니다.

기계유는 주로 기유와 첨가제로 구성되어 있다.

기계유는 주로 기유와 첨가제로 구성되어 있다. 이것은 너의 임금이 주로 기본급과 공제로 구성되어 있다고 말하는 것과 같다.

미국 석유학회 API 는 기유를 다섯 가지 범주로 나누었다. 광물유는 제 1 또는 제 2 류 기름이고, 전합성은 제 4 또는 제 5 류 기름이다.

전반적으로, 당신 회사가 기본급을 다섯 가지 범주로 나누는 것과 같습니다. 즉, 일반 학부 인재는 첫 번째 또는 두 번째, 대학원생은 네 번째 또는 다섯 번째 범주를 사용합니다. 비슷하죠. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 공부명언)

브랜드에 따라 오일 성질이 다르고 기유도 마찬가지다.

물론, 다른 브랜드의 기계유는 다른 성능 초점을 맞추기 위해 다른 기유를 선택할 것이다.

예를 들어, 일부 콜드 스타트 ​​보호에 능숙하고, 일부는 슬러지 청소에 능숙하며, 일부는 고온 성능 및 보호에 능숙합니다. 즉, 우리가 일반적으로 다른 포지셔닝이라고 부르는 것입니다.

브랜드의 기계유, 종류, 점도 등급은 모두 같지만, 기유나 첨가물의 성분은 어느 정도 다르다.

서로 다른 브랜드의 오일을 교환할 수 있나요?

다른 브랜드의 기계유의 차이가 적혀 있는데, 그럼 우리가 기계유를 바꿀 때 다른 브랜드를 바꿀 수 있을까요? 사실, 이 질문은

내가 여기서 말하는 교환은 차 안의 낡은 오일을 풀어서 새 오일을 넣는 과정을 말한다.

통속적으로 말하면, 새 기계유와 원엔진에 남아 있는 소량의 낡은 기계유가 섞여 있다는 것이다.

이 경우, 당신이 추가한 새 오일의 성능과 점도 등급이 자동차 제조업체가 제공한 요구 사항을 충족하는 한, 이 교환은 틀림없이 문제없을 것이다. 우리는 보통 이렇게 여러 번 한다.

새 오일은 반드시 오일 호환성 테스트를 통과해야 한다.

엔진오일이 신제품을 개발할 때 API gravity API 또는 ILSAC 인증을 받으려면 유품 호환성이라는 테스트 프로그램 중 하나인 HM-homogency 와 Dmissibility 를 통과해야 하기 때문이다.

위에서 언급한 인증을 통해 이 유품에 일정한 호환성이 있다는 것을 설명하는데, 이것도 오일 교환의 보증이다.

같은 브랜드의 같은 모델 오일 성분도 다를 수 있습니다.

그리고 같은 브랜드의 오일을 바꿔도 산지와 로트 번호에 따라 성분이 똑같지 않다는 것을 살금살금 알려드립니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

따라서 다른 브랜드의 오일을 바꾸는 것은 문제가 되지 않지만, 반드시 낡은 오일을 깨끗이 씻고 바꿔야 최소한의 혼합에 도달할 수 있다.

또한 새 오일의 성능 및 점도 등급이 자동차 제조업체의 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.

일부 특수 오일의 경우 항상 같은 브랜드의 같은 모델을 사용하는 것이 좋습니다.

여기에 특별한 설명도 하고 싶습니다. 우리는 또 몇 가지 특수한 기계유를 볼 수 있을 것입니다. 그들의 기름통에는 분명히 적혀 있습니다: 혼용하지 마세요.

이런 특수한 오일은 기유가 비교적 적기 때문에 서로 호환되지 않기 때문에, 이런 오일은 일반적으로 항상 같은 브랜드의 같은 모델을 사용한다. 만약 정말로 다른 것을 바꾸고 싶다면, 당신이 회수기로 낡은 오일을 깨끗이 씻고 다시 교체하는 것이 좋습니다.

Interchange 는 blend 보다 더 정확합니다

나는 많은 자료와 관련 문장 들을 조사한 결과 대부분이 혼합된 자료라는 것을 발견했다. 하지만 여기서는' 교환' 을 사용해야 한다고 생각합니다.' 교환' 으로 묘사하는 것이' 혼합' 보다 더 정확하기 때문입니다.

이렇게 하면 오도 효과를 내기 쉽지 않아' 리믹스',' 리믹스' 가 모두 어리석고 혼란스럽다. 다음으로 혼합 덧셈에 대해 이야기하겠습니다. 계속 읽어 주세요.

다른 브랜드의 오일을 혼용할 수 있나요?

내가 말한 조화는 한 대의 차의 엔진오일이 고장나면, 너는 새로운 엔진오일을 첨가해야 한다는 것이다.

이때 낡은 기계유와 새 기계유의 혼합 비율은 위에서 말한 작은 비율이 아니며 혼합 비율은 위보다 훨씬 높다.

믹스 추가 시 공장 브랜드와 모델을 선택하는 것이 좋습니다.

이 경우 기계유와 엔진의 성능을 최대한 발휘할 수 있도록 공장 브랜드와 모델을 선택하는 것이 좋습니다.

어떻게 말할까요? 앞서 언급했듯이 브랜드의 오일 종류와 점도 등급이 같더라도 기유나 첨가제의 성분은 어느 정도 다를 수 있다.

서로 다른 브랜드의 엔진오일을 혼합해서 사용할 때 최적의 성능을 발휘하지 못할 수도 있습니다.

동시에 혼합하면 다양한 브랜드 오일의 특기를 충분히 발휘할 수 없을 것 같습니다. 즉, 우리가 흔히 말하는 1 더하기 1 은 2 보다 클 수 없습니다.

예를 들어, 황화물 첨가물과 알칼리성 첨가제는 화학반응을 일으켜 실효를 초래하는데, 하물며 1 더하기 1 이 2 보다 큰 효과는 말할 것도 없다.

심각한 상황에서는 엔진 마모가 빨라질 수 있다.

더 심각한 경우, 서로 다른 화학 첨가물에 화학반응이 발생하면 혼탁하고 산 알칼리 화합물을 생성하여 솜 모양의 산물이나 알갱이를 만들어 유로가 막히고 마모가 심해져 오일 성능이 크게 떨어질 수 있다.

휠 밸리 요약:

요약하자면, 만약 기계유를 바꾼다면, 반드시 낡은 기계유를 최대한 깨끗하게 한 다음, 엔진에 손상을 입히지 않고, 제조업체의 요구에 맞는 다른 브랜드의 기계유로 바꾸면 된다.

자동차에 새로운 오일이 필요한 경우 원래 브랜드와 모델을 선택하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 엔진의 성능을 최대한 발휘하여 엔진에 다른 심각한 결과를 초래하지 않도록 할 수 있습니다.

오늘의 주제: 전에 다른 브랜드의 오일을 섞은 적이 있습니까? 어떤 영향이 있습니까? 아래에 메시지를 남기신 것을 환영합니다.

1 다른 브랜드의 오일을 추가하십시오.

4 리터의 오일을 필요로 하는 자동차의 경우 혼합 1 리프트 오일과 혼합 1/4 오일은 큰 차이가 있으며, 자동차의 엔진 윤활 효율과 오일의 전체 사용 주기 시간을 줄이는 데 직접적인 영향을 미치며 엔진의 수명을 손상시킬 수 있으며, 더욱 심각한 것은 계속해서 엔진 손상을 초래할 수 있다는 것이다. 혼합오일 형식으로 자동차를 정비하고 수리하는 것은 권장하지 않는다.

혼합유의 상황이 다르면 피해도 달라질 수 있다.

1, 브랜드와 같은 모델의 신구 오일을 혼용하여 엔진에 아무런 해를 끼치지 않고, 단지 새 오일의 전반적인 작동 특성을 손상시킬 뿐이다.

2. 같은 브랜드의 서로 다른 유형의 오일을 혼용하면 오일의 매끄러운 효과가 낮아져 엔진이 제대로 정비되지 않습니다. 그리고 오일 점도가 다르기 때문에 기름때가 형성되어 오일 파이프를 막을 수 있다.

3. 브랜드별로 오일을 혼용할 때 브랜드별로 기유 첨가제에 약간의 차이가 있을 수 있습니다. 서로 다른 브랜드, 모델별 오일을 혼용하면 엔진에 대한 피해가 상대적으로 적기 때문에 엔진의 기름때를 늘리고 오일 사용주기 시간을 줄여 차량 정비의 주기 시간을 줄일 수 있다.

혼합유의 가장 뚜렷한 결과는 배기관에서 연기가 나는 이상이다. 오일을 섞은 후 전체 오일의 점도를 걸쭉하게 만든 다음 실린더에 쉽게 불을 붙여 엔진이 검은 연기를 내뿜게 할 가능성이 높다. 기계유는 기유, 점도 계수 개선제 및 각종 첨가제로 구성되어 있다. 브랜드의 기계유는 모델과 점도 등급이 같더라도 기유나 첨가제의 성분이 어느 정도 다를 수 있다.

다른 브랜드의 오일을 혼용할 수 있나요?

서로 다른 브랜드의 기계유는 화학반응이 발생하지 않고 엔진을 손상시키지 않고 혼합해서 사용할 수 있다. 하지만 혼합은 엔진 성능을 저하시킬 수 있으므로 가능한 한 섞지 않도록 한다.

두 브랜드의 오일을 혼용할 수 있나요?

일반적으로 추천하지 않습니다.

둘 다 합성오일에서 나온 것이라면 혼용하지 않는 것이 좋다. 일반 합성유는 모두 첨가제가 있고, 브랜드별로 합성유에 따라 첨가제가 다릅니다. 혼합 후 화학적 변화가 발생할 수 있으며, 이로 인해 전체 오일 품질이 나빠지고, 심지어는 굳어지는 추세도 있다.

하지만 광물유 성분은 비교적 간단해서 일반적으로 첨가제가 함유되어 있지 않다. 혼합 후 품질 높낮이가 높은 혼합물일 뿐, 비정상적인 화학반응이 없어 단시간에 섞어서 급한 불을 풀 수 있다.

확장 데이터:

규정에 따르면, 엔진오일에 허용된 수분 함량은 0.03% 이하여야 한다. 수분 함량이 0. 1% 를 초과하면 산화방지제, 청정분산제 등과 같은 오일 첨가제가 석출되어 오일의 산화 과정을 가속화한다. 기계유 산화에 의해 생성된 유기산과 엔진 배기가스 중의 산성 산화물은 물과 반응하여 무기산을 생성한다.

이 산성 물질들은 엔진의 부식을 악화시킬 수 있다. 기름에 수분이 많이 함유되어 있을 때, 기름의 윤활성이 나빠지고 점도가 낮아져 기름이 너무 일찍 변질되어 부품이 녹슬게 될 수 있다. 또 엔진 포축, 연소 타일 등 심각한 기계 사고도 발생할 수 있다.

다른 브랜드의 0w20 오일을 혼용할 수 있나요?

아니요, 화학반응이 부품을 부식시킬 수 있습니다.