증압은 미국에서 매우 유행하는데, 왜 중국에서는 보기 드뭅니까?
경주용 자동차 분야뿐만 아니라 많은 미국 민간 자동차 업체들이 다저헬고양이, 캐딜락 CT5-V, 포드 F- 150 과 같은 증압 키트를 갖추고 있다. 왜 이렇게 인기 있는 슈퍼 충전이 중국에서 이렇게 희귀한가요? 사실 현재 국내든 해외든 증압키트를 탑재한 공장 차종은 점점 줄어들고 있으며, 있더라도 대부분 오래된 모델이다. 미국에서도 증압은 주로 시장 개조에 유행한다. 중국에 있어서, 한편으로는 엔진을 개조하는 것은 불법이다. 또 증압 키트로 개조한 소형 배기량차의 폐해가 이익보다 크기 때문에 자연히 줄어든다.
왜 증압은 주로 미국의 리모델링 시장에서 유행합니까?
첫째, supercharger 는 미국 시장에서 매우 인기가 있는데, 이는 당연히 다음 세 가지 이유 중 하나일 수 없다.
1. 미국은 세계에서 개조차가 가장 많은 나라로 매우 강한 미국식 리모델링 문화를 가지고 있다. 그래서 미국은 개조차에 대한 법률과 정책이 비교적 완화돼 민간차가 동력장치를 개조할 수 있도록 허용했다. 개정 후 차량은 각 주의 법률과 기준에 부합하는 서류만 받으면 합법적으로 출발할 수 있다. 또한 미국 자동차 애프터 공급업체 협회 (AASA) 가 2016 년 발표한 시장 분석 보고서에 따르면 미국에는 1000 개 이상의 리모델링 부품 공장과 서비스 기관이 있으며, 종업원은 200 만 명 이상, 연간 매출액은 400 억 달러가 넘는다. 리모델링 수요가 어마하여 이미 매우 성숙한 산업 체인을 형성했다.
2. 미국 국내 시장은 대형 배기량 자체 흡입차 위주이며, 이는 supercharge 를 개조하는 기초이기도 하다. 또 미국은 땅이 넓고 사람이 적어 대부분의 경우 차가 막히지 않는다. 한편, 미국 국세청 (IRS) 은 연료 소비만 보고 변위는 보지 않고 갤런당 22.5 마일로 65,438+00.5L/65,438+000km 에 해당하며 피카는 포함되지 않습니다. 따라서 대형 배기량 자체 흡입 엔진은 편안하고 조절이 가능할 뿐만 아니라, 연비가 잘 절약되어 미국에서 자연스럽게 인기가 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 더 큰 엔진 마력을 얻으려면 과급기 하나만 추가하면 됩니다.
3. 기계 보조기로 엔진을 개조하는 것은 비교적 간단하다. 기계적 증압은 엔진의 흡기 끝에 설치되며, 일반적으로 엔진의 내부 부피를 고려할 필요가 없다. 또한 기계적 증압의 작동 온도는 70-100 C 사이로 유지되므로 일반적으로 냉각 시스템을 업그레이드할 필요가 없습니다. 자연 흡입 엔진과 비교해 보양 방면에는 큰 차이가 없다.
중국은 왜 기계적 증압을 제창하지 않는가?
사실 초기의 일부 국산 자율 브랜드도 증압 엔진을 탑재했다. 이 중 체리는 미국 이튼 과급기로 1.6L 엔진을 개발한 적이 있지만 소수의 서호차종에서만 사용했다. 이후 홍기 HS7 과 H9 도 2.5L 과 3.0L 의 기계증압 엔진을 탑재했지만 시간이 지날수록 여러 가지 결점 때문에 사용을 포기해야 했다.
국산차가 정책의 영향을 받아 국가는 공장에 대한 자동차 소비세 정책을 조정하고 대형 배기용 승용차에 대한 소비세 세율을 높여 소형 배기용 승용차에 대한 소비세 세율을 낮췄다. 따라서 이로 인해 이후 국내 소형 배기차의 발전이 이뤄졌으며, 기본적으로 자가흡입차의 도입은 거의 없었다. 그러나 소형 배기차의 경우, 아무리 이렇게 고쳐도 증압의 효율성은 그리 뚜렷하지 않다.
기계적 증압은 주로 엔진 크랭크축에 의해 구동되기 때문에 엔진 속도가 높을수록 증압 압력 값이 커집니다. 그러나 과급기 자체에는 일정한 댐핑이 있어 엔진이 과급기를 구동할 때 약간의 에너지를 소모한다. 그러나 엔진 변위가 너무 작고 동력이 제한되어 기계 증압을 구동하기 위해 대량의 운동 에너지를 소비해야 하는 경우, 그 결과 발생하는 동력은 소비의 우세에 비해 뚜렷하지 않으며, 심지어 마이너스 성장이 발생할 수도 있다.
대조적으로, 터보 차저의 동력은 엔진의 배기 터빈에서 나오는데, 이는 입구의 잎바퀴를 회전시켜 압축 공기를 연소실로 들어간다. 그래서 기계 증압에 비해 터빈 증압의 가장 큰 장점은 엔진 동력을 소모하지 않고 증압의 목적을 달성할 수 있다는 점이다. 소형 배기차의 개조에 적합하다.
요약:
전반적으로, 과급기가 미국에서 유행하는 데는 어느 정도 선천적인 원인이 있다. 미국의 대형 배기량 자동차의 개조업그레이드뿐만 아니라 미국의 개조업과 일부 업무의 발전을 촉진시켰다. 한편 국내 시장에서는 정책 제한과 고유가로 소형 배기량 자동차가 주류를 이루고 있다. 그러나 소형 변위 엔진의 경우, 기계 증압은 개조에 있어서 의미가 크지 않으며, 장점은 터빈 증압만큼 뚜렷하지 않다. 그래서 국내 시장에서는 자체 흡입이 본질이고 터빈이 미래다!