피리호 전함은 태평양 전쟁에서 어떤 경험을 했습니까?

1942 년 8 월 과달카날 섬 솔로몬 제도 전투를 지원하기 위해 4 척의 금강급 전열함이 항모를 호위하며 전투작전에 참여했다. 미국이 통제하는 과달카날 섬 공항이 일본 해군에 심각한 위협을 없애기 위해 일본 해군은 지난 6 월 5438+0 13 일 베레와 안개 섬을 파견하여 이 섬 공항을 포격하고 미 해군 함대 순양함을 만났다. 야간에 미함과 가까운 거리에서 총격전이 벌어졌다. 혼전에서 베레호 상층건물에 불이 나서 눈에 띄는 목표가 되어 피해가 막심하고 서보가 손상되어 전속력으로 미국을 탈출할 수 없었다.

베레호 전열함은 일본이 태평양 전쟁에서 잃은 첫 전열함입니다. 일본 전함' 헤이젤나' 호

일본은 제 2 차 세계대전 당시 세계 제 3 해군 강국으로 당시 5 급 전열함 12 척을 보유하고 있었다. 금강급 전열함은 4 척으로 각각 금강, 피리, 헤이즐넛, 안개 섬이다. 이것은 일본 최초의 슈퍼 두려움없는 함입니다.

헤이즐넛의 이름은 산의 이름을 따서 명명되었으며, 일본 군마현의 유명한 헤이즐넛 산이다. 표준 배수량 32 156 톤, 길이 222.5m, 폭 31.02m, 식수 깊이 9.72m, 호스트 전력 136000 마력, 최대 함선 무기장비 8 문 356mm 구경 주포와152mm 구경 함포. 1945 년 7 월 하순, 헤이즐넛호는 일본 세토 내해무강에서 미군 폭격기에 침몰했다.

일본 해군은 1943 년부터 1944 년까지 원양 전함을 현지화하기 시작했다. 그 중 금강급 3 호 함인 하젤이름은 고베가와사키 조선소에 지어졌고, 4 번 함무도는 나가사키 미쓰비시 조선소에 건설되었다. 금강과 벽초와는 달리, 그것은 사설 조선소에 건설되었고 해군은 이 두 조선소가 서로 경쟁하는 것을 기꺼이 보았다. 건설 당시 일본 해군의 일선 전선은 사직 하노이 안읍 사였다.

대정 11 년 동안 워싱턴 해군 조약의 체결로 일본 해군은 4 척의 금강급 원양 전함을 전열선으로 개조했다. 헤이즐 이름의 수정은 대정 13 년 3 월부터 시작하여 5 년 후 쇼와 3 년 7 월에 완성되었다. 선현에는 강력한 장갑판이 설치되어 3 천 톤 정도의 배수량을 증가시켜 속도가 느려졌다 1.5 절. 헤이즐넛호는 첫 번째 대개조 이후 함형을 바꿔 193 1 에서 전열선으로 정식 바꿨다. 원래의 삼각교는 하나의 탑으로 개조되었다.

게다가, 그 배의 뒷함교는 다른 자매함과는 약간 다르다. 이 배는 유인이 즉위할 때 축하하는 특수관함식에서 천황의 어용 소환선으로 사용되었다. 그런 다음 1998 년 2 차 개조에서 선체가 길어져 선체의 강도를 보완했다. 그리고 군사장비가 강화됨에 따라 배수량은 32 156 톤으로 늘어났다. 그 동력장치는 75,000 마력에서 출력136,000 마력을 낼 수 있는 장치로 바뀌었고, 속도도 자매함 중 가장 높은 30.5 절이다.

태평양 전쟁 초기에는 제 1 함대 제 3 팀의 금강과 편성되어 말레이 반도 상륙작전을 지원했다. 쇼와 17 년 (1942) 2 월, 기동부대에 편입되어 인도양으로 향했다.

미드웨이 해전에서 이 배는 맹렬한 공격을 받아 몇 개의 최근 총알에 의해 파손되었다. 솔로몬 제도 해역으로 들어갑니다. 쇼와 17 년 10 월 13 일, 현함 금강호가 과달카날 섬의 미군 공항을 함께 포격했다. 헤이즐넛 이름은 약 1000 발의 3 형 연소탄을 발사했다.

나중에 헤이즐은 남태평양 해전에 참가했다. 쇼와 19 년 (1944) 까지 6 월 마리아나 해전에서 피해를 입었다. 복구한 후 전쟁터로 돌아와 레터베이 해전에 참가했다. 레트만 해전 이후 헤이즐은 귀국 도중 미군 항공기의 공격으로 피해를 입어 다행히 일본으로 돌아왔다.

마지막으로 헤이즐넛 이름은 오진수부에 배정되어 강다도에 정박해 경비함으로서 정박했다. 쇼와 20 년 (1945), 7 월 28 일 미군 비행기에 습격, 13 발의 직사탄 총에 맞은 뒤 바닥에 앉아 결전을 맞이하고 전쟁이 와해됐다.