자동차 오디오 스피커의 출력은 DVD 플레이어의 출력보다 낮습니다.

스피커는 앰프보다 출력이 낮고 확실히 소음이 발생합니다. 또한 장기간 과부하로 작동하면 스피커가 조기에 노화되거나 소진될 수 있습니다. DVD는 플레이어의 호스트라고 합니다. 호스트와 스피커 사이의 작동 원리는 다음과 같습니다.

호스트는 대부분의 사람들에게 가장 친숙한 오디오 장비입니다. 호스트의 다양한 성능과 사양은 다음과 같습니다. 또한 친숙한 사항은 다음과 같습니다. 사용하거나 설치할 때 주의해야 할 사항은 다음과 같습니다. LOUDNESS: 몇 년 전 콘솔에서 이 버튼은 저음 부분만 증가시켰으므로 현재는 대부분 "저음 향상"이라고 합니다. 콘솔의 경우 저음을 강화할 뿐만 아니라 고음과 저음을 강화하므로 "음량 보상"이 더 적절한 용어입니다. 인간의 청각은 볼륨이 낮을 때 고음과 저음에 반응하는 속도가 상대적으로 느리기 때문에(FLETCHER MUNSON 곡선) 이때 음량 보상 기능은 볼륨이 매우 높을 때 각 스피커를 제외하고는 음악을 더 즐겁게 만듭니다. 적절한 크로스오버가 보호되어 있습니다. 그렇지 않으면 스피커가 쉽게 손상됩니다. 접지 문제: 대부분의 호스트 설계에서는 스피커의 음극이 전원 공급 장치의 음극(예: 자동차 쉘)과 접촉할 수 없으므로 설치 시 주의하십시오. 호스트의 프런트 엔드 신호 대부분은 직접 접지됩니다. 즉, 신호 헤드 쉘과 전원 공급 장치의 음극이 완전히 연결됩니다. 외부 전자 크로스오버 또는 증폭기를 연결할 때는 플로팅이 있는 장비를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 접지(즉, 신호 헤드 쉘과 음극에는 옴이 있음) 여러 접지 지점을 피하기 위해 노이즈를 처리하기가 쉽지 않습니다. 전원 공급 문제: 각 호스트에는 서로 다른 이름과 용도를 가진 여러 개의 전원 코드가 있습니다. (1) ACC 전원: 일반적으로 "키 전달"로 알려져 있으며 키를 "ACC" 기어로 돌리면 전원이 공급됩니다. 호스트, 허용 호스트가 작동하고 오디오를 듣고 싶을 때 호스트를 켜기 위해 ACC 위치에 키를 돌려야 합니다. 이 라인이 직접 전원에 연결되면 키를 사용하지 않고도 언제든지 호스트를 켜고 오디오를 들을 수 있습니다. 일부 차량에는 ACC 전원 공급이 부족하여 다른 외부 오디오 장비를 연결하면 소음이 발생할 수 있습니다. 이때 배터리의 라인을 연결하고 릴레이(RELAY)를 통과한 다음 호스트 컴퓨터의 ACC 입력에 연결하고 원래 차량 ACC 전원 공급 장치를 사용하여 릴레이를 시작하는 것이 가장 좋습니다.

(2) 직접 전원: 배터리에 직접 연결되며 언제든지 호스트 컴퓨터에 필요한 전력을 공급할 수 있습니다.

(3) 작은 조명이나 악기의 전원을 켜십시오: 자동차의 조명이 켜지면 전원 공급 장치가 있고 호스트 표시기가 켜집니다.

(4) 시작 전원: 호스트가 켜지면 호스트는 완전 자동 안테나 올리기, 증폭기 시작 등 다른 오디오 장비에서 사용할 전원을 출력합니다. 대부분의 호스트의 시동 전원은 그다지 강하지 않으므로 두 개 이상의 앰프를 연결할 때는 릴레이(RELAY)를 사용하는 것이 가장 좋습니다.

전자 크로스오버의 주요 기능은 프런트 엔드 음악 신호(앰프 이전의 신호가 프런트 엔드 신호)를 특성에 따라 투톤 또는 멀티 톤 경로로 나누는 것입니다. 스피커 및 시스템 구성 경로를 조정한 다음 각 스피커가 최상의 작동 범위 내에서 작동하도록 스피커를 밀어서 더 나은 결과를 얻습니다. ?HIGH-PASS: High Pass, 즉, 교차점 위의 주파수는 통과되고, 아래의 주파수는 걸러집니다. ?LOW-PASS: 즉, 교차점 이하의 주파수는 통과되고, 위의 주파수는 걸러집니다. BAND-PASS: 하이패스와 로우패스로 구성된 미디엄 패스. ?CROSSOVER(hz): 크로스오버의 시작점인 크로스오버 지점. ?FILTER SLOPE: 필터 기울기. , 일반적으로 12dB/OCP, 18dB/OCP, 24dB 필터링이 가장 빠르고 깨끗하지만 반드시 최고는 아닙니다. ▓프리앰프: 주요 기능은 프리앰프 신호를 강화하는 것입니다. ▓Equalizer: 영어 이름은 EQUALIZER, 줄여서 EQ입니다. 특정 주파수(중심 주파수)의 진폭을 높이는 장치입니다. ▓영문 명칭은 EQUALIZER이며, 필요에 따라 중심 주파수를 조정할 수 있는 이퀄라이저입니다.

스피커는 가장 신비한 오디오 장비입니다. 외관이 매우 유사한 두 스피커는 가격이 10배 이상 다를 수 있습니다. 대부분의 사람들은 스피커의 물리적 특성(예: Fs, Qts, Vas, 임피던스 곡선 등)을 파악하지 못합니다. 사실 스피커나 크로스오버를 디자인하려는 것이 아니라면 이 정보는 의미가 없습니다. 스피커 소리가 좋은지 안 좋은지. 참고할 사항은 다음과 같습니다. 임피던스: 대부분의 자동차 스피커는 4옴이지만 8옴도 있으며 일부 자동차 공장 스피커에는 이상한 옴 수치가 있습니다. 2개 이상의 스피커를 직렬 또는 병렬로 연결하면 호스트와 앰프가 모두 4옴 이상이어야 작동하므로 임피던스가 변경됩니다(일부 앰프는 2옴 미만에서 작동할 수 있으므로 장비 사양을 확인해야 합니다). , 필요합니다. 임피던스 문제에 특별한 주의를 기울이십시오. 패시브 크로스오버로 구성된 다채널 스피커 시스템에는 인덕터나 커패시터가 포함되어 있어 임피던스 문제를 고려할 필요가 없습니다. 전력 내구성: 소비자가 스피커를 구입할 때 가장 중요하게 생각하는 문제는 사실 일반인의 경우 전력 내구성이 80W인 스피커는 25W 앰프에 의해 손상될 가능성이 높습니다. 50와트 출력의 스피커를 200와트 앰프에 연결해 아름답고 시끄러운 음악을 중단 없이 만들어낼 수 있다. 가장 중요한 것은 올바르게 사용하는 것, 즉 스피커가 해당 기능 내에서 작동하도록 하는 것입니다. 예를 들어 3.5KHz(응답 주파수에 따라 6KHz도 달라질 수 있음) 이하의 고음은 필터링되어야 하며, 그 이하의 5인치 고음은 필터링되어야 합니다. 100Hz는 쉽게 소진되지 않도록 필터링해야 합니다. 응답 주파수: 이는 스피커의 작동 범위입니다. 좋은 시스템에서는 각 스피커가 작동 범위 내에서 작동합니다. 효율성: dB/W/M으로 표시됩니다. 즉, 1와트의 작업을 적용하여 1미터 거리에서 생성할 수 있는 소리의 양을 dB로 표시합니다. 시스템이 여러 스피커로 구성된 경우 매칭 불량을 방지하려면 효율성 문제에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 필요한 경우 저항을 사용하여 스피커의 효율성을 줄일 수 있습니다. 가장 일반적인 예는 고음의 부족을 보완하고 음장을 향상시키기 위해 원래 자동차 스피커에 고음을 추가하는 것입니다. 원래 자동차 스피커보다 효율적이므로 고음이 너무 크고 너무 날카롭습니다. 이때 저항을 고음의 양극 라인에 직렬로 연결하여 고음의 볼륨을 줄일 수 있습니다. ▓패시브 크로스오버의 기본 회로: 패시브 크로스오버는 커패시터 또는 인덕터를 사용하여 앰프에서 방출되는 음악을 특정 주파수 이상(로우 패스) 또는 이하(하이 패스)로 필터링한 다음 이를 스피커에 연결하여 각 스피커가 최적의 상태에서 작동하도록 합니다. 범위. 가장 일반적인 것은 6dB/OC와 12dB/OCT입니다. 일반적으로 트레블은 6dB/OCT 하이패스이고, 서브우퍼와 직렬인 인덕터는 6dB/OCT와 직렬로 연결하는 것이 일반적입니다. OCT 로우패스. 다음은 기본 회로입니다. 계산식의 "임피던스"는 분류점 주파수에서의 스피커의 임피던스를 의미하므로 4옴 스피커의 임피던스 곡선을 참조해야 합니다. 3.5KHz에서는 10Ω이 될 수 있습니다. 균등화 회로를 사용하여 주파수 분할 지점에서 임피던스를 처리하는 것도 가능합니다. 계산 공식: L은 인덕턴스(보통 mH 단위)입니다. 다음 공식에 따라 계산된 숫자에 1,000을 곱합니다. MH. C는 커패시턴스이며 일반적으로 MFD(또는 μF로 표시), 1MFD=0.000001FD, 다음 공식에 따라 계산된 숫자에 1,000,000을 곱하여 MFD를 얻습니다.

L1=R²(6.28×F) L2=0.3128×R²F L3=0.3183×R²F

C1=0.159¶(R×F) C2=0.0796¶ (R×F) C3=0.796nn(R×F) 소위 앰프의 전체 이름은 "후단 파워 앰프"여야 합니다. 주요 기능은 더 큰 전력을 제공하고 스피커를 정확하게 밀고 더 많은 것을 생성하는 것입니다. 즐거운 음악. 대부분의 호스트도 내부에 앰프가 있는데, 그 확장 기능은 800㏄ 엔진과 같으며, 앰프는 3000㏄ 이상의 엔진과 같아 더욱 정밀하고 빠르며 편안한 운전의 즐거움을 선사합니다. 앰프를 설치하는 주요 목적은 음악을 더 크게 만드는 것이 아니라 음악을 더 좋게 만드는 것입니다.

앰프에 관련된 고유명사와 의미는 다음과 같습니다. OUTPUT POWER : 앰프의 가장 중요한 기능인 출력전력으로, 측정조건이 다르기 때문에 일반적으로 출력전력은 크게 두 가지로 나뉜다. 다른 표현:

(A) RMS 전력: 일반적으로 "풀 와트"로 알려진 특정 조건(예: 0.05 미만의 왜곡률)에서의 연속 출력 전력.

(B) MAX POWER: 최대 출력 전력은 일반적으로 "가상 와트"로 알려진 왜곡에 관계없이 순간적으로 최대 전력을 출력할 수 있는 모터의 특성을 나타냅니다. ． BRIDGE: 브리지 연결, 즉 출력 전력을 높이기 위해 왼쪽과 오른쪽 채널을 하나의 채널로 병합하는 것입니다. 모든 앰프를 브리지할 수는 없습니다. ． S/N RATIO: 신호 대 잡음 비율(db)로, 음악 신호 강도가 잡음보다 큰 상황을 나타냅니다. 값이 클수록 좋습니다. ． THD: TOTAL HARMONIC Distortion 총 고조파 왜곡의 약어로 백분율이 작을수록 좋습니다. ． DAMPING FACTOR: 감쇠가 클수록 스피커 제어 능력이 향상됩니다. ． GAIN: 볼트 단위로 측정되는 이득 또는 입력 이득. 호스트의 프런트 엔드 출력 범위는 0.1v에서 3.0v 사이일 수 있습니다. 이득은 두 가지를 일치시키는 데 사용될 수 있습니다. ▓설치 기본 규칙: 앰프는 하이엔드 오디오 시스템에서 가장 중요한 장비입니다. 자동차의 전원 공급 장치는 매우 특수하기 때문에 앰프 설치 시 소음 문제가 쉽게 발생할 수 있습니다. 올바르게 설치하시면 소음이 발생할 확률을 절반 이상 줄일 수 있습니다.

전원 코드를 원래 차량의 퓨즈 홀더가 아닌 배터리에 직접 연결하세요.

앰프가 2개 이상인 경우 더 두꺼운 전원 코드를 배터리에서 전원 분배 베이스로 뽑아 각 앰프에 분배해야 합니다.

3. 차체를 사용하여 접지하고, 접지점은 페인트를 완전히 긁어내야 하며, 기름 얼룩이 없어야 합니다. (배터리의 음극 단자를 뽑는 것은 좋지 않습니다. 구리의 전도성 효과는 철의 10배이지만 차체의 단면적은 십자형의 몇 배, 심지어는 수백 배에 달합니다. -사용하는 전선의 단면적 및 배터리의 음극 단자는 깨끗한 접지점이 아닙니다). 4. 앰프가 2개 이상인 경우에는 전원 분배 베이스(접지 베이스라고도 함)를 사용하는 대신 음극 와이어를 전원 분배 베이스에 연결한 다음 접지에 연결해야 합니다. 접지 지점이 여러 개 있기 때문에 함께 사용하세요.

5. 신호선은 차량 내 고전류 장비 및 컴퓨터의 방해가 되지 않도록 해야 하며, 전원 코드와의 거리는 최소 30cm 이상이어야 합니다. 대부분의 차량의 핸들이므로 일부 배터리를 제외하고는 우측 후방 러기지 컴파트먼트에 배터리가 없습니다. 선은 차의 오른쪽으로 향합니다. RCA 단자(신호 헤드)는 올바르게 연결되어야 합니다. 노이즈의 많은 예는 신호 헤드가 잘못 연결되어 발생합니다.

6. 신호선은 필요한 경우 전원선과 직각으로 교차할 수 있지만 서로 평행하지 않아야 합니다.