자동차 엔진을 분해하고 조립하는 단계는 무엇인가요?

자동차 엔진 분해 및 조립 과정 및 단계

1. 엔진 본체 부품 분해

1) 실린더 헤드의 고정 나사를 제거합니다. 나사는 양쪽 끝에서 제거해야 합니다. 중앙까지 십자형으로 나사를 풀고 3단계에 걸쳐 나사를 제거합니다.

2) 실린더 헤드를 들어올립니다. 실린더 가스켓을 제거하고 실린더 가스켓의 설치 방향에 주의하십시오. 오일 팬의 오일 배출 나사를 풀고 오일 팬의 오일을 배출합니다.

3) 엔진을 뒤집어서 오일팬 고정 나사를 풀고(나사도 양쪽 끝에서 가운데로 풀어야 함) 오일팬과 ​​오일팬 씰을 제거합니다. 1차 오일필터 고정나사를 풀고 오일필터, 오일펌프 스프로킷, 오일펌프를 분해합니다.

2. 엔진 피스톤 커넥팅 로드 그룹 분해

1) 엔진의 1번과 4번 실린더의 피스톤이 하사점에 오도록 크랭크축을 회전시킵니다. 실린더 1과 4의 커넥팅 로드의 고정 너트를 각각 분해하고 커넥팅 로드 베어링 캡을 제거한 후 커넥팅 로드 일치 표시에 주의하여 정리합니다. 해머를 사용하여 실린더 1과 4의 피스톤 커넥팅 로드 어셈블리를 각각 가볍게 밀어낸 후, 실린더 출구에서 손으로 잡고 피스톤 설치 방향에 주의하면서 피스톤 커넥팅 로드 어셈블리를 꺼냅니다.

2) 커넥팅로드 베어링 캡, 커넥팅로드 볼트 및 너트를 원래 위치에 다시 설치하십시오. 서로 다른 실린더의 커넥팅로드는 서로 교환할 수 없습니다. 같은 방법으로 실린더 2와 3의 피스톤과 커넥팅 로드 그룹을 분해합니다.

추가 정보

자동차 엔진 유지 관리

자동차 엔진에는 정기적인 유지 관리가 필요합니다. 특히 습하거나 먼지가 많은 지역을 주행할 때는 엔진의 관련 부품에 대한 몇 가지 검사 및 유지 관리도 수행해야 합니다.

1. 엔진 오일과 오일 필터를 정기적으로 교체하십시오.

엔진 오일이 오일 필터 엘리먼트의 기공을 통과할 때 오일에 함유된 고체 입자와 점성 물질이 필터에 쌓이게 됩니다. 필터가 막히면 오일이 필터 엘리먼트를 원활하게 통과할 수 없게 되거나 필터 엘리먼트가 파손되거나 안전 밸브가 열려 바이패스 밸브를 통과하게 되어 윤활 부위에 먼지가 다시 유입되어 엔진 마모가 가속화되고 내부 마모가 심화됩니다. 오염.

2. 크랭크케이스의 통풍을 잘 유지하세요.

공기 중의 오염물질이 PCV 밸브 주변에 쌓여 밸브가 막힐 수 있습니다. PCV 밸브가 막히면 오염된 가스가 공기 필터로 다시 유입되어 여과 능력이 감소하고 흡입된 혼합물이 너무 더러워져 크랭크케이스가 더욱 오염되어 연료가 증가하게 됩니다. 소비, 엔진 마모 증가, 심지어 엔진 손상까지. 따라서 PCV 밸브 주변의 오염물질을 제거하기 위해 PCV를 정기적으로 관리해야 합니다.

3. 크랭크케이스를 정기적으로 청소하세요

엔진이 작동하면 연소실의 고압 미연 가스, 산, 물, 황, 질소산화물이 피스톤 링을 통과합니다. 및 실린더 벽 사이의 틈이 크랭크케이스로 유입되어 부품 마모로 생성된 금속 분말과 혼합되어 슬러지를 형성합니다. 양이 적으면 오일 중에 부유하고, 양이 많으면 오일에 침전되어 필터와 오일 구멍을 막아 엔진 윤활을 어렵게 하고 마모를 유발합니다.

4. 물탱크를 정기적으로 관리하세요

엔진 물탱크의 녹과 스케일링이 가장 흔한 문제입니다. 녹과 스케일은 냉각 시스템의 냉각수 흐름을 제한하고 열 방출을 감소시키며 엔진 과열을 유발하고 심지어 엔진 손상을 일으킬 수도 있습니다. 냉각수의 산화로 인해 산성 물질이 형성되어 물탱크의 금속 부분이 부식되어 물탱크가 손상되거나 누출될 수 있습니다.

5. 연료 시스템의 유지 관리 및 청소

자동차 연료 분배 시스템은 매우 정밀하고 임의로 분해할 수 없기 때문입니다. 엔진 연료 시스템을 청소할 때는 엔진 분해가 필요 없는 세척제를 사용해야 합니다. 왜냐하면 분해가 필요 없는 세척제는 연료 시스템을 분해할 필요가 없기 때문입니다. 한편으로는 연료 시스템을 철저하게 청소하기 시작할 수 있습니다. 반면에 엔진 연료 시스템을 보호하는 데 도움이 됩니다.