도와주세요! 산악자전거 문제! 3000쯤 되면 어떤 차를 사야 할까요? GIANT ATX790은 어떻습니까? 페이크 몽크 4는 어떻습니까? 듀크 프로? 아니면 차에 짐을 싣고 가나요?
False Monk IV의 주요 구성표:
프레임: False Monk 09 모델, 고강도 표준 산악 자전거 프레임
프론트 포크: ROCKSHOCK DART 3. 유선 잠금 기능과 100mm 이동 거리를 갖춘 충격 흡수 앞 포크
시프터: SHIMANO ALIVIO ST-M410
앞 변속기: SHIMANO ALIVIO FD-M412
뒷 변속기 : SHIMANO ALIVIO RD-M410
크랭크셋: TRUVATIV
Twinx 크랭크셋
브래킷: TRUVATIV 매화 베어링 바텀 브래킷
체인: SHIMANO HG40
플라이휠: SHIMANO HG40 플라이휠 11~32T
시트 쿠션: VELO 중공 실리콘 쿠션
타이어: WTB ALLTEllainasaleras 26 *1.95 산악 타이어
브레이크: TEKTRO 837AL
허브: Jiuyu 041SB 142SB 베어링 디스크 브레이크 허브
림: 아시아 DM18 림
페달: WELLGO 알루미늄 합금 페달
p>모델: Challenger 300(CHALLENGER 300)
프레임 크기: 26X16/18/20
프레임: TFS 알루미늄 합금 프레임
전면 포크 : ROCKSHOX DART-2 비잠금형
프레임: Shimano M422
체인: SHIMANO HG40
p>핸드바: X-Missno Speed
스템 튜브: WTB DX 23
타이어: CST Maverick 26*1.90
시트 쿠션: WEB Speed v
시트 포스트: X-Missno 속도
플라이휠: SHIMANO HG-50 11-32T
앞 및 뒷 변속기: Shimano M412/M410
변속 레버: Shimano M410
변속 레벨: SHIMANO 24단
체인 체인 크랭크: Shimano M410 42-32-22
많은 라이더들이 이 두 모델을 온라인으로 비교한 결과 가격이 동일하다는 것을 알았습니다. 가격은 2,998위안.
여기서 두 차량의 구성을 비교해 보겠습니다.
먼저.
프레임,
Fake Monk는 7 시리즈 고강도 알루미늄 합금 파이프를 사용하고 매우 성숙한 기술인 기계적 압출을 사용합니다.
Fake Monk의 주요 판매 포인트 몽크 프레임의 강점은 프레임의 핸들링 성능과 강인함, 독특한 중국풍 그래픽입니다.
프레임의 강인함은 유럽과 미국의 EN14766 '산악자전거' 표준에 따라 생산되며, 프레임은 테스트를 거쳤으며, 프레임에 대한 7년 보증이 제공됩니다. 7년 이내에 프레임에 용접 또는 파손이 발생하면 샘플 프레임 또는 새 모델로 무료로 교체됩니다.
테스트 데이터:
챌린저 300은 6 시리즈 알루미늄을 사용하고 TFS 기술을 사용하여 형성됩니다. 이 기술이 챌린저의 주요 판매 포인트입니다.
이미테이션 하이드로포밍의 약자인 TFS가 무엇인지 설명해주세요. , 영어로 하면 Techo Forming System 은 파이프의 외관을 성형할 때 알루미늄 소재의 강도에 영향을 주지 않는 기술입니다. 간단히 말하면 TFS 기술을 적용한 6 시리즈의 강도는 성형 시 손상되지 않습니다. 하지만 프레임의 강도를 높이지는 않습니다. 이 기술은 Milida만의 고유한 기술이 아닙니다. 예, 다른 많은 제조업체에도 이 기술이 있습니다.
프레임 강도는 유럽과 미국의 EN14766 "산"에 따라 생산됩니다. 자전거" 표준은 테스트 요구 사항을 높이지 않고 보증 기간은 5년입니다.
테스트 데이터는 온라인에서 찾을 수 없습니다.
알루미늄 소재에 비해 페이크몽크가 매치한 7시리즈 알루미늄 소재는 선택한 6시리즈보다 강하다. 파이프는 결코 7 시리즈를 초과하지 않습니다.
프레임 보증 측면에서 페이크 몽크는 챌린저보다 2년 더 길어서 더욱 마음의 평화를 누릴 수 있습니다.
자동차에서 가장 중요한 것은 제어력과 힘인데, 이것이 바로 가짜 승려들이 홍보하는 판매 포인트입니다.
챌린저가 주로 홍보하는 것은 다음과 같습니다. 제가 사이클링과 관련된 것을 홍보하지 않는다면 왜 그렇게 많은 신규 라이더들이 그에 대해 좋은 평가를 하는지 모르겠습니다.
둘째.
프론트 포크
Fake Monk 4에는 부드러움과 경도를 조절하고 리바운드 속도를 고정할 수 있는 ROCKSHO DART 3 와이어 제어 잠금 가능 프론트 포크가 장착되어 있습니다.
챌린저에는 부드러움과 경도를 조절할 수 있는 ROCKSHOX DART 2 비잠금식 프론트 포크가 장착되어 있습니다.
기능별로 비교하면 DART3 프론트 포크는 2보다 잠금 기능과 리바운드 속도라는 두 가지 기능이 더 있습니다. .
잠금 장치는 자전거를 흔들 때 앞 포크가 내리는 힘을 줄여 힘을 더욱 직접적으로 만들어줍니다.
리바운드 속도를 가파른 도로에서 적절한 리바운드 속도로 조정하여 상대의 진동, 저림 및 통증을 줄일 수 있습니다.
두 레벨을 비교해 보면 같은 시리즈인데, 일반적인 비교로 보면 DART3가 DART2보다 한 단계 높은데, 사실 챌린저와 매칭된 2는 락킹과 리바운드가 없는 거세 버전이다. 실제로 False Monk 3의 프론트 포크는 Stand Picker보다 2등급 높습니다.
셋째. 휠셋:
가짜 Monk Four에는 Jiuyu 2개의 베어링 허브와 검은색 스테인리스 스틸 스포크가 있는 Alex 림이 장착되어 있습니다. WTB ALLLTellainasaleras 26*1.95 전지형 산악 타이어
Challenger에는 검정색 스테인리스 스틸 스포크가 있는 FORMULA 2베어링 허브 WTB 림이 장착되어 있습니다. Zhengxin CST Maverick 26*1.90
Jiuyu 허브는 많은 국내 라이더들이 사용하고 있으며 많은 라이더들로부터 칭찬을 받았습니다.
FORMULA Liangpei Lin Huagu, 중국에서는 사용하는 사이클리스트가 많지 않아 성능은 잘 모르겠습니다.
림은 모두 브랜드 차량에 사용 가능한 모델이고, 강도도 좋습니다.
타이어의 경우 WTB는 전체적으로 가격 대비 성능이 좋습니다. 비오는 날 미끄러운 노면에서 접지력이 매우 좋고 장거리 주행에 적합합니다. 타오바오에서 한 쌍의 가격은 300위안입니다. , 펑크 방지도 매우 좋습니다.
오프로드 사용에 더 적합한 신형 CST Maverick 26*1.90은 타오바오에서 한 쌍당 약 140에 판매됩니다
네번째.
변속기 시스템 및 크랭크샤프트 버텀 브래킷
False Monk Four에는 SHIMANO M410 시스템, TV 스플라인 크랭크셋, TV 스플라인 베어링 버텀 브래킷이 장착되어 있습니다.
The Challenger는 SHIMANO M410 시스템, VP 바텀 브라켓, M419 크랭크셋을 장착하고 있습니다.
변속기 시스템은 동일하며, False Monk가 사용하는 스플라인 크랭크셋과 바텀 브라켓이 주로 다릅니다. 넷째, 샤프트가 사각홀보다 강해 힘을 더 잘 발휘할 수 있다.
다섯째. 시트 쿠션:
가짜 스님은 실리콘 중공 시트 쿠션을 갖추고 있습니다.
챌린저는 WTB 스펀지로 채워진 쿠션과 짝을 이룹니다
가짜 스님의 쿠션에 비해 두 제품은 더 부드럽고 통기성이 좋습니다.
V 브레이크. 가짜 몽크포의 V 브레이크는 챌린저보다 조금 떨어지긴 하지만 둘 다 데일리용으로 적합하다.
모두 알루미늄 합금으로 만들어졌는데, 가짜 스템이 약간 더 나쁩니다.
페달은 챌린저보다 좋고 내구성도 더 좋습니다.
결론적으로 페이커 스님은 피커보다 훨씬 가성비가 좋습니다.
790은 같은 수준의 차가 아니고 먼저 설치하는데 5000위안이 듭니다. 하지만 초보자에게는 권장되지 않습니다.