자동차 물탱크에 온기를 설치하지 않으면 어떤 해로움이 있습니까?

서모 스탯은 자동차 냉각 시스템의 필수 구성 요소 중 하나입니다. 엔진은 서모 스탯이 없어도 작동하지만 엔진 수온이 낮아 엔진에 큰 영향을 미친다. 열이 너무 많이 손실되면 엔진의 에너지 소비가 증가하고, 수온이 너무 낮으면 마찰계수가 증가하여 부품 마모가 증가할 수 있습니다.

저온도 배출에 큰 영향을 미칠 수 있고, 배기가스 배출이 표준에 미치지 못하고, 저온도 차내 온풍이 뜨겁지 않아 편안함에 영향을 미칠 수 있다. 서모 스탯은 수도관과 엔진의 라디에이터 (탱크) 사이에 있습니다. 온도가 낮을 때, 절온기는 냉각수를 끄고 엔진의 작은 범위 내에서만 순환한다.

엔진 빠른 히터를 정상 작동 상태로 만드는 것이 목적이다. 냉각제 온도가 높아지면 온도가 너무 높아지는 것을 방지하기 위해 절온기가 큰 순환을 시작하고 냉각제가 물탱크에 들어가 열을 방출하고 냉각된 냉각수가 엔진 냉각 엔진에 들어가 펌프 구동 하에서 계속 순환한다. 절온기가 설치되어 있지 않으면 엔진은 일정한 온도 범위 내에서 작동해야 한다. 온도가 너무 높으면 폭진이 잦아 엔진 동력을 낮출 수 있다.

더욱이 윤활유는 윤활막을 형성할 수 없어 엔진 마모가 심해지고 고온팽창으로 인해 부품이 변형되기도 합니다. 따라서 엔진에는 냉각 시스템이 있고, 고온의 냉각제는 파이프를 통해 차 앞에 있는 라디에이터를 통해 냉각되어 엔진이 과열되지 않도록 합니다. 그러나 라디에이터 냉각 전력이 커서 냉각제가 라디에이터에서 계속 순환한다면 엔진 온도가 곧 낮아질 것이다.

이때 작업에 사용할 수 있는 대량의 열량은 엔진에 흡수되어 냉각수에 의해 라디에이터로 운반되어 열을 방출하여 연료 소비가 증가한다. 휘발유는 저온에서 원자화가 좋지 않아 엔진이 탄소를 축적하기 쉽다. 엔진 온도가 80 C 에서 90 C 로 올라가면 일정 기간이 지나면 수증기가 나오는지, 물의 깊이가 얕아지거나 얕아지는지 알 수 있어 이런 식으로 완전히 배출할 수 없다.

그 이유는 실린더의 실링 링 (워터 스톱 링) 이 수온이 너무 높아서 손상되거나 수축되기 때문이다. 만약 물 정지 고리가 고장나면 냉각제가 엔진오일로 달려가고, 우리의 엔진오일이 증가할 것이다. 우리는 기름 자를 뽑아서 늘어나는지 확인하거나, 뚜껑을 열어 뚜껑에 물방울이나 물기가 있는지 확인할 수 있다.

또 다른 방법은 우리가 차량을 시동한 지 몇 분 후에 엔진 아래의 배기관 (배기가스가 배출되는 곳) 을 점검하는 것이다. 물방울이 떨어지면 엔진 냉각수가 엔진오일로 들어가는 것이다. 유일한 방법은 정밀 검사, 엔진 분해입니다.

절온기를 제거하지 않으면 엔진 냉각수가 계속 큰 순환 상태에 있고 수온이 천천히 상승하며 엔진 수온이 최적의 작동 온도에 미치지 못한다. 냉각제 온도가 낮으면, 분사량이 비교적 크고, 기름 소비가 비교적 높을 수 있으며, 그런 다음 수온이 천천히 상승한다. 설령 겨울에 따뜻한 바람을 쐬고 싶어도 너무 따뜻하지 않을 것이다.

무온기 엔진의 단점: 엔진의 열순환은 항상 대순환 대열 모드에 있고, 엔진 온도가 느리고, 기장 시동시간이 난방기 상태에 있으며, 엔진이 최적의 작동 온도에 있지 않으며, 엔진의 연료 소비가 증가한다.

기장을 가동하는 시간은 저온에서 일하는데, 분사된 연료 혼합기가 충분히 연소되지 않아 삼원 촉매기가 막힐 수 있다. 혼합기의 장기 연소가 부족하면 항아리 내부의 탄소 축적이 증가하고 엔진 열 순환이 항상 큰 순환에 있게 된다. 겨울에 차를 사용할 때 엔진은 줄곧 히터 상태에 있다.

차량 난방 시스템 온도가 너무 낮고, 따뜻한 바람이 불고, 불어오는 공기가 차갑고, 운전의 편안함에 심각한 영향을 미친다. 엔진 온도가 너무 높거나 낮더라도 엔진에 큰 손상을 입힐 수 있다.

엔진 수온이 너무 높을 때는 냉각 시스템이 열불량, 온기 손상, 탱크 물때가 너무 많은 등의 원인을 꼼꼼히 점검해야 한다. 이로 인한 수온이 너무 높으면 냉각제 온도 조절 장치를 쉽게 제거하거나 조절하여 엔진의 정상 작동 온도를 유지하지 마십시오. 이렇게 하면 엔진의 동력성과 경제성이 향상됩니다.