자동차 엔진 표시등이 노란색으로 변할 때 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?

자동차 엔진 고장 표시등이 켜졌다가 꺼졌다가 정상적으로 재시동되는 이유는 무엇인가요?

자동차 엔진이 제대로 작동하지 않고 자가진단 시스템이 고장 코드를 출력하지 않는 경우, 특히 운전자의 점검과 판단에 의존해 고장의 성격과 위치를 판단하는 것이 필요하다. 잘못의. 자동차 엔진의 일반적인 결함은 다음과 같이 요약됩니다:

1.1 엔진 시동 불가, 1.2 엔진 공회전 결함, 1.4 희박 혼합 결함, p> 1.1 엔진이 시동되지 않습니다.

(1) 결함 현상: 점화 스위치를 켜고 점화 스위치를 시동 위치로 놓았으나 엔진이 시동되지 않습니다.

(2) 가능한 실패 원인:

A. 시동 시스템 오류로 인해 엔진이 회전하거나 너무 느리게 회전하지 않습니다. ① 배터리 전력이 부족하고 전극 포스트 클램프가 느슨해졌거나 전극이 심하게 산화되었습니다. ② 회로의 메인 퓨즈가 끊어졌습니다. ③ 점화 스위치에 결함이 있습니다. ⑤ 출발선이 열려 있거나 라인 커넥터의 접촉이 불량합니다.

B. 점화 시스템 오류: ① 점화 코일이 제대로 작동하지 않아 약하거나 고전압 스파크가 발생하지 않습니다. ② 점화 오류.

C. 연료 분사 시스템 고장: ① 연료 탱크에 연료가 없습니다. ② 연료 펌프가 작동하지 않거나 펌프 오일 압력이 너무 낮습니다. ④ 연료 파이프가 누출되고 변형됩니다. 회로 차단기 릴레이가 분리되었습니다. ⑤ 연료 압력 조절기가 작동합니다. ⑥연료 필터가 너무 더럽습니다.

D. 흡기 시스템 고장: ① 유휴 속도 제어 밸브 또는 해당 제어 회로 고장, ② 유휴 속도 제어 밸브 공기 파이프 파열 또는 조인트 누출.

E.ECU 고장.

(3) 진단 및 제거 방법 및 단계.

① 스타터 기어를 켰을 때 스타터와 엔진이 모두 회전하지 않습니다. 스타터 시스템에 결함이 있는지 확인하십시오. 먼저 배터리 보관 상태와 극 연결 및 접촉 상태를 확인하고 배터리가 정상이면 시동 회로, 퓨즈 및 점화 스위치를 확인하십시오. ② 액셀러레이터를 중간 열림 위치로 누른 다음 시동기를 켜십시오. 이때 엔진이 시동될 수 있다면 공회전 속도 제어 밸브 및 회로에 결함이 있거나 흡기 파이프에 누출이 있다는 것을 의미합니다. 다음 단계의 검사를 수행해야 합니다. ③ 육안 검사를 수행합니다. 흡입 파이프라인에 공기 누출이 있는지 확인하십시오. 각 호스와 연결이 손상되지 않았는지 확인하십시오. 크랭크케이스 환기 장치 호스에 공기 누출이 있는지 확인하십시오. ④ 고압 스파크가 있는지 확인하십시오. 고전압 스파크가 비정상적인 경우 고전압 전선, 점화 코일, 분배기 및 전자 점화 장치를 점검하십시오. ⑤ 점화 순서가 올바른지 확인하십시오. ⑥ 오일 공급 시스템의 오일 공급을 점검하십시오. 연료탱크에 누유가 있는 것을 확인한 후 연료파이프의 연료공급압력을 점검한다. ⑦ 각 실린더의 점화시기 및 점화순서를 점검한다. ⑧ 공기유량계에 설치된 연료펌프 스위치의 작동상태를 점검한다. ; 9 각 실린더의 점화 플러그 작동 상태를 확인하십시오. ⑩ 점화 시기를 확인하십시오. 점화 시기가 올바르지 않은 경우 점화 시기 제어 시스템을 추가로 점검해야 합니다. B11 ECU의 전원 공급 장치 및 작동 조건을 점검하여 ECU의 결함인지 확인하십시오.

1.2 엔진 스톨 결함

(1) 결함 현상 : 엔진이 작동할 때 속도가 갑자기 오르락내리락하는 현상을 엔진 스톨 현상이라 한다. 엔진 정지.

(2) 고장 원인 : 엔진 속도가 갑자기 높고 낮음이 발생한 원인으로는 연료 분사 디스크 시스템 고장, 점화 제어 시스템 고장, 엔진 고장 등이 있습니다. 공기 흡입 시스템. 고장의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.

① 공기 흡입 시스템에 공기 누출이 있습니다. 각종 호스 및 연결부의 공기 누출, PVC 밸브의 공기 누출, EGR 시스템의 공기 누출, 오일 딥스틱 소켓의 공기 누출, 오일 필터 커버의 공기 누출 등 ② 에어 필터 요소가 너무 더럽습니다. ; ③ 공기 유량계가 비정상적으로 작동합니다. ④ 연료 분사 시스템의 연료 공급 압력이 불안정합니다. 예를 들어, 오일 파이프가 변형되었거나, 시스템 회로 연결이 불량하거나, 연료 펌프 오일 압력이 부족하거나, 연료 압력 조절기가 불안정하거나, 연료 필터가 더럽거나, 회로 차단기 릴레이 접점이 흔들리는 경우 등이 있습니다. 점화 타이밍이 정확하지 않습니다. ⑥ 콜드 스타트 ​​주입 오일 히터와 온도 타이밍 스위치가 제대로 작동하지 않습니다.

(3) 진단, 문제 해결 방법 및 단계: ① 공기 흡입 파이프라인에 공기 누출이 있는지 확인합니다. 각 호스 및 연결 조인트, PVC 밸브 파이프, EGR 시스템, 오일 계량봉 소켓 및 오일 필터 커버를 확인하십시오. ② 오일 공급 압력을 확인하십시오. 연료탱크에 연료가 너무 적은지, 연료파이프의 압력이 불안정한지 확인하세요. 구체적인 방법은 엔진이 시동되지 않는지 확인하는 것과 동일합니다. ③ 공기 필터 요소가 너무 더러운지 확인합니다. ④ 점화 진행 각도를 확인합니다. ⑤ 각 실린더의 점화 플러그 작동 상태를 확인합니다. 콜드 스타트 ​​인젝터 및 온도 시간 조절 스위치 ⑦ 공기 유량계의 출력 전압과 엔진 작동 조건 변화와의 관계를 확인하십시오. ⑧ 인젝터의 연료 분사 상태를 확인하십시오. ⑨ ECU의 작동 상태를 확인하십시오.

1.3 엔진 공회전 속도 불량

(1) 결함 현상: 엔진은 중간 속도 이상으로 작동할 때 속도가 공회전 속도이거나 공회전에 가까울 때 정상적으로 작동합니다. 속도가 느려지면 유휴 속도가 불안정하거나 정지 현상이 발생합니다. 즉, 유휴 속도가 좋지 않습니다.

(2) 고장 원인: 낮은 공회전 속도는 일반적으로 흡기 시스템과 연료 분사 제어 시스템으로 인해 발생하며, 어떤 경우에는 엔진의 기계적 고장으로 인해 공회전 속도가 저하될 수도 있습니다.

공회전 속도가 좋지 않은 일반적인 원인은 다음과 같습니다. ① 공기 흡입 시스템에 공기 누출이 있습니다. ② 냉간 시동 인젝터와 온도 조절 스위치가 제대로 작동하지 않습니다. ③ 연료 분사 시스템의 연료 공급 압력이 비정상입니다. 주입 불량의 원인 ⑤ECU 고장.

(3) 진단 및 문제 해결 방법 및 단계: ① 공기 흡입 파이프, PVC 밸브 호스 및 오일 계량봉이 새는지 확인합니다. ② 공기 필터 요소가 너무 더러운지 확인합니다. ③ 냉간 시동을 확인합니다. 연료 분사 인젝터와 온도 조절 스위치가 정상인지 확인하십시오. ④ 연료 시스템 압력이 너무 낮은지 확인하십시오. ⑤ 인젝터의 분사 상태를 확인하십시오. ⑥ 필요한 경우 실린더 압력과 밸브 간극을 확인하십시오.

1.4 린 혼합기 결함

(1) 결함 현상: 엔진 속도가 불안정하고 출력이 명백히 부족하며 역화가 있는 경우 엔진 혼합기가 좋지 않은 것으로 간주할 수 있습니다. 너무 얇다.

(2) 실패 이유: ① 공기 흡입 시스템에 공기 누출이 있습니다. ② 냉간 시동 인젝터와 온도 타이밍 스위치에 결함이 있습니다. ③ 시스템 연료 압력이 너무 낮습니다. 막히거나 막혔습니다. ⑤공기 유량계 오류; 수온 센서 오류 ⑦스로틀 위치 센서 오류;

(3) 진단 및 문제 해결 방법 및 단계: ① 공기 흡입 시스템에 공기 누출이 있는지 확인합니다. ② 콜드 스타트 ​​인젝터의 타이밍 스위치를 확인합니다.