볼보 t8 운동 에너지 회수 시 딸각거리는 소리가 난다

1, 볼보 t8 엔진 밸브 소리 때문이다. 엔진이 작동할 때 흡기 배기문은 계속 열고 닫아야 하는데, 초기 엔진은 캠 샤프트에 의해 밸브 스윙 암을 구동하고, 로커 암은 다시 문을 열어야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진) 그러나 이런 구조의 스윙 팔과 밸브는 직접 접촉할 수 없으므로 약간의 간격을 두어야 한다. 그렇지 않으면 엔진 온도가 상승한 후 금속이 열을 받아 팽창하면 밸브가 닫히지 않을 수 있다.

2, 타이밍 체인 펄럭임 플레이트 소리. 정확히 말하면 이 소리는' 탁탁' 혹은' 우르르' 와 더 비슷하다. 타이밍 체인은 비교적 길기 때문에 엔진이 고속으로 작동할 때 체인이 뛰게 될 수 있으므로 정시 체인에는 모두 상승기가 설계되어 있고, 오일 압력이 상승기를 밀고, 상승기를 다시 밀고, 체인을 꽉 조여 안정적으로 작동시켜 점프를 피한다. (윌리엄 셰익스피어, 템포, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진)

3, 노즐 소음. 이것은 기본적으로 엔진이 운행할 때 가장 큰 소음이다. 태속할 때 엔진실을 열면 들을 수 있는' 다다다' 소리가 십중팔구 노즐에서 나오는 것이다. 노즐 내부는 솔레노이드 밸브이기 때문에 ECU 가 노즐에 전원을 공급할 때 솔레노이드 밸브가 열리고 전원이 꺼질 때 솔레노이드 밸브가 스프링 힘에 빠르게 닫히면 더 뚜렷한 소음이 발생합니다.