유품은 어떻게 가열하여 보온합니까?

(1) 오일 응고 방지; (2) 파이프 라인 오일 수송 마찰을 줄인다. (3) 유조선 및 유조선의 적재 및 하역 속도를 가속화한다. (4) 탈수 침전 불순물; (5) 가속 오일 조화, 재생 윤활유.

오일 저장소의 오일 탱크, 유조선 및 기타 용기의 오일을 가열하는 방법은 다음과 같습니다.

(1) 직접 증기 가열법은 포화증기를 가열된 기름으로 직접 통과시키는 것이다. 이 방법은 조작이 간단하고 열효율이 높지만 응축수는 유품의 품질에 영향을 주며, 수분 함량이 낮은 유품 (예: 연료 유, 농용 디젤 등) 에만 적용된다.

(2) 증기 또는 온수 간접 가열법은 증기 또는 온수를 오일 탱크 안의 튜브 히터나 오일 탱크의 가열 클립 안에 넣어 온도를 높여 오일을 가열하는 것이다. 증기나 온수는 유품과 직접 접촉하지 않기 때문에 현재 널리 사용되고 있다.

(3) 온수패드 가열법은 유품 아래의 온수패드에 의지하여 열을 유품에 전달한다. 뜨거운 물을 지속적으로 보충하고, 냉각된 찬물을 교체하고, 온수패드의 온도를 유지하고, 증기에 들어가 열을 보충할 수 있다. 편리한 열수원이 있을 때 이 방법을 사용한다.

(4) 열유 순환 가열법은 저장용 용기에서 연속해서 일부 기름을 뽑아서 가열한 다음, 다시 컨테이너로 펌프하여 냉유와 섞는다. 기계적으로 섞으면 열전달이 더 빨라진다. 순환펌프와 열교환기를 추가해야 하지만 캔에 히터를 설치할 필요는 없다. 이 방법은 히터 누수가 유질에 영향을 주는 것을 방지하고 히터의 부식과 그에 따른 유지 관리 작업을 피할 수 있다.

(5) 전기 가열 (저항 가열, 유도 가열 및 적외선 가열 포함). 적외선 가열법은 설비가 간단하고, 열효율이 높으며, 사용이 편리하다는 장점을 가지고 있으며, 난방 컨테이너와 유조선에 적합하다. 또한 태양열 난방 방법도 있다.

오일 가열의 일반적인 열원은 증기, 온수 및 전기입니다. 처음 두 가지 엔탈피는 높고, 준비와 운송이 쉽고, 안전하고, 가장 많이 사용된다. 전기는 열원으로, 그 설비가 간단하고 조작이 편리하며 환경 친화적이라는 장점으로 외국에서 광범위하게 응용되었다. (윌리엄 셰익스피어, 전기, 전기, 전기, 전기, 전기, 전기, 전기, 전기, 전기) 우리나라의 전력 공급이 긴박하고 원가가 높기 때문에 지금까지 거의 사용되지 않는다.

오일 탱크에서 일반적으로 사용되는 튜브 히터는 전체 히터와 부분 히터로 나눌 수 있습니다. 운송 중이거나 운행 중인 대형 오일 창고는 작업량이 많고, 조작이 잦기 때문에 뱀형 코일 히터를 이용하여 유품을 지속적으로 전면적으로 가열하여 운행 온도를 유지하는 것이 좋다. 중소형 오일 창고는 세그먼트 히터를 사용하여 간헐적으로 가열해야 하며, 평소에는 기름온도를 빙점 이상으로 유지하고, 발유할 때는 작업온도로 가열해야 한다. 부분 히터는 응고점이 낮고 자주 작동하지 않는 작은 오일 저장소에 적합합니다. 빙점이 높지만, 매번 유량이 적은 유류는 보통 종합히터로 기름이 얼지 않도록 한다. 유품을 수송할 때, 유품에 대해 국부적으로 가열하여 일부 유품이 조작 온도에 도달하게 한다.

둘째, 오일 탱크 보온은 오일 탱크, 증기관, 열유관의 열 손실을 줄이기 위해 보온층을 추가해야 한다. 고점도, 응결이 쉬운 유품 저장운송을 처리할 때는 가열과 보온 방안을 종합적으로 고려해야 한다.

인슐레이션의 품질은 인슐레이션의 효과와 직결되며 인슐레이션의 성능이 우수하고 열전도율이 낮으며 사용 온도에 부합해야 합니다. 대부분의 인슐레이션은 불연성 소재입니다. 인화성 액체가 흡수성이 좋은 보온재로 누출되면 화재도 발생할 수 있다. 따라서 보온재의 저흡수율, 불연성, 난연성은 화재 예방에 없어서는 안 될 조건이다. 현재 유류에서 많이 사용하는 보온재는 유리면 펠트, 광산 찌꺼기면 펠트, 석면 규조토, 거품 콘크리트 등이다. 추운 지역의 오일 저장소에는 여러 가지 단열 조치가 있습니다.

(1) 규조토 벽돌은 보온층을 만든다.

(2) 질석 벽돌로 보온층을 만든다.

(3) 슬래그 펠트를 단열층으로 사용한다.

(4) 단열층은 진주암을 사용한다.

(5) 아스팔트 유리면 펠트로 보온층을 만들고 얇은 철판으로 보호층을 만든다.

(6) 보온층은 난연성 폴리우레탄 거품을 사용하고, 보호층은 유리강이나 얇은 철판을 사용한다.

(7) 보온층은 난연성 폴리에틸렌 거품을 사용하고, 보호층은 얇은 철판이나 적토 플라스틱을 사용한다.

(8) 붉은 벽돌담으로 쌓고, 천장이 닫히고, 통로에 히터 보온을 설치하다.

위에서 언급한 처음 네 가지 범주는 모두 석면 시멘트 모르타르 회반죽을 보호면으로 사용한다. 석조보온은 규조토, 질석, 진주암 등과 같이 불연성이 낮은 저열 다공성 무기재를 사용한다. 이 미네랄 보온재는 자원이 풍부하고 보온성이 좋다. 블록은 오일 탱크를 따라 쌓여 있고 석면 시멘트는 접착제로 쓸 수 있다.

아스팔트 유리면은 일종의 불연성 재료로, 좋은 단열 성능을 가지고 있다. 아스팔트 유리면 펠트 보온은 아스팔트 유리면을 오일 탱크 벽에 감아 철사로 단열못에 묶고 조여 철판으로 감싸는 일종의 보온 방식이다. 이런 방법은 시공이 간단하고 원가가 낮지만 아스팔트 유리면은 비교적 부드러워서 성형이 미묘하지 않다.

셋째, 저장, 운송 및 운영 중 유품의 손실, 자연 증발 손실 및 사고 손실로 인한 손실은 놀랍다. 기업의 경제적 이익에 영향을 줄 뿐만 아니라 환경오염도 초래할 수 있다. 손실을 줄이는 것은 장기적이고 어려운 임무이다. 과학관리를 강화하고 실행 가능한 조치를 취해야 기름 손실을 효과적으로 줄일 수 있다.

손실은 증발 손실과 잔여 누출 손실의 총칭이다. 전자는 기밀성이 좋은 컨테이너가 조작 규정에 따라 하역, 보관, 운송, 이전 또는 규정 소매할 때 석유 제품의 기화로 인한 수량이 줄어든다는 것을 말한다. 후자는 차, 배 등 용기의 내벽이 접착되어 소량의 잔유를 제거할 수 없고 저장, 운송, 판매 과정에서 피할 수 없는 유출과 미세한 누출로 인한 손실을 가리킨다.

유품의 증발 손실은 피할 수 없는 자연 손실로 회복하기 어렵다. 일정 범위 내에서 시스템 오차로 볼 수 있으며 유품 증발 손실 할당량을 통해 확인 및 관리할 수 있습니다. 사고 손실은 주로 달리기, 누출, 방울, 누출, 혼합유로, 책임감이 강하지 않고, 조작실수, 기술불량, 생산관리불량, 설비 유지 보수가 제때에 이루어지지 않아, 시공 품질이 좋지 않아 피해야 한다. 석유 저장 및 운송 손실 분류는 그림 8- 14 에 나와 있습니다.

그림 8- 14 오일 손실 분류

1. 증발 손실 오일은 휘발성이며 온도가 높을수록 증발이 빠를수록 오일 손실이 커진다. 압력이 높을수록 증발이 느려지고 손실이 작아진다. 손실은 유품의 성질, 저장 조건, 작업 환경, 지역 위치 및 생산 관리 수준과 관련이 있다. 증발 손실은 석유 저장 및 운송 손실의 약 70 ~ 80% 를 차지하며, 놀라운 낭비뿐만 아니라 대기를 오염시키고 생태 환경을 파괴하며 인체 건강을 해친다.

증발 손실은 대략 자연 통풍 손실, 작은 호흡 손실, 큰 호흡 손실로 나눌 수 있다. 기름 충전 과정에서도 대량의 기름가스가 휘발되기 때문에 기름 충전 손실도 증발 손실로 분류할 수 있다.

탱크 상단 구멍의 위치와 가스 밀도가 다르기 때문에 기체의 자연 대류로 인한 손실을 자연 통풍 손실이라고 합니다. 구멍과 구멍 사이의 높이 차이로 인해 캔 내 혼합 가스의 밀도가 공기의 밀도보다 높고, 혼합가스는 낮은 구멍에서 대기로 배출되며, 외부 공기는 높은 구멍에서 탱크로 유입됩니다. 자연 통풍 손실은 탱크 상단과 탱크 부식 천공 또는 용접에 트라코마, 소방 시스템 거품실 유리가 파손되고, 호흡 밸브 디스크 커버가 엄격하지 않고, 유압밸브가 기름을 주입하지 않거나 기름봉이 부족하며, 양유공과 광공이 닫히지 않은 경우가 많다. 5000m3 오일 탱크에 저장된 휘발유는 통풍이 심해서 한 달에 53t 를 잃고 손실률은 약 1.5% 인 것으로 조사됐다. 관리를 강화하고, 제때에 설비를 유지 관리하면, 자연 통풍 손실을 피할 수 있다.

송수신 작업이 없는 정적 저장 조건 하에서 캔 내 기체 온도, 유품 증발률, 증기 압력, 액면 높이도 외부 공기 온도와 압력의 주야순환에 따라 변한다. 가스를 배출하고 공기를 흡입하는 과정에서 발생하는 유량의 손실을 작은 호흡 손실이라고 하며, 연료 탱크의 정적 저장 손실이라고도 합니다. 새벽부터 햇빛이 비치면서 기온이 계속 상승하며 오후 4, 5 시쯤 최고치에 이르렀다. 연료 탱크의 오일 온도도 높아져 증발 압력이 증가하고 증발 속도가 빨라졌다. 압력이 호흡 밸브의 정압정격을 초과할 때, 연료 탱크 안의 기름가스 혼합물은 호흡 밸브를 통해 대기로 배출되는데, 이것이 바로 연료 탱크의' 호기' 과정이다. 오후 5 시 이후, 햇빛이 점차 약해지고, 탱크 안의 기름온도가 떨어지고, 탱크 안의 압력이 떨어지고, 증발 속도가 느려졌다. 압력이 호흡 밸브의 음압 정격보다 낮을 때 외부 공기는 열린 진공 밸브를 통해 연료 탱크, 즉 연료 탱크의' 흡입' 과정을 통해 흡입된다. 연료 탱크는 매일 쉬지 않고 숨을 쉬고 있다. 자료에 따르면, 5000m3 의 아치형 캔은 밤낮으로 작은 호흡 손실이 350kg 에 달할 수 있다. 남방의 한 바닥에 아치형 1000m3 금속통은 1 년 호흡 손실이 작은 1 1.7t 로 경제효과에 영향을 줄 정도로 크다.

호흡손실이 적은 것은 주야온도차, 일조시간, 오일 탱크 크기, 대기압력, 오일 탱크 충전도의 영향을 받으며, 유품의 성질과 관리 수준과도 관련이 있다.

오일 송수신 작업 시 연료 탱크 내 유위의 변화로 인해 혼합 가스의 배출이나 공기 흡입이 발생하며, 그로 인한 손실을 연료 탱크의 대호흡 손실이라고 하며, 연료 탱크의 동력 손실, 유손실 또는 전송 손실이라고도 합니다. 기름을 모을 때 연료 탱크 안의 유위가 상승하고 기체 공간이 압축되어 압력이 점차 높아진다. 호흡 밸브의 정격 양압 값을 초과하면 호흡 밸브가 자동으로 열리고 혼합 가스가 캔에서 배출됩니다. 기름을 보낼 때, 연료 탱크 안의 유위가 점차 낮아지고, 공간이 커지고, 압력이 낮아지고, 기름이 계속 증발하여 균형을 유지한다. 압력이 호흡 밸브의 정격 음압보다 낮으면 진공 밸브가 자동으로 열리고 공기가 탱크 안으로 흡입됩니다. 두 오일 탱크 사이에 기름을 옮기면 오일 탱크의 수위가 계속 떨어지고 공기가 흡입될 때까지 공간과 음압값이 계속 증가합니다. 그러나 오일 탱크의 수위는 계속 상승하고, 공간은 줄어들고, 압력은 석유가스가 배출될 때까지 증가한다. 따라서 두 캔은 동시에 큰 호흡 손실이 발생하는데, 보통 전송 손실로 표시된다.

호흡 손실에 영향을 미치는 주요 요인으로는 기름의 성질, 송수유 속도, 탱크 내 압력 수준, 탱크의 회전 횟수 등이 있다. 경류점이 많을수록 손실이 커진다. 증기압이 높을수록 손실이 적다. 오일 탱크의 지리적 위치, 대기 온도, 풍향, 바람, 습도 및 오일 관리 수준에도 많은 요인이 있습니다.

2. 통조림이 잔교나 유부두의 적재학관에서 기름차나 유조차를 넣거나, 적재 윤활기에서 기름통을 부을 때, 압력이 크고 유량이 많기 때문에, 기름은 격렬한 충격, 스플래시, 휘저어지며, 대량의 기름가스가 빠져나와 손실을 입게 된다. 충전 손실도 증발 손실에 속하며, 적재 손실과 배럴 손실로 나뉜다. 주요 영향 요인으로는 오일 특성, 오일 온도, 하중 압력과 유량, 하중 방식 및 기후 조건이 있습니다. 경유 비중유 손실이 더 크다. 높은 오일 온도, 큰 압력, 빠른 유속, 큰 오일 손실; 높은 스플래시 충전 손실이 크고 낮은 액체 충전 손실이 적다. 일반 가솔린 높은 스플래시 최대 손실, 3kg/t; 낮은 잠재 부하 손실은 0.4 ~ 0.8kg/t 입니다. 등유 손실은 0.21~ 0.24KG/T 입니다. 디젤은 0.03 ~ 0.06kg/톤입니다

3. 생산경영에서 기름 방울의 주된 원인은 (1) 연료 탱크 밸브가 엄격하지 않기 때문이다. (2) 펌프, 파이프, 맨홀 등의 연결 부위 볼트가 느슨하고 스레드가 엄격하지 않습니다. (3) 장비 작동 부분의 충전재는 압축, 오프셋 또는 마모되지 않습니다. (4) 오일 탱크, 오일 배럴 또는 파이프 조인트의 균열, 부식 및 천공 (5) 유품을 가득 채운 후 남은 유품을 학관에서 꺼내다.

물방울의 손실은 작아 보이지만, 또한 매우 볼 만하다. 누출점이 초당 1 방울을 누설하면 매달 130L 오일을 소모한다. 이러한 누출이 30 회 발생하면 연간 손실은 33.6T 에 달하며 간헐적인 작은 유류라면 손실이 더 커진다. 따라서 물방울손실을 없애고 유료 낭비를 없애는 것은 무시할 수 없다.

4. 접착 및 습윤 손실은 고점도 유품의 저장 및 판매 과정에서 취급 조건이 나쁘고, 유온이 낮고, 점도가 높고, 접착성이 강하기 때문에 유품은 종종 차, 배, 통 내벽에 붙거나 컨테이너와 도구에 담가 남은 기름과 세정 용기를 제거할 수 없다. 이 손실을 접착 및 습윤 손실이라고합니다.

5. 오일, 오일, 기름 유출 사고로 인한 손실은 유품 저장 과정에서 책임감이 강하지 않고, 조작실수, 부주의함, 규제위반 등으로 인해 달리기, 끓는 기름, 혼합유 등의 사고가 자주 발생한다. 손실은 수천 위안에서 수만 위안까지 다양하며 사고 발생 후에만 측정할 수 있으며 손실 한도로 통제할 수 없다. 관리 수준을 높여야 이런 손실을 줄이고 피할 수 있다.

증발이 쉬운 것은 석유와 그 제품의 주요 특징이다. 생산 저장 운송 과정에서 배출되는 혼합 가스는 유품 손실의 주요 부분이다. 손실을 조절하면 에너지를 절약하고 공기 오염을 줄일 수 있다. 합리적이고 효과적인 규칙과 제도를 수립하는 것은 석유 저장 관리를 잘 하는 기초이다. 설비 유지 관리를 강화하고, 조작 규정을 엄격히 집행하는 것은 유품 손실을 줄이는 보증이다. 조작 과정을 제어하고 호흡 밸브 베젤을 설치하는 것은 유품의 증발 손실을 줄이는 중요한 부분이다. 은회색이나 흰색 방부 코팅으로 물을 뿌려 열 복사를 줄이면 캔 내 온도차의 변화를 줄일 수 있다. 침수 폐쇄 적재 기술을 사용하면 적재 손실을 줄일 수 있다. 플로팅 루프 오일 탱크를 사용하면 액면의 가스 공간을 제거할 수 있다. 가스 탱크는 연결된 오일 탱크의 배기와 흡입 균형을 조절하여 유품의 증발 손실을 막을 수 있다. 오수 처리 시설은 석유 제품을 회수하여 환경오염을 줄일 수 있다.