차내 음향장 10 cm.

중간 차를 보는 거리는 모두가 비슷할 것으로 예상되는데, 여기서는 더 이상 말하지 않을 것이다. 결국 아우디 Q5L 패션판과 QX50 패션판의 차이는 5 만원이다. 실제로 Q5L 의 추가 구성은 이미 가치가 있습니다. 차를 예약하기 전 마지막 시운전 QX50 에서 발견된 문제도 이 차를 거의 부정할 뻔했기 때문에 Q5L 의 거리 틈에 얽매여 더 이상 사륜을 원하지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 마지막으로, 나는 화가 나서 QX50 두 대의 패션판을 언급했다.

차를 실은 지 3 개월이 넘었는데, 여정은 4000 여 킬로미터이다. 각종 도로는 모두 전문적인 연마를 거쳤다. 물론 가장 잦은 것은 하루 7.5km /30 분 교통 체증이다. 이렇게 여러 해 동안의 운전연령과 5 년 동안 집착하는 자동차 경험을 더하면 내 관점에서 이 차를 평가할 수 있을 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 운전명언) 한마디로, "후회는 기쁨보다 크다." -응? 1, 모양; 꽃이 만발하다고 하지만 QX50 의 출현은 매우 성공적이라는 것은 부인할 수 없다. 나는 감히 이 차를 선택한 모든 사람들이 적어도 절반은 그것의 외관을 향해서 왔다고 말할 수 있다. 하지만 이 차가 근육감을 조성하기 위해 디자인한 각종 곡선은 실용성이 높지 않다. 시험운전의 엔진 뚜껑이 거대한 조개껍데기 모양의 볼록함이 차의 앞부분의 윤곽을 드러내지 못할까 봐, 게다가 차 폭이 1 미터가 넘도록 충분히 적응하지 못했고, 특히 좁은 곳에서 차의 오른쪽 거리에 대한 판단은 항상 골치가 아팠기 때문이다. 인터넷에서 네 장의 충돌 방지 스티커를 샀는데, 문쪽도 비뚤어진 것을 발견했다. 높은 위치 스티커를 찾지 못해서 만능 충돌 스티커 전체를 바꿀 수밖에 없었다. 비 온 후 네 개의 차 문에 규칙적으로 찢어지는 큐알（QR）코드 같은 것이 허리 라인 모양에 감사해야 한다. 차체 곳곳에 곡선과 조형 디테일로 조각공예품처럼 차를 닦는 것이 힘들었다. 앞과 창문에는 그렇게 많은 스테인리스강 장식이 있지만 문에는 없다. 항상 불협화음을 느껴서 인터넷에서 한 무더기 사왔다.

2. 인테리어 이것은 QX50 이 럭셔리한 명성을 얻기 위해 사용하는 장려품이다. 말할 필요도 없이, 당신은 재료에 돈을 썼고, 만질 수 있는 곳은 모두 진짜 가죽이다. 이 새 차는 좀 무미건조하지만 그럭저럭 괜찮다. 사실 그렇게 감동적이지는 않습니다. 센터 콘솔 꼭대기에는 가죽과 같은 소포가 있어 타오바오에서 자외선 차단제를 사게 했다 (노군의 부드러운 플라스틱은 이미 9 년 동안 햇볕을 쬐었다). 센터 콘솔에있는 두 개의 화려한 알루미늄 장식 스트립은 의심 할 여지없이 상당한 실패입니다. 그래서 나는 값싼 느낌이 있는지 말하고 싶지 않지만, 이 장식 스트립은 백미러에 반영됩니다. 특히 메인 운전 측, 후시 안전에 심각한 영향을 미칩니다. 그래서 나는 그것에 부착 된 장식 스트립 세트를 사야했지만, 통풍구의 장식 스트립은 여전히 ​​백미러에서 볼 수 있습니다. 차문의 장식은 때때로 백미러에서 반영되지만, 이런 기회는 그리 많지 않다. 마운가의 문 한 벌에 장식은 거의 300 원이니 아껴 두어라. 하지만 다른 차보다 한 가지 좋은 점은 천창의 덮개가 충분히 두꺼워 여름이 머리 위로 내리쬐는 것을 막을 수 있다는 것이다.

3. 좌석 닛산 소파' 는 차평에서 편안함을 타는 대명사로, 다른 차종의 판매점을 걸기 위해 사용되기도 하지만 QX50 에는 꼭 뿌려야 한다. 부조종사는 비용 절감을 위해 허리 지지가 없지만 상승할 수도 있다. 한 달 동안 운전을 했는데, 아직 메인 운전석의 편안한 각도를 찾지 못했다. 쿠션은 앞으로 기울어진 다음 가라앉도록 완전히 조정되었다. 예전에는 노군이 6 ~ 7 시간 동안 운전해도 피곤하지 않았다. 한 시간 동안 운전한 후 차가 시큰시큰하고 아프다. 만약 네가 차의 앞부분을 보고 싶다면, 너는 몸을 숙여 팔걸이나 차문의 팔걸이에 팔꿈치를 받쳐야 한다. 운전할 때 자기도 모르게 허리를 비틀어요. 낡은 차에서 떼어낸 통풍방석을 갈아서 엉덩이가 그렇게 무겁지 않아 좀 좋아졌다. 물론 뒷좌석은 각도를 조절하고 앞뒤로 움직일 수 있는데, 이는 칭찬해야 할 일이지만, 모든 좌석은' 닛산 소파' 라는 명성을 가지고 있다. 닛산의 다른 차종에 비해 방석도 비교적 단단하고 폭이 제한되어 소포성이 떨어진다. 천공 가죽이란 의자 등받이에 기대면 열이 나고, 좌석 전체 수준은 소요객에 해당하며, 기군, 루란비와 크게 다르다.

4. 구성 350,000 위안 차, 파워 수준과 상관없이, 두 드라이브 버전을 선택했기 때문에, 20 마리 미만으로 운명 지어져 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 내비게이션이 없습니다. 지금은 핸드폰을 사용할 필요가 없습니다. 전기 귀가 없어서 정말 불편해요. 기군조차도 L2 정보부에서 일한다. 이 차는 주동제동 등 기본적인 안전구성과 차종을 득점했다. 병렬 보조 및 차선 편차는 일치하지 않습니다. 호차라고 하는데 정말 화려하고 호루라기 같은 분위기등을 만들어 표현해서는 안 된다. (윌리엄 셰익스피어, 호세, 호세, 호세, 호세, 호루라기, 호루라기) 높은 배합만이 단색이고, 차량 구성은 같은 가격대차보다 조금 적다. 픽업 후 한 달 동안, 나는 XC60 과 S90 지일판부터 픽업 전 과정에 이르는 두 명의 동료를 지도했다. 두 차의 착지 가격은 내 것과 똑같지만, 그들이 많이 나온 구성은 5 만원 이상이어야 하는데, 또 만 번 얼굴을 때린 것 같다.

5, 방폭형 타이어; 만약 내가 이것이 QX50 의 가장 큰 실패라고 말한다면, 누군가 나를 반박할 것이다. BMW 와 포르쉐 중 어느 호차가 펑크가 아닌가? 보통 타이어로 바꿀 수 있는 건 싫지만, 제가 보통 타이어로 바꾸면 스페어 타이어를 차 지붕에 올려야 하나요? 내가 설치할 공간이 있다. 섀시 방음 처리로는 BMW 의 수준을 배울 수 없는데, 왜 사람들이 방폭형 타이어로 호화롭게 꾸미는 것을 배워야 합니까? 시운전할 때 타이어 소음이 눈에 띄게 느껴져 실제로 사용한 후에야 붕괴될 수 있는 정도를 알 수 있다. 예: 라디오가 정지될 때 편안한 볼륨으로 조절한다. 속도가 60 에 이르렀을 때, 너는 고속도로의 DJ 가 무슨 말을 하는지 거의 들을 수 없다. 80 세가 되어서야 라디오가 아직 켜져 있다는 것을 알게 되었다. 100 에 오르면 방송국을 잊을 수 있습니다. 120 이후에는 라디오를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 누군가는 QX50 방음이 좋다고 말할지도 모르지만, 이것은 부인하지 않는다. 거의 모든 공기전파 소리는 외부와 완벽하게 단절될 수 있다. 능동적인 소음 감소의 역할에 관해서는, 나는 아직 직접 느껴본 적이 없다. 그러나 차의 속도가 70 이상이면 섀시를 통해 차 안으로 전달되는 타이어 소음은 참을 수 없다. 이때 창문을 열어 귀를 후비면 좀 편하다. 어제 국도에서 100 킬로미터를 달렸더니 두 시간 동안 달렸더니 머리가 어지럽다. 편안하고 호화로운 차종으로서 이 네 개의 펑크는 의심할 여지 없이 얼굴에 큰 타격이다. 소음 처리는 절대적으로 불가피하며 편안함의 중요한 지표이다. 차들이 실몽스에 누워 호주 소가죽을 걸치고 있는 것처럼 만들어졌지만 소음이 끊이지 않아 편안함을 부를 수 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 어떤 사람들은 내가 너무 억지스럽거나 귀에 문제가 있다고 말할지 모르지만, 나는 감히 이 차가 고속으로 주행할 때 차 안의 소음이 차평의 60 년대보다 낮지 않다고 책임있게 말할 수 있다.

충격 흡수; 전 맥퍼슨 이후 멀티 링크 스타일도 주류 코디이지만, 나는 무슨 나쁜 점도 말할 수 없다. 노군과 실제 사용 느낌을 비교해 볼 수 밖에 없었다. 기군이 감진 부드러움을 느꼈다는 말을 한 번 본 적이 있다. 일단 그가 차 앞꼬리로 차를 따라 수리구간을 통과할 때까지. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 앞바퀴가 구덩이에 빠진 줄 알고 기름 한 자 기어나왔다. 뒷바퀴가 펑 하고 또 쓰러졌다. 보기만 해도 덮지 않은 우물에 빠진 줄 알았다. 그때는 마치 다음 인도처럼 느껴졌는데, 나는 노군을 열어 우물 뚜껑을 피할 필요가 없었다. 지금 QX50 을 운전해서 우물 뚜껑을 피하세요. 그렇지 않으면 ... 어떻게 설명해야 할지 모르겠어요. 요컨대 소음이 커서 노군보다 훨씬 힘들었는데, 내가 가장 이해할 수 없는 것은 왜 차체가 그렇게 심하게 떨리는지 모르겠다. 노군차에서 뜯어낸 초인종 걸이가 새 차에 걸려 매일 같은 길로 출근한다. 노군에서는 풍종이 공원을 지나는 썩은 길만 울린다. 지금 계속 울리고 있습니다. QX50 의 진동 필터링은 매우 뛰어나다. 다리 위의 커넥터, 감속대 등 큰 진동은 소리가 커서 불필요한 동작이 없다는 것이다. 울퉁불퉁한 길에서는 지면의 모든 미세한 진동이 핸들을 통해 완벽하게 손에 전달되는데, 이것이 바로 또렷한 길감이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) -응? 7. 방음 이 차의 정적 방음은 전년 대비 평균보다 높다. 60 마일 이내의 외부 소리는 거의 무시할 수 있고 차 안에서 속삭이는 것도 문제없다. 주차장 관리인이 소리칠 때 투명할 수 있습니다. 80 후의 타이어 소음이 주요 비율을 차지하며 100 에 이르면 백미러에서 나오는 바람 소음이 더욱 뚜렷해지고 폭풍의 타이어 소음에서 눈에 띄게 느낄 수 있다. 120 에 이르면 머리 위의 바람 소음은 참전 후의 타이어 소음과 비슷하다. 어느 쪽이든 참을 수 있고, 게다가 내가 짐칸 크로스바를 두 개 설치했는데, 더욱 불에 기름을 붓는다. 아무리 빨라도 과속이니 말하지 않는 것이 낫다.

8. 동력시스템:' 호기심이 고양이를 죽인다', 이 흑기술엔진은 도대체 게로 먹어야 하는지, 시간만 이 질문에 답할 수 있다. 날으는 그림자와 이 동력 시스템의 일치는 이 차의 위치에 있다. 각종 도로가 모두 시도되었는데, 특히 전염병 기간에는 더욱 그렇다. 전 코스에서 그녀는 일정한 속도로 두 바퀴를 순항하여, 그녀로 하여금 이 차가 바로 고속도로를 위해 태어난 것이라고 생각하게 했다. 매개변수가 이렇게 밝은 엔진은 8 속도를 시뮬레이션하는 CVT 가 장착되어 있습니까? 이후 동력 출력은 매우 원활해서 터보가 거의 열리지 않는다. 표준 모드에서는 40/h 이내의 2.0 자가용 자동차처럼 느껴지는데, 그래도 반가운 것 같아요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 표준명언) 물론 노군처럼 바늘을 보면 찔릴 수 없고, 혼잡할 때는 올라갈 수 없다. 이 차는 6: 00 점을 받아서 시내에서는 쓸모가 없다. 그러나 차의 속도가 40 을 넘으면 차 전체가 기질이 바뀌어 액셀러레이터를 밟는 것이 마치 빈 기어를 잘못 밟는 것 같다. 압축비의 변화로 인해 엔진이 예상치 못한 음을 내는데, 열정으로만 형용할 수 있다. 밀어 붙일 필요가 있다. 수시로 몇 번 열어도 괜찮아요. 다른 사람과 차를 타면 이렇게 사람을 위협해서는 안 된다. 이 차의 CVT 가 나의 노군보다 10 여 년 동안 업데이트되었지만 후진할 수 없는 문제는 크게 개선되지 않았다. 노준의 차는 저속으로 액셀러레이터를 떨어뜨리는 현상이 있기 때문에 이런 차를 운전할 때도 액셀러레이터를 한꺼번에 잃어버리지 않도록 주의해야 한다. 이것들은 일반적인 문제여야 한다.

9. 조작 및 통과; 핸들은 다른 차보다 작고, 회전력이 적당하며, 중대형 회전의 종류에 속한다. 모퉁이를 돌 때 한 번에 바로 제자리에 맞을 수 있는 것에 익숙하지 않다. 특히 주차장의 나선형은 더욱 그렇다. 그리고 이 차의 방향은 어느 정도 허위가 있어서 적응하는 데 시간이 걸린다. 회전 반경이 크지 않아 방향을 돌려 맞은편 추월도로 방향을 돌리기 쉽다. 옆으로 기울어지는 것이 분명하지 않아 정말 이 차급의 적절한 수준에 이르렀다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 회전명언) (윌리엄 셰익스피어, 회전, 회전, 회전명언) 브레이크 앞부분이 부드러워서 직접 오지 않아 브레이크 반응이 뚜렷하지 않아 고개를 끄덕이며 존재하지 않는다. 다행히 뒷부분에서 주는 자신감은 브레이크가 안정될 수 있다는 것이다. 220 의 거리 간격 많은 구간은 정말 고려할 필요가 없다. 인도는 기본적으로 위아래로 뛰어다니기 때문에 걱정하지 않아도 된다. 그러나 문이 먼지로 둘러싸인 후 문의 개방 높이가 낮아졌다. 노군이 원래 화단에 주차했던 자리를 이 차로 바꾸면 문을 열기가 어렵다. 매번 유턴하고 주차할 때마다 귀찮아요. -응? 10, 사용 ： 불이 난 순간 엔진 소리가 상당히 컸다. 모두가 말하는 방한 문제는 남방에서 무시할 수 있기 때문에 나는 관심이 없다. 불이 난 후 나는 안전벨트 걸이를 매고 떠났고, 차를 예열하러 가지 않았다. 자동 시동 중지는 닭갈비이다. 기억하기만 하면 차에 오르자마자 끄세요. 그렇지 않으면 자주 전기충격을 받을 수 있어요. 자동 주차 기능은 양날의 검이다. 앞으로 나아갈 때 발을 해방시킬 수 있습니다 (이 기능을 켜는 것을 기억하신다면). 주차할 때는 두 손을 반대로 몇 번 해야 합니다. 만약 네가 그것을 끄지 않는다면, 너는 정말 문제가 있을 것이다. 앞뒤 레이더 스크린에 모두 영상이 있어 아날로그 디스플레이가 되어 반응이 매우 뒤처져 있다. 불가피하게 충돌할 것으로 예상되면 레이더 경보 버저가 인간적이어서 어느 구석에 문제가 생겼는지 직접 들을 수 있다. 후진 영상은 밤에도 선명하며, 차와 함께 가이드 라인을 돌리는 것은 매우 실용적이다. 자동에어컨이 표준으로 제공되기 때문에 한 다스는 다른 사람이 말하는 것처럼 소리가 크고 여름은 더 분명해야 하지만 냉방은 여전히 빠르다. 센터 컨트롤에 있는 솔리드 버튼은 여전히 훌륭하고 촉감도 선명한데, 왜 에어컨의 개폐 관건이 조수석에 놓여 있는지 잘 모르겠네요. 불편해요. 소위 기후건이라고 하는 것도 뱀의 발을 그리는 뇌 잔여물 디자인이다. 스위치 AC 는 다음 화면에서 해야 하는데, 사실 이 키와 또 다른 물리적 키를 더하지 않고 에어컨 동기화를 하면 에어컨의 전체 물리적 키 조작을 실현할 수 있고, 위치도 없는 것도 아니다. 안전벨트 소켓을 너무 깊게 놓아서 안전벨트를 끼는 것이 상당히 불편하다. 열쇠가 없는 진입은 이 차의 희귀한 하이라이트이다. 차 부근의 손잡이에 작은 전등을 넣기만 하면 바로 문을 당겨 들어갈 수 있다. 전미는 모든 부서의 표준으로 매우 친절하다. 꼬리문 왼쪽에 있는 버튼은 다른 차와 약간 다릅니다. 가장 기쁜 것은 차 뒤쪽에 잠금 버튼이 있다는 것이다. 트렁크를 닫은 후 직접 차를 잠글 수 있습니다. 이렇게 하는 것이 비교적 인간적이다. 아쉽게도 두 개의 패션 백미러는 접어서 가열하는 기능이 없어 평소에는 불편하지만, 이 기능을 원한다면 4 드라이브를 연결해야 하고, 트랜스퍼 박스 기름 유출도 걱정해야 한다. 너는 밖에 나가서 1000 여원을 설치하려고 하고, 차 문을 뜯는 것이 원차 절차에 영향을 미칠까 봐 걱정한다. 백미러 조절은 기군의 손잡이가 없어 편리하다. 숨겨진 와이퍼 디자인은 매우 싫어요. 기름담배기가 켜져도 갈고리와 족집게로 나뭇잎과 나뭇가지를 청소하기가 힘듭니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

1 1, 연료 소비; 이미 4400 킬로미터를 달렸고, 연료 소비 1 1.9 입니다. 나는 일부러 뛰어들어간 것이 아니다. 나는 과거에 가능한 한 많이 운전했다. 한 걸음 앞서갈 기회가 있다면, 나는 절대 뒷다리를 끌지 않을 것이기 때문에 기름 소비가 매우 느리게 떨어진다. 수보 후에 나는 100 킬로미터의 가속 시간을 검증할 것이다. 이렇게 많은 차를 갈아타면 첫 번째 보험 이후 기름 소비가 절벽식 하락을 기대할 수 없다는 것을 알고 있고, 나의 운전 습관이 좋지 않아 일부 차우들의 저연료 소비를 하기가 어렵다는 것을 알고 있다. 그래서 나는 이 새로 추가한 연료 탱크로 테스트를 하고 있다. 나는 인내심이 있다. 나는 쫓지 않는다. 나는 급브레이크를 밟지 않는다. 나는 도시를 나가지 않는다. 그러나 에너지 절약 모델은 참을 수 없다. 나는 이 차가 얼마나 많은 기름 소비를 뛰쳐나갈 수 있는지, 이것이 내가 운전 습관을 조절하는 데 도움이 되기를 바란다.

12, 자동차; 위, 아래, 중앙 통제 패널은 매우 커 보입니다. 쓰레기로 인정 된 차량 시스템은 완전히 장식되어 있습니다. 즉, 재생할 수 없으며 반응이 느립니다. 터치스크린의 유창함은 이미 살포된 체완피부, 좌우 슬라이딩, 손가락 들어 올리기, 인터페이스는 아직 지나지 않았다. 허허. Carplay 기능도 유료입니다. 싱글 DVD 는 표준이지만 주행 중에는 동영상을 재생할 수 없고 프로토콜은 변경되지 않습니다. 오디오는 무손실 형식을 허용하지 않으며 USB 비디오는 여전히 재생 방법을 모른다. Bluetooth 에는 아무런 문제가 없으며 연결도 쉽습니다. 나는 bose 를 담는데 8000 원을 써야 할지 궁금했다. 나중에 호스트도 마찬가지라는 것을 알게 되었다. 1 1 스피커를 추가하는 것 외에는. 내 귀는 충분히 민감하지 않다. AUX 를 꽂는 것 말고는 정말 큰 차이를 알아듣지 못했고, 겸사겸사 돈을 절약했다. 패션판에는 차량 내비게이션이 장착되어 있지 않아 스크린에 오르는 기능이 더욱 단조롭다. 보통 차가운 아날로그 시계가 거기에 있는데, 반전될 때만 존재감이 있다. 다음 화면은 때때로 오디오 설정을 조정하고, Bluetooth 를 켜고, 여분의 에어컨 작동을 하는 데 사용되며, 나머지는 거의 무시할 수 있습니다. 하필 개인은 자동차 내비게이션을 갖고 운전할 때 감시가 있다는 것을 상기시키고, 언제든지 자신이 어디에 있는지 볼 수 있지만, 영피차 내비게이션의 시대에 뒤떨어진 버전과 비싼 업그레이드비를 참을 수 없고, 칼리드의 기능을 더 좋아하며, 아예 내비게이션을 사서 1 초에 세 화면을 바꾼다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언

13, 스토리지 공간 예전에는 물건을 넣는 곳이 많았던 것 같은데 실용적이지 않아요. 앞문의 저장고는 매우 커서 비스듬히 물을 넣어야 한다. 핸드박스는 충분히 깊지만 물건을 뒤지기 어렵다. 너는 타오바오에서 수납상자를 사야 착실하다. 장갑상자는 마침 차에 재료를 좀 넣기에 충분하다. 물컵 선반 위의 미끄럼틀은 반드시 열려 있어야 한다. 그렇지 않으면 열쇠휴대폰 같은 작은 물건은 정말 놓을 곳이 없다. 노래를 들어도 반드시 가장 짧은 USB 를 사용해야 한다. 그렇지 않으면 손상될 수 있다. 차 문을 제외한 후 물건을 넣을 수 있어요. 자리가 없어요. 마지막으로 트렁크가 남아 있습니다. 스페어 타이어는 없지만 X3 만큼 큰 숨겨진 보관함도 없고, 하반부는 자동시동 정지 모터를 놓고 작은 칸막이만 남겨놓고 작은 조각을 넣는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스페어, 스페어, 스페어, 스페어) 나무 줄기의 깊이도 매우 제한적이다. 어차피 나의 이 굽은 우산은 가로로만 놓을 수 있다. 평소 수납함 하나를 넣으면 나머지는 매일 슈퍼마켓을 돌아다닐 수 있다. 절대 노군과 비교하지 마라, 뒷등이 평평하게 되어 차를 고르는 것이 딱딱한 지표다. 고속도로를 여행할 때 리더십 전용 수면 구역입니다. 옛날 지도자들은 노인에게 누워 있었고, 발밑에 섀시를 놓을 수 있었다. 이제 그들은 뒷문에 발을 올려야 했다. 이 차의 총 길이는 노군의 길이보다 7cm 길어서 얼마나 많은지 알 수가 없다.

14, 좌석 공간; 앞줄에 앉으면 충분해요. 머리 위 공간이 충분해요. 뒷줄 공간은 크지 않지만 넓은 편이다. 다섯 명이 앉으면 뒷줄 중간에 있는 것이 좀 불편할 것 같아요. 뒷줄의 돌출은 그리 높지 않고, 발은 갈라질 수 있고, 튀어나온 부분은 내려놓을 수 있지만, 쿠션은 장시간 타기에 적합하지 않습니다. 여기서 이 모든 것을 잊어버리세요. 어차피 이 차의 95% 이상은 모두 나 혼자 운전해서 다섯 명을 가득 채울 수 있는 기회는 손꼽힌다.

15, 조명 나는 주간 운전등의 모양을 매우 좋아한다. 모든 LED 전조등은 럭셔리 버전 이상에만 직사각형 램프 세트가 있고, 다른 구성의 저등은 시내에 거의 없습니다. 자동 모드에서는 어댑티브 헤드라이트가 매우 민감하여 약간 어둡기만 하면 작동한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 자동, 자동, 자동, 자동, 자동, 자동, 자동) 시동이 꺼진 후 적어도 30 초 동안 너와 함께 집에 돌아가야 하는데, 항속 손상을 두려워하고, 또 꺼지지 않을까 봐 며칠 놀다가 꺼졌다. 나는 대등 스위치를 계기판에 놓는 것에 익숙하지 않다. 내가 운전하던 차는 모두 왼편의 손잡이로 조작했지만, 문제는 크지 않아 적어도 한 번 훑어보았다. 차 안의 독서 등은 매우 밝아서 정말 읽기에 쓸 수 있다. 제 2 의 저급을 선택했으니 주변광도 사치하지 않다. 나는 브레이크 램프에 장식을 붙였는데, 지금까지도 효과가 어떤지 보지 못했다.

16, 차 열쇠; 2007 년에 천추를 샀는데, 나중에는 열쇠를 보호할 수 있는 세트가 필요하다고 느꼈다. 이렇게 여러 해 동안 수리하여 스타일 키 캡을 하나 샀다. 이번에는 기군이 비영으로 바뀌었고, 키세트를 사는 돈도 절약되었다. 세계 그렇게 많은 브랜드의 차, 두 브랜드의 모든 차에 차 열쇠를 쓸 수 있는 사람은 아무도 없지, 그렇지?

만약 누군가가 나에게 이것이 무슨 차 열쇠인지 알려줄 수 있다면, 나는 그를 죽이지 않겠다고 약속한다

17, 던지기; 자동차는 남자의 큰 장난감이다. 새 차는 소중히 할 것이 없다. 살 때는 단지 재미를 위해서였다. 작은 농담을 하다. 만약 어느 차주가 길에서 앞에 있는 차의 엉덩이를 본다면, 인사하는 것을 잊지 마세요.

새 차가 아직 런인 기간이 되지 않았으니 아직 신선기에 있을 것 같은데, 그렇게 많은 불만이 있어서는 안 된다. 나는 확실히 오토바이 엉덩이는 아니지만, 나도 검은 차가 아니다. 나도 차가 끝이 없다는 것을 알고 있다. 나는 단지 내 차의 느낌을 적어서 여러분과 공유하고 싶을 뿐이다. 나는 분명히 수군에 의해 분사될 것이다. 그를 놓아주고, 마지막으로 운전면허증을 첨부하여 나의 신분을 증명하였다.