레몬 플랫폼에서 부화한 H6에는 어떤 변화가 생겼나요? 3세대 Haval H6 실제 사진에 대한 간략한 리뷰

Haval H6가 만들어낸 영광스러운 역사는 이미 자동차 매체의 전통적인 오프닝 멘트가 되었기 때문에 여기서는 자세히 다루지 않겠다. 더 흥미로운 점은 8월 30일 Great Wall Motor가 두 대의 새로운 H6 자동차를 동시에 출시했다는 것입니다. 그 중 하나는 2세대 제품의 2021년형 모델이고, 다른 하나는 3세대 H6으로 2세대를 형성합니다. 한 지붕 아래 모델 판매 상황. 2세대 H6가 2017년에 출시된 것을 생각하면 불과 3년 전이고, 페이스리프트 제품을 출시하는 것은 전혀 정상적인 일이 아니다. 그렇다면 3세대 제품은 왜 그렇게 서둘러 출시되는 걸까? 2세대 제품과 3세대 제품의 핵심적인 차이점은 무엇인가요? 일부 친구들은 3세대 H6가 Great Wall의 새로운 레몬 플랫폼의 첫 번째 제품이라는 것을 알고 있을 수도 있습니다. 그렇다면 레몬 플랫폼은 제품에 어떤 변화를 가져올 수 있을까요? 이런 일련의 질문을 가지고 우리는 심천 Pengjue Haval 플래그십 스토어에 가서 Haval H6의 조롱박에서 어떤 약이 판매되는지 확인했습니다. 이번 실물 모델은 3세대 하발 H6 2021 1.5T 슈프림(이하 하발 H6)이다.

신차의 특징:

1. Great Wall Motors의 새로운 레몬 플랫폼을 기반으로 기하학적 크기가 완전히 확대되고 전통적인 요소가 추가되었습니다.

2. 캐빈은 눈길을 끄는 이중 서스펜션 대형 스크린, 전자 손잡이 기어를 채택합니다.

3. L2에 도달하는 전속력 적응형 크루즈가 장착된 Mobileye?Eye?Q4 자동 구동 칩을 채택합니다. 레벨 자동 주행

넷. 3대 업그레이드, 1.5GDIT EVO 엔진 + 2세대 7DCT 기어박스, 멀티링크 독립형 리어 서스펜션

만리장성은 모델 레이아웃을 단순화했다. 3세대 Haval H6 전체 시리즈에는 4가지 모델만 있으며 가격대는 115,900~134,900위안입니다. 새 차는 Nebula Grey, Red Brocade Red, Jade Glaze White, Yanzhi Brown, Qinggong Green, Youdai Blue 및 Xuanqing Black의 7가지 색상으로 제공됩니다. ** *네 가지 옵션을 사용할 수 있습니다. 전면부는 더 이상 'U'자 형태의 그릴이 아닌 육각형 형태를 적용해 전면부의 시각적 공격성을 강화했으며, 실내는 중국 전통 패턴에서 파생된 스택 그릴을 채택했다. 위에서 아래로 점차 확대되며 상당한 미학적 긴장감을 가지고 있습니다. 가장자리에 크롬 도금 스트립을 추가하여 완전한 질감을 제공합니다.

3세대 하발 H6의 핵심 업그레이드는 전자·전기 아키텍처다. 예를 들어 모빌아이? 아이(Eye) Q4 자율주행 칩과 전면 카메라, 밀리미터파가 탑재됐다. 로고에 숨겨진 레이더 모듈과 광각 카메라는 L2 수준의 자동 운전 지원을 실현할 수 있으며 전속 적응형 순항, 전체 시나리오 자동 비상 제동, 도로 교통 표지판 인식과 같은 지원 기능을 제공합니다. 개선된 상위 모델은 50m 자율 경로 추적 기능도 달성할 수 있습니다.

헤드라이트는 이전 세대보다 더 날렵하고 날렵해졌습니다. 모든 시리즈에는 LED 분리형 로우빔과 하이빔이 기본으로 장착되어 있으며, 고급 모델에는 어댑티브 로우빔과 하이빔 기능도 탑재되어 있습니다. 라이트 그룹 하단 가장자리에는 오른쪽에 비스듬히 배열된 3개의 라이트 스트립도 LED 주간 주행등으로 인지도가 높습니다. 측면 볼은 수직형 에어 가이드 형태를 채택했으며, 내장형 LED 전면 안개등은 전 시리즈에 표준 적용됐다.

사이드 프로필은 기본적으로 이전 세대 모델의 비율을 이어가지만, 크기도 커지고 디테일에서도 확연한 변화가 있다. 기하학적 크기의 증가로 차량 전체의 윤곽이 더 크고 가늘어지며 볼륨감이 커집니다. 사이드 윈도우 형태는 이전 세대보다 날렵해졌고, 더욱 활력 있어 보인다. 하단 스커트와 윈도우 라인, 러기지랙까지 모두 크롬으로 장식해 세련미를 높였습니다. ?

차체 치수는 길이, 너비, 높이 각각 4653/1886/1730mm이며, 휠베이스는 2738mm입니다. 2세대 모델 대비 길이, 너비, 높이, 휠베이스가 각각 53mm, 26mm, 10mm, 58mm 증가해 더욱 강해진 차체와 아우라를 선사한다. Changan CS75PLUS보다 약간 떨어지는 길이를 제외하면 동일한 수준의 경쟁 제품과 비교했을 때 Haval H6는 다른 차원에서 상대 제품을 완전히 압도합니다.

아웃사이드 룸미러는 블랙 베이스 + 차체와 동일한 색상의 쉘로 구성되었으며, LED 사이드 턴 라이트와 사이드 카메라가 장착되어 있으며 전동조절, 폴딩, 자동조작을 지원합니다. 차가 잠겼을 때 접히는 기능은 기본적으로 완료됩니다.

도어 핸들은 차체와 동일한 색상으로, 전 모델에 프론트 로우 키리스 엔트리가 기본으로 적용된다. 동일한 색상의 버튼은 시각적인 완성도에 영향을 미치지 않는다.

실제 모델의 앞, 뒤 휠 사양은 225/55?R19(나머지는 225/60?R18)이며, 모양이 서로 다른 5스포크 알루미늄 합금 휠이 2세트로 보이는 모습이 눈에 띈다. 스타일리시함과 다이내믹함을 모두 갖췄습니다. 타이어와 휠 아치 사이의 간격이 매우 크고, 검정색으로 칠해진 휠 아치와 언더스커트로 여전히 와일드해 보입니다. 한국 벤투스 S1 evo 시리즈 타이어와 매치해 마른 노면과 젖은 노면 모두 좋은 접지력을 발휘하며 매우 조용합니다.

테일의 형태가 대폭 변경되었으며, 하단에는 크롬 트림 스트립이 평행하게 배치되어 있어 엣지 부분에 블랙 색상의 장식이 추가되었습니다. 라이트 스트립이 범퍼 양쪽에 배치되어 있으며 수직 반사판은 전면 에어 덕트의 모양을 반영하고 숨겨진 배기 파이프 레이아웃을 사용하여 차량 후면을 더욱 완성도 있게 만듭니다.

블랙 하단 하단 가드에는 촘촘한 형태의 에어 가이드 홈이 있어 프런트 스커트와 조화를 이루며 형태의 시각적 공격성을 향상시키고 차량의 공기역학을 최적화합니다.

3세대 하발 H6의 실내 레이아웃은 이전 세대 모델과 비교하면 '전복됐다'고 할 수 있다. 센터콘솔의 형태도 완전히 바뀌었고 소재와 색상, 구성도 달라졌다. 또한 크게 개선되었습니다. 센터 콘솔은 이전 세대의 불규칙한 레이아웃과 기울어진 스타일을 평평한 직선으로 대체하고, 계기판과 중앙 제어 화면을 동일한 레벨에 배치하고 물리적 버튼을 80% 제거하여 실내를 깔끔하게 만듭니다. 새로운 손잡이형 전자 기어 레버는 전체적으로 매우 현대적이고 아방가르드한 스타일을 가지고 있습니다. ?

전체 시리즈에는 가죽으로 감싼 3스포크 다기능 스티어링 휠이 기본으로 제공됩니다(보급형 모델은 플라스틱으로 제작됨). 내부의 Y자 모양의 실버 장식이 인상적입니다. 휠의 크기는 크지만 그립 직경은 작습니다. 그립이 꽉 차 있지는 않지만 터치가 더 섬세합니다. 스티어링 휠 후면에는 패들 시프터가 기본 장착되며, 수평 스포크에는 주행 컴퓨터 및 멀티미디어 시스템 바로가기 버튼이 장착되며, 어댑티브 크루즈 시스템은 패들 컨트롤을 사용하며 스티어링 좌측 하단에 배치된다. 바퀴.

계기판은 시리즈 전체에 표준 적용되는 10.25인치 크기의 새로운 플로팅 풀 LCD 다이얼을 채택했다. 공간을 배경으로 한 항공기 스타일의 가상 계기판 인터페이스는 확실히 2세대 모델의 계기판보다 더 아방가르드합니다. 화면의 픽셀이 더 높고 영상이 선명하고 섬세합니다. 이 최고급 모델에는 10인치 HUD 풀컬러 앞유리 헤드업 디스플레이도 탑재되어 있어 인간과 컴퓨터의 상호 작용이 더욱 편리하고 안전해졌습니다.

3세대 Haval H6 시리즈 전체에는 12.3인치 플로팅 중앙 제어 화면이 기본으로 탑재된다. 새로운 스마트카 시스템은 오디오와 비디오, 여행, 결제 등 멀티 시나리오 기능만 다루는 것이 아니다. 등이 있지만 애플리케이션 몰은 필요한 모든 것을 갖춘 보물 상자와 같습니다. iQiyi 및 Douyin과 같은 생활 중심 앱도 포함되어 있습니다. 또한, 운전 모드, 조향 시스템, 운전 보조 시스템도 화면을 통해 조정할 수 있어 차량의 전기적 아키텍처가 완전히 업그레이드되었음을 알 수 있습니다.

새로운 노브형 기어 변속 교체로 인해 기어 레버 테이블이 더욱 유선형으로 보이지만 장식은 전혀 촌스럽지 않고 넓은 면적의 검은색 피아노 페인트를 사용합니다. + 레드 컬러의 가죽 조합으로 마치 고급스러운 느낌과 터치감이 편안합니다. 변속 손잡이는 좌측에 배치되어 있으며 적당한 크기를 갖고 있으며, 광택이 있는 크롬 재질로 되어 있으며 모서리 부분을 오목하게 처리하여 마찰력을 높여 더욱 세심하고 품격 있는 느낌을 줍니다. 기어레버와 센터콘솔은 기울어진 기둥으로 연결되어 있으며, 여기에 에어컨 컨트롤 패널이 배치되고, 그 아래에는 휴대폰 무선충전이 가능한 수납공간이 마련된다. 기어 레버 뒤에는 전자식 핸드 브레이크와 자동 주차 기능 버튼이 있으며, 우측 플랩을 열면 2개의 워터컵 슬롯도 있어 매우 실용적이다.

중앙 팔걸이 상자의 개구부는 직사각형이며 내부가 상당히 깊고 볼륨이 상당합니다. 중간 크기의 핸드백을 넣을 수 있습니다. 포트는 내부에 있으며 보관용으로만 사용됩니다.

운전석은 USB 인터페이스를, 조수석은 USB와 12V 전원을 탑재해 조수석 승객이 편리하게 충전할 수 있도록 충전 인터페이스를 배치했다. 전기를 사용합니다. 좀 더 큰 소지품을 보관할 수 있는 공간도 꽤 있고, 수납공간도 훌륭합니다.

재질적으로 상판은 붉은색의 부드러운 고무로 되어 있고, 중간층은 관통형 에어컨 토출구 모양으로 되어 있으며, 실제 송풍구는 양쪽과 중앙에 위치해 있습니다. 바닥은 블랙 가죽으로 감싸고, 도어 패널의 스피커는 경사진 레이아웃의 금속 쉘로 만들어졌으며, 내부 전체가 유난히 풍부한 레이어링을 갖고 있으며, 소재의 전환이 조화로우며, 컬러 매칭이 눈을 즐겁게 해줍니다. .

앞좌석은 모두 인조가죽으로 감싸져 있습니다.(보급형 모델은 패브릭) 다크 레드 색상의 가죽이 센터콘솔 색상과 어우러져 더욱 고급스러워 보입니다.

가죽은 약간 단단하지만 시트 쿠션과 등받이의 패딩은 매우 부드럽고 넓은 형태와 충분한 측면 지지력이 결합되어 전체적인 라이딩 경험이 뛰어납니다. 기능적으로는 운전석 주석이 앞좌석과 뒷좌석, 등받이, 높이(2way), 허리(2way) 전동 조절을 지원하고, 조수석은 앞좌석과 뒷좌석, 등받이 전동 조절만 지원한다. 앞좌석도 시트 열선을 지원한다. 기능은 비교적 완벽합니다.

뒷좌석 역시 인조가죽으로 감싸져 있으며, 양쪽 시트쿠션이 앞으로 확장되어 지지력이 높아지고, 등받이의 경사각도 합리적으로 설정되어 있습니다. 공간적인 측면에서 Kandi의 키는 175cm이며, 반쯤 누워 있든 다리를 꼬고 있든 관계없이 다리 공간은 두 주먹 반, 머리 공간은 두 주먹 정도입니다. 접이식으로 조절 가능한 독립형 머리받침대 3개와 물컵홀더 2개가 포함된 접이식 하이 팔걸이를 갖추고 있습니다.

바닥형 에어컨 콘센트가 장착되어 있으며 USB 인터페이스가 2개 있습니다. 바닥은 매달린 레이아웃을 채택하고 있으며, 바닥은 발의 움직임에 전혀 영향을 미치지 않습니다. 바닥이 완전히 평평하다는 것은 중앙에 있는 승객의 발이 전혀 영향을 받지 않는다는 것을 의미합니다.

보급형 모델을 제외한 모든 모델에는 개방형 파노라믹 전동 선루프가 기본으로 장착되며, 면적이 넓어질수록 좋은 조명 효과를 선사한다.

테일 박스의 형태는 규칙적이지 않지만 측면 공간의 활용도가 상대적으로 높습니다. 휠 아치 벌지 위의 공간이 낭비되지는 않지만 매우 실용적입니다. . 세로 거리와 높이도 상당하다. 비록 물량은 공개되지 않았지만 정상적인 조건에서 장거리 여행을 할 경우 5인의 수요를 충족할 수 있다. 뒷좌석은 4:6 분할을 지원하며 접었을 때 바닥과 거의 수평이 되어 적재 용량을 효과적으로 늘릴 수 있습니다. 테일게이트의 열림 각도와 높이가 충분하며, 전자식 스위치 버튼도 세심하게 장착되어 조작이 수월합니다. 바닥 아래에는 풀 사이즈가 아닌 스페어 타이어와 비상 유지 보수 도구도있어 매우 사려 깊습니다.

Lemon 플랫폼의 첫 번째 모델인 Haval H6는 세 가지 주요 구성 요소에 대한 포괄적인 업그레이드와 조정을 거쳤습니다. 전체 시리즈에는 열 효율이 38%에 달하는 새로운 1.5GDIT EVO 엔진과 새로 업그레이드된 전자 제어 슈퍼차저가 장착되어 있습니다. 엔진의 최대 출력은 124kW(169Ps)/5000-5600rpm입니다. 1400rpm에서 285NNm의 피크 토크 출력을 얻을 수 있습니다. 최대 토크 출력 범위는 이전 엔진에 비해 1400rpm-3600rpm으로 증가합니다. 더 일찍, 더 지속적으로 강해집니다. 2세대 7DCT 습식 듀얼 클러치 변속기와 맞물려 전체 변속기 효율은 95.6%에 이르고, 전체 연료 소모량은 6.6L/100km로 낮다.

샤시 측면에서는 전면은 여전히 ​​맥퍼슨 독립 서스펜션을 사용하고, 후면은 2세대 모델에서 사용했던 더블 위시본 독립 서스펜션을 사용하여 멀티링크 독립 서스펜션으로 업그레이드되었으며, 차량을 더욱 안정적으로 만들고 제어성이 향상됩니다. 시리즈의 모든 모델에는 여전히 전륜 구동 레이아웃이 있습니다. 또한, 3세대 하발 H6에는 71.61% 고강도 스틸 차체, 열성형 스틸 일체형 도어 프레임, 6개의 에어백이 기본으로 탑재되며, 열성형 강성은 2000Mpa에 달해 패시브 안전성도 여전히 뛰어나다. .

칸디의 코멘트:

처음 3세대 Haval H6를 봤을 때 별로 대단하다고 생각하지는 않았지만 사실 이 차의 업그레이드는 정말 포괄적인 것 같지만, 엔진, 변속기, 섀시의 세 가지 주요 변화 중 가장 핵심적인 변화는 전자 장치와 전기 장치가 최신 아키텍처로 업그레이드되었다는 점입니다. 전체 차량의 FOTA 원격 업그레이드로 후속 기능 업그레이드의 기회가 더 많아집니다. 전체적으로 3세대 Haval H6의 제품력은 크게 향상됐고, 가격도 2세대 제품보다 높아졌다. 두 세대 제품은 서로를 보완하며 앞으로도 강력한 선두 위치를 유지할 것으로 보인다. 소형 SUV 시장

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.