향후 슝안신지구는 어떤 위치에 놓이게 될까요?

공식 답변 : 허베이 성 정부 파견 기관.

두 가지 측면에서 이야기하자면 첫째는 교통, 둘째는 대학이다.

비수도적 기능을 완화하기 위한 슝안신구 설립의 주목적은 논하지 말고, 슝안신구와 허베이성의 관계, 그리고 허베이성 여부만 이야기하자. Xiongan New Area에 특정 권한을 부여하십시오.

교통 측면에서는 슝안역 관련 최근 뉴스에 따르면 2020년 말쯤 슝안역이 완공돼 사용이 가능할 것으로 예상된다.

향후 슝안역은 국가 허브로서의 역할뿐만 아니라 허베이성 교통센터의 많은 역할을 담당하게 될 것이라고 할 수 있다.

사실 허베이성은 어느 정도 분단되어 있는데, 이는 베이징과 텐진의 분리 때문이다.

또 다른 이유는 허베이성이 오랫동안 지방 교통센터를 설립하지 않았기 때문이다.

허베이성 교통센터가 아직 설립되지 않은 것은 허베이성 성도인 스자좡이라는 외진 위치와 관련이 크다.

스자좡시는 허베이성 전체 지도에서 허베이성 남서쪽에 위치해 있다.

스자좡시와 가장 가까운 도시는 허베이성이 아닌 산시성 양취안시이다.

장쑤성과 비슷하다.

스자좡은 중국 북부의 철도 허브라고 할 수 있지만 허베이성의 교통 허브는 아니다.

지금도 스자좡시에서는 허베이성의 많은 도시와 철도 연결을 맺는 것이 여전히 어렵다.

예를 들어 허베이성 장자커우, 청더, 랑팡, 창저우, 심지어 탕산, 친황다오까지 천진보정철도가 건설된 후에야 많은 사람들이 지중, 제남 지역으로 남쪽으로 이동했다. 허베이성 열차 번호.

여기서 어려운 점은 스자좡에 허베이성 이들 도시로 가는 기차가 없다는 것이 아니라 기차가 한두 대밖에 없고 게다가 시간도 오래 걸린다는 점이다.

이 때문에 허베이성과 소통할 수 있는 철도 허브가 시급하다.

이런 의미에서 슝안역의 디자인은 새로운 허베이 철도센터의 등장을 반영한 것이라고 할 수 있다.

베이징-텐진-허베이 지역 철도 계획도의 버전이 인터넷에 널리 유포되고 있다.

슝안역은 현재 베이징-슝 시외철도를 건설하고 있으며, 슝안역을 통과하는 베이징-슝, 슝신, 도요상, 진시옹, 슝시덩 시외철도는 약 5년 내로 보수될 것으로 예상된다. .철도.

이러한 철도가 건설되면 슝안역은 기본적으로 랑팡 중심부의 현과 도시, 바오딩의 대부분의 현과 도시에 도달할 수 있습니다. 또한 탕산, 친황다오, 헝수이도 연결할 수 있습니다.

베이징-텐진-허베이 지역의 화이저우-주오 시외 철도가 완공되면 슝안역과 장자커우도 연결될 수 있다.

물론 베이징-천진-허베이 철도 계획에 따라 슝안역은 허베이성 대부분의 도시를 연결하고 있다.

이에는 허베이성이 슝안(Xiongan)에 더 많은 관심을 기울일 것인지도 의문이다.

Xiongan은 베이징의 비수도 기능을 완화하는 곳이지만 모든 곳이 베이징의 비수도 기능을 인수해야 하는 것은 아니기 때문입니다.

핵심지역은 슝안신지역 시작지역에 있어야 할 것 같은데, 개인적인 추측이다.

그렇다면 허베이성은 자체 계획을 통해 따시옹안 역을 허베이 교통 중심지로 만들 것인가?

예를 들어 Xiongan은 현재 스자좡까지 도시 간 연결을 계획하고 있습니다. 그렇다면 이 도시 간 연결은 향후 남쪽으로 Xingtai, Handan 및 기타 지역으로 확장됩니까?

이런 식으로 계획된다면 슝안역은 허베이성에서 매우 유명한 교통 중심지가 될 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다.

이 사이트를 통해 유일하게 연결이 어려운 곳은 아마도 청더와 창저우뿐일 것이다.

이 두 현과 시에는 현재 슝안과 관련된 철도 계획이 없기 때문이다.

그러나 이는 허베이성이 달성할 수 있는 최선의 상황이기도 하다. 현재 허베이성에서는 현과 도시 간의 상호 연결을 달성하는 것이 매우 어렵기 때문이다.

청더(成德)나 장자커우(張家界) 출신의 사람이 헝수이(衆수)나 창저우(昌州)로 가려면 기본적으로 철도를 통과하기가 매우 어렵다.

그러나 앞서 말했듯이 슝안신지구의 입지는 허베이성의 노력에 달려 있다.

왜 웅시 도시간 도로가 스자좡에 도착했을 때 끝난다면 어떨까요?

Xingtai와 Handan이 Xiongan에 도달하기 어려울 것은 분명합니다.

또는 슝안에서 창저우까지의 도시간 철도가 기본적으로 승인이 불가능하다면 어떻게 될까요? 아니면 허베이성은 관심이 없나요?

따라서 현재 슝안 철도는 철도공사와 베이징국이 기획하고 있는 반면, 슝안에서 허베이의 더 많은 도시로 연결되는 철도는 실제로 허베이성이 추진할 의향이 있는지의 문제다.

말할 필요도 없이 이해상충이 존재한다. 허베이 남부가 슝안과 직접 ​​연결될 수 있는지 여부는 기술적인 문제가 아니라 정치적인 문제이다.

둘째, 허베이성은 슝안신구의 대규모 건설을 활용해 성형 과학교육단지를 조성할 것인가?

예를 들어 허베이성을 둘러싼 여러 성, 산시성, 허난성, 산둥성은 실제로 허베이성보다 한 발 앞서 있다.

둘 다 북부 성이지만 허베이 성의 보수주의가 가장 뚜렷하고 치명적이다.

예를 들어, 산시(Shanxi)와 허난(Henan)에는 모두 산시의 Yuci University Town, 허난(Henan)의 Longzihu University Town 등 자체 규모의 대학 도시가 있습니다.

대학 도시 북쪽에는 허난 대학교의 대규모 새 캠퍼스도 있습니다. 이 대학 도시의 건설.

산둥성 칭다오의 경우 산둥성 둥잉시에 있는 중국석유대학, 산둥성 라이양시에 있는 라이양농업대학, 산둥성 과기대학교 등 산둥성 내 대학 다수가 이전됐다. 산동성 타이안.

외국 대학의 이전이든 대학 도시 건설이든 허베이성에서는 이런 일이 일어난 적이 없다.

허베이성의 더욱 치명적인 점은 이런 것들이 존재하지 않을 뿐만 아니라 대학 합병의 물결 속에서도 허베이성은 보수주의의 제약을 받고 있다는 점이다.

Zhihu에 대한 답변에서는 많은 성에서 해당 성의 고등 교육 분야에 있는 수많은 대학을 합병했다고 언급한 적이 있습니다.

예를 들어 길림대학교, 산둥대학교, 저장대학교, 서남대학교는 모두 다수의 합병을 거쳐 형성된 대학이다.

그러나 당시 허베이성 대학 중 유일하게 바오딩에 위치한 허베이대학교, 허베이농업대학교, 화북전력이 이 기회를 놓쳤다는 점이 안타깝다. 세 학교의 뒤이은 상황은 충격적이었다.

더 안타까운 점은 허베이성 허베이이공대학교가 아직 텐진에 있다는 점이다.

허베이성은 슝안신지구를 활용해 허베이성에 대규모 대학도시를 건설할 용기가 있다고 해야 할까.

그리고 허베이성은 대학을 이전할 용기가 있는가?

아마도 많은 허베이성 후보자들이 가장 우려하는 문제가 바로 이것이다.

Xiongan 건설 물결 속에서 허베이 기술 대학이 허베이 성으로 이전 될 수 있는지 여부.

허베이성이 새로운 쌍일류 대학을 건설할 능력을 가질 수 있을지.

그래서 앞으로 슝안신구를 어떻게 포지셔닝할지에 대해서는 개인적으로 중국이 슝안신구의 시작점에 대한 포지셔닝을 갖고 있다고 생각하는데, 이는 베이징의 비핵화를 중점적으로 추진하는 것입니다. -자본 기능.

허베이성의 경우 슝안신구에 대한 입지도 갖춰야 한다. 슝안신구에는 시작지역 외에 5개의 주변 그룹이 있을 수 있다. 허베이성의 핵심. 에너지를 절약하세요.

슝안고속철도역을 허베이성 교통중심역으로 사용할 수 있을까?

허베이성 대학도시 계획에 사용될 슝안신구에 새로운 부지가 있는지, 허베이성은 새로운 대학도시 조성을 통해 허베이이공대학을 이전하고 다른 대학을 진흥시킬 수 있을지 주목된다. 허베이성 합병이 두 배의 일류에 영향을 미칠까요?

사실 허베이 사람들이 생각해야 할 가장 중요한 질문은 허베이의 고속철도 연결성이 너무 열악하고 고등 교육이 너무 약하기 때문입니다. 이는 베이징과 텐진의 피를 흘리는 상황뿐만 아니라 허베이성의 보수적 성격과도 크게 관련이 있다.

사실 너무 멀리 갈 필요는 없습니다. 주변의 허난(河南), 산둥(山丹), 산시(山西)는 실제로 허베이성에서 배울 수 있는 사례입니다.

허베이성이 슝안 건설을 활용해 성 내에 교통센터와 대학 도시를 건설해 수년 동안 대부분의 허베이 사람들의 기대를 충족시킬 수 있기를 진심으로 바랍니다.