시멘트 중계소는 무엇을 하는 건가요?

이런 시멘트 중계소는 도시 건설에 많이 사용되며 시멘트 탱크차로 운송하면 불필요한 공간과 시간을 줄이고 공사 진도를 가속화할 수 있다.

확장:

첫째, 벌크 시멘트 장비 분류

벌크 시멘트 설비는 운송 공사와 분말 공사를 포함한다. 용도에 따라 다음 다섯 가지 범주로 나눌 수 있습니다: (1

적재 장비: 하역 장치, 로더, 집진기 등이 포함됩니다. (2) 운송 장비: 벌크 시멘트 열차 포함,

자동차, 선박, 컨테이너, 컨테이너 등. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 (3) 저장 장비: 시멘트 사일로, 중간 사일로, 유동 탱크 및 고체가 포함됩니다.

고정 탱크 및 유동 탱크 이동 장치; (4) 계량 장비: 궤도저울, 지저울, 전자저울, 회전자 저울,

핵저울, 벨트 저울 등. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 (5) 컨베이어: 나선형 컨베이어, 벨트 컨베이어, 리프트 및 다양한 유형이 포함됩니다.

기력 수송과 적재 장치 등.

둘째, 중국의 벌크 시멘트 장비의 기술 현황 및 분석

1957 이후 우리나라는 황하 삼문협 수리추추 공사 현장에 최초의 산적 시멘트 수송 제어 시스템을 건설했다.

지난 40 년 동안 40 여 년의 노력이었는데, 큰 진전이 있어 어느 정도의 벌크 시멘트 시설이 형성되었다고 말해야 한다.

설비 생산 능력, 전국 각지 흩어져 있는 불완전한 통계에 따르면 전국 벌크 시멘트 시설 설비 생산업체는 60 곳이 넘는다.

그 중 자동차 공장은 30 여 개, 기차 공장은 6 개, 공압기 공장은 5 개, 하역기,

그리고 19 다른 제조업체의 계량기도 있습니다. 이러한 시설과 장비 제조업체 중 일부는 상당한 실력, 생산 기술,

관리 경험 등 방면에서 모두 일정한 수준에 이르렀다. 그러나 세계 선진국의 기술 수준과는 여전히 큰 차이가 있다.

우리나라의 산적 시멘트 생산, 유통 및 사용 격차는 실제 응용의 요구를 충족시킬 수 없어 문제가 심각하다.

우리나라의 산적 시멘트 발전을 제약하는데, 기술적 관점에서 볼 때, 현재 우리나라의 산적 시멘트 설비는 주로 다음과 같은 몇 가지 방면이 존재한다.

한 가지 두드러진 문제:

1 .. 벌크 시멘트 하역 제어 시스템이 상대적으로 뒤떨어졌다. 현재 국내에서 채택한 하역 통제 시스템은 비교적 낙후되어 있다. 눈

이전에 국내에서 사용된 하역설비는 기본적으로 기계자동화와 계기제어였으며, 제때에 자재와 속도를 하역할 수 없었다.

사전 설정 및 자동 조정.

2. 산트럭 탱크 설계가 합리적이지 않아 공간의 효율적인 이용률이 더욱 향상되어야 하고, 탱크의 자중은 더욱 향상되어야 한다.

진일보 감소하다. 또한, 유동층은 일반적으로 섬유 직조판의 마이크로공 환기 기술을 채택하여 산적차가 허용되지 않는다는 것을 결정한다.

불가피하다. 복무 시간이 길어지면서 하역 속도가 크게 떨어지고 잔량이 크게 늘어난다.

불완전하다. 많은 제조업체의 자동차 표기 지표가 모두 선진적이지만 실제 조작 후, 특히 조작 3 이후.

10 개월 후, 그 지표는 빠르게 하락했고, 일부는 원래 기준치보다 50% 하락했다. 흔히 볼 수 있는 것은 하역시간이 너무 길어서 잔류물이 있다는 것이다.

수량이 심각하게 기준을 초과했다.

3. 산화선으로 자재를 운송하는 동력원인 공기압축기도 산화선의 하역 성능에 영향을 미친다. 현재,

스윙형 공압기가 국내에서 가장 널리 사용되고 있으며 국내 전용 공압기의 효율이 낮아 보통 65% 정도밖에 안 되며 에너지 소비량이 있다.

한편 국산 공압기의 비중 지표는 3 1 ~ 45 kg/m3 으로 해외 선진 수준의 4 배다. 매우 중요합니다

그러나 압축기는 무거우니 시멘트의 적재량을 줄여야 한다. 또한 국산 압축기의 작동 소음과 진동도 비교했다.

크고 수명이 비교적 짧습니다.

4. 현재 산적시멘트 보관용 유동탱크는 일반적으로 철로 만들어져 비교적 무겁기 때문에 기중기와 전용 설비가 필요합니다.

설비 취급 사용이 불편하여 취급 비용이 높다. 또한, 깡통은 노천에 보관되어 있고, 항산화성이 좋지 않아, 전체 통조림이 있다.

녹이 자주 슬면 미관에 영향을 주고, 매년 일정한 수리비를 내야 한다.

표준화와 체계화는 더욱 강화되어야 한다. 벌크 시멘트 설비의 생산은 벌크 시멘트의 발전에 따라 발생한다

전시와 발전은 공업 생산 설비의 제조 방면에서 신흥 산업이다. 많은 제품의 표준화가 따라잡지 못했다.

생산 발전. 벌크 시멘트 스탠드 탱크, 벌크 시멘트 기계, 벌크 기차 적재 등. , 지금까지 국가 표준이 없다

정확하여 현장 사용에 연결할 수 없습니다. 공기 압축기 제품 구조가 표준화되지 않아 액세서리 문제를 해결할 수 없습니다. 이 나라는

1993 에서 국가산적청은 공기 하역산적 시멘트 수송차의 하역관에 통일된 빠른 표준 커넥터를 사용하자고 제안했다.

효과적인 조치 부족으로 지금까지도 통일되지 않아 벌크 시멘트 차량의 하역 속도에 심각한 영향을 미쳤다. 또한 제품 라인도 있습니다

배열은 더욱 강화되어야 하고, 설비 규격이 충분하지 않아 사용자가 선택할 수 있는 범위가 비교적 좁다.

셋째, 우리나라 시멘트 기술 장비와 배합 능력의 향상은 벌크 시멘트 발전의 중요한 상징이자 벌크 시멘트 발전의 필요성이다.

시멘트를 적재하는 데 없어서는 안 될 물질적 기초와 조건. 국가는 예로부터 벌크 시멘트 시설 설비의 개발과 응용을 가속화하는 것을 중시해 왔다.

1985 국무원 국발 [1985]27 번 문서는 벌크 시멘트 시설 설비 개발을 위한 자금 보장을 제공합니다. 1997

국무원 [1997]8 호는 벌크 시멘트 생산, 운송, 저장 및 사용을 가속화해야 한다고 명시했다.

기술의 개발과 응용은 표준화, 시리즈화, 과학기술 함량을 늘려야 한다. 동시에 벌크 시멘트의 발전도 산적이다.

시멘트 제품과 설비는 정책, 자금, 시장 공간, 산적수 등 광범위한 시장 전망을 제공한다

진흙 설비는 매우 유리한 시기라고 할 수 있다. 우선 우리나라 벌크 시멘트 시설 설비의 기초 기술에 대해 이야기하겠습니다.

잠재력.

1. 트럭 (배) 공정 개선, 먼지없는 적재 설비 사용, 자동차 먼지 감소, 근로자 노동 강도 감소.

학위, 로드, 측정, 생산, 스케줄링 등의 자동화 수준을 높이고 컴퓨터 지능 처리 기술을 채택하다.

벌크 시멘트의 운송 및 수송에 분사 기술 적용

제트 기술은 유동화 차압 수송 (하역) 원리를 바탕으로 기계 직물 대신 기화봉으로 유동화를 진행한다.

탱크 안의 자재가 많을 때 유동화 물질의 역할을 하는 침대, 저항이 적고 막히지 않습니다. 재료가 적을 때 다공질, 고결.

방향성 제트는 에어쿠션을 형성하여 캔에 남아 있는 자재를 피더 앞으로 쓸어 피더로 종이 롤을 빨아들여 세척을 가능하게 한다.

잔재 현황. 캔에 양수 음압 변환기가 추가되어 원래의 배출관을 대체했다. 재질이 길면 키를 누를 수 있습니다

기압과 거리는 최적의 혼합비로 자동 조정되어 미리 정해진 위치로 효율적으로 운송됩니다. 물질이 적으면 부정적으로 변한다.

압착 상태에서 기화 청소기가 청소한 재료는 배출관으로 빨려 들어갔다. 이 기술은 태블릿 미공 통기 문제를 해결했다.

재료 자체는 저항이 커서 응결로 인해 가루가 굳어 덩어리가 된다.

3. 벌크 시멘트 흐름 저장 탱크는 강재 대신 고분자 재료로 만든 유리강으로 만들어졌다. 제강

유캔은 부피가 커서 휴대가 불편하고 항산화 능력이 떨어지며 노천 배치 부식이 심하다. 유리강

이 소재는 무게가 가볍고 휴대하기 쉽고 항산화 능력이 강하며 제작공예가 간단하고 비용이 저렴합니다. 중국의 유리와 철강 제품은

중국과 외국은 강도와 경도에 차이가 있는데, 매우 성숙했지만, 산적시멘트는 유리강을 사용한다.

저장과 운송은 여전히 실행 가능하며, 결국 강철을 대체할 것이다.

4. 우리나라 도로교량 건설의 급속한 발전에 따라 자동차 섀시의 성능이 지속적으로 향상되고 벌크 시멘트 차의 구조도 점차 형성되고 있다

유형은 세미 트레일러 모델로 발전하고, 적재톤수는 중장비로 발전한다. 세미 트레일러 및 대형 트럭 포장 요구 사항

높지만 톤 킬로미터 운송 비용은 매우 낮고 운송 반경은 확대됩니다. 통계에 따르면, 세미 트레일러 운송, 톤당 킬로미터.

운송 비용은 전체 차량의 20% 에 불과하고, 연료는 전체 차량의 60% 에 불과하다.

5. 벌크 시멘트는 운송, 중계 및 사용 과정에서 측정이 정확한지, 공급과 수요의 경제에 영향을 미칠 뿐만 아니라

이득은 또한 공사의 진도와 품질에 영향을 미친다. 우리나라가 도입해 개발한 신형 벌크 시멘트 트럭 저울은 기본적으로 이 문제를 해결했다.

벌크 시멘트 부하 측정 문제를 해결하고 차량의 장기 진동 피로로 인한 측정 불허를 극복했다. 없다

차량이 동적이든 정적이든 중량 데이터는 기기에 표시할 수 있다. 또한 WGY 분말 재료의 동적 전자 측정.

이 장치는 이미 성공적으로 개발되어 사용에 들어갔다. 이 장치는 시멘트 이동 탱크를 연결하는 공급 시스템, 전자 공급 처리 및 전자 측정으로 구성됩니다.

모니터링 시스템, 전자 모니터 및 컴퓨터 데이터 처리 시스템을 통해 정량 및 비정량 출력을 위한 동적 계기를 제공합니다.

양, 적재 및 탱크 유량 측정에 사용할 수 있습니다.

6. 산적 시멘트 설비 시리즈화, 표준화의 가속화로 사용자가 쉽게 선택할 수 있게 됩니다.

범위가 더 넓고, 품종이 더 많으며, 액세서리는 교환이 가능하고, 보편적이며, 서비스가 용이합니다.