오일러 도난 경보기의 호스트는 어디에 있습니까?

이것은 나의 첫 번째 새로운 에너지 순수 전기 자동차이다. 이전에 이런 차를 느껴본 적이 없어서 큰 기대를 하지 않았다. 결국 가격은 여기에 있다.

집에 있는 연료차가 도요타 rav 인가요? 4 자연 흡입 2.0, 나중에 마이텐 18t 를 샀다. 당시 1.8t 의 기수는 만리장성 오일러 r 1 을 만날 때까지 35kW 의 차를 만나 엔진에 대한 나의 인식을 완전히 뒤엎었다.

오일러를 사기 전에 아우디 a4, 2.0t 의 고전력, 거의 400 소 미터의 토크를 잠갔습니다. 7 단 듀얼 클러치를 매치해 줄곧 동경해 왔다. 몇 번 시운전을 했는데 마음에 드는데 반년을 기다려야 차를 들 수 있어요.

차를 사는 동안, 도시 제한 번호, 차를 사용하는 것은 매우 불편합니다. 나는 가끔 오일러를 본다. 솔직히 말해서, 나는 아는 것이 별로 없고, 그런대로 괜찮은 것 같다. 제가 직접 샀어요. 나중에 오일러 r 1 이 정말 나를 행복하게 하는 차라는 것을 알게 되었다. 아우디와 인연이 없는 것 같아요!

순수 전기 자동차는 엔진과 변속기의 제한을 받지 않고 모터의 독특한 토크 출력 특성으로 인해 0 ~ 40km 가속 과정에서 모든 연료 엔진과 비교할 수 없습니다.

연료 엔진이 가속되어야 끊임없는 동력을 느낄 수 있다. 도시도로는 신호등 두 개를 사용하는데, 모든 청신호가 튀어나오지 않는 한 속도를 60 ~ 80 킬로미터 이상으로 올리기 어렵다.

지난 6 개월 동안, 나는 번갈아 가며 집에 있는 다른 연료차 몇 대를 운전해서 매우 괴로웠다. 가장 큰 느낌은 시동동력이 부족해서 차가 가지 않는다는 것이다.

하지만 현실적으로 말하자면, 운전 품질면에서 오일러 r 1 은 다른 차와 전혀 비교할 수 없고, 오일러의 승차 품질은 십여만원에 육박하는 합자 브랜드로 추정된다.

이런 형태의 질감 습관은 나중에 느끼기가 어렵지만 갑자기 다른 차를 바꾸면 바로 오일러의 충격과 여과가 부족하다는 것을 느낄 수 있다. 방향은 마이텐의 도톰하고 정밀하지 않다.

그러나 이 느낌이 도시 포장 도로에서의 차이는 매우 미묘하다는 점에 유의해야 한다. 교외에서만 길이 좋지 않을 때만 오일러 격차를 분명히 느낄 수 있다.

사용비용이 낮아서 하늘에서 파이를 떨어뜨린 것 같아요. 이것은 내가 한번도 경험해 본 적이 없는 연료차이다. 연료차에 300 위안을 더하면 기본적으로 일주일 동안 버틸 수 있다. 이제 나는 3 개월 동안 달릴 수 있지만 다 쓸 수 있다.

지금까지 지난 6 개월 동안 모 * * * 는 만 킬로미터를 달렸고, 집에 설치된 개인 충전말뚝으로 전력회사에 독립전기계량기를 신청했다. 500 원이 전기계량기에 저장되기 시작했는데, 지난주에 막 다 써버렸다. 제가 계산할게요. 만 킬로미터의 여정, 500 위안의 전기 요금.

차 안의 일부 설정은 유리 리프터와 같은 습관적인 문제이다. 처음에는 매우 불편했고, 줄곧 왼손으로 문판에서 찾았는데, 지금은 적응한 후에 이 설정이 매우 유용하다는 것을 알게 되었다.

이 키홈은 내가 본 것 중 가장 형편없는 디자인이다. 나는 이것이 차량 도난 방지 장치라는 것을 이해할 수 있지만, 왜 이런 형태인가?

또 다른 만족스럽지 못한 점은 안전벨트의 높이를 조절할 수 없다는 것이다. 지금 이 차는 기본적으로 제 전용차가 되었지만 안전벨트 위치가 낮아서 어깨 위치에서 쉽게 나올 수 있습니다.

아쉽게도 저배차종만 선택할 수 있어요. 고배차종에는 차가 없어서 에어백이 6 개 빠졌어요.

차 문 위의 손잡이 디자인이 재미있다. 부조종사는 위에 하나밖에 없고, 다른 세 자리는 없습니다. 이것이 어떤 고려에서 나온 것인지 모르겠다.

차량 조립 공정은 여전히 ​​약간 부족하고 간격이 크고 노출 된 나사의 일부가 덮여 있지 않지만 가격이 67,000 에 불과하다는 점을 고려하여 완전히 받아 들일 수 있습니다, 하하하.

차내 독서등이 차문 스위치와 연계되지 못하는 것도 작은 미중 부족이다.

내가 직접 설치한 주행 기록기는 효과가 매우 좋다.