자동차의 터보차저를 청소해야 하나요?

자동차에 장착된 터보차저는 기술적인 내용이 높은 것처럼 보이지만 그 기술은 재료와 가공 정밀도에 더 가깝고 구조도 실제로 매우 간단합니다. 중간 몸체가 양쪽에 임펠러를 지지합니다 . 터빈의 한쪽은 엔진 배기 매니폴드와 연결되어 있으며, 엔진에서 나오는 고온, 고압의 배기가스는 터빈을 밀어서 고속으로 회전시키고, 반대쪽의 펌프 휠을 구동시켜 고속으로 회전하게 합니다. , 엔진에 더 많은 공기를 공급하여 엔진 입력을 증가시켜 엔진 출력과 토크를 높입니다. 이것이 터보차저의 기본 원리이다.

터빈과 펌프 임펠러를 청소해야 하나요? 대답은 '아니오'입니다!

인터넷에 있는 다양한 터보차저 청소 방법은 기본적으로 흡기 펌프 휠을 청소하는데요. 그러나 흡기펌프 휠은 에어필터에서 유입되는 깨끗한 공기와 직접 접촉하게 되는데, 기본적으로 불순물이 전혀 포함되어 있지 않아 더러워지는 것이 불가능하며, 고속회전하는 부품이고; 일반 불순물이 남아있을 수 없습니다. 공기흡입관을 분해하고 펌프휠을 손으로 만져보면 먼지가 거의 없고 매우 깨끗합니다. 일부 모델의 경우 임펠러에 소량의 오일 얼룩이 묻어 있더라도 이는 크랭크케이스 환기로 인해 발생하는 소량의 오일 증기로 인해 발생하며 임펠러의 작동에 영향을 미치지 않으며 작업 효율을 저하시키지도 않습니다. 터보차저.

일부 터보차저는 펌프 임펠러에 구멍이 많거나 임펠러 가장자리가 들쭉날쭉합니다. 이는 주로 공기 필터가 손상되었거나 여과 능력이 좋지 않고 공기에 불순물과 입자가 있기 때문입니다. 완전히 필터링되지 않고 공기 흡입 파이프로 유입되어 펌프 임펠러가 손상되었습니다. 이런 경우에는 슈퍼차저를 청소해도 소용이 없습니다. 품질이 보증된 에어필터를 교체하고 흡입 파이프의 밀봉 상태를 확인해야 합니다.

터보차저의 터빈을 청소해야 하나요? 대답은 '아니요'입니다. 터빈은 엔진에서 나오는 고온, 고압의 배기가스와 직접 접촉합니다. 수백~수천도에 달하는 고온의 가스가 금속 칼날에 분사되는 모습을 상상해 보세요. 칼날에는 어떤 불순물이 남아 있을까요? 기껏해야 일부 카본 블랙이 남을 뿐 그 외에는 아무 것도 남지 않습니다. 손으로 터빈을 만지면 일반적으로 터빈 블레이드에 매우 균일하게 부착된 얇은 카본 블랙 층(탄소 침전물 아님)만 있음을 알 수 있습니다. 이 카본 블랙은 터빈 작동에 아무런 영향을 미치지 않습니다. 제거하더라도 엔진 시동 후 몇 분이 지나도 여전히 이런 모습입니다. 청소해도 소용없습니다. 터빈에 다량의 탄소 침전물이 쌓이면 엔진이 심하게 마모되어 오일이 연소되었거나 터보차저 베어링이 손상되었음을 의미합니다. 이 경우 터빈 청소가 효과적이지 않으며 엔진을 청소해야 합니다. 정밀 검사를 받거나 터보차저를 교체하십시오.

그러므로 소위 터보차저 청소는 필요하지 않습니다. 단지 자동차 소유자에게 IQ 세금을 부과하는 것뿐입니다. 과급기는 일상 운전에서 올바르게 사용하는 한 일반적으로 손상되지 않으며 특별한 유지 관리가 필요하지 않습니다. 예를 들어, 고품질의 100% 합성 엔진오일을 사용하고, 차가운 차 시동을 걸 때 액셀을 세게 밟지 말고, 겨울철 시동 전 공회전 속도에서 1분간 예열하지 말고, 장거리 고속 주행 후 바로 엔진을 끄지 마십시오. - 과속 주행, 2~3분 공회전 후 정지, 에어 필터를 깨끗하고 손상되지 않은 상태로 유지 등