"자동차 정비 관리 규정" 개정은 어떤 영향을 미칩니 까?

오랫동안 자동차 제조업체의 채널과 부품에 대한 높은 독점은 우리나라 전체 자동차 정비업의 기형을 초래할 뿐만 아니라 차주들을 비참하게 만들었다.

지난 8 월 26 일 교통부는 10 년을 계승한' 자동차 수리관리조례' 가 개정됐고, 지난해 10 부처가 주도한' 자동차 수리업계의 변화와 업그레이드 촉진 서비스 품질 향상에 대한 지도 의견' 이 곧 시행된다.

이에 따라 자동차 애프터 유지 보수 문제는 더욱 강한 우산을 갖게 됐다.

4S 스토어 유지 관리 강제 지정

위반으로 간주됩니다

지난 주 교통부는' 자동차 수리관리조례' 개정에 관한 결정을 공식 발표하고 2005 년 발표된' 자동차 수리관리조례' 에 대해 10 가지 수정 의견을 제시했다. 이 중 4S 스토어를 강제로 지정하여 수리하고 공장 부품만 교체하여 수리하라는 요구 사항은 규정 위반으로 간주됩니다.

10 개 개정안 중 영향이 큰 것은 차주가 수리장소를 자유롭게 선택할 수 있다는 점이다. 제 5 조 제 2 항은 "의뢰인은 스스로 수리경영자를 선택하여 수리할 권리가 있다" 고 규정하고 있다. 자동차 생산업체가 결함있는 자동차 제품 리콜과 자동차 품질' 삼백' 을 이행하는 것 외에는 어떤 기관이나 개인도 강제적이거나 변장하여 수리 경영자를 강제로 지정해서는 안 된다. "

이는 앞으로 상대방이 "내가 수리하지 않고 품질 문제 업체가 책임지지 않는다" 고 말하면 절대 위반이라는 뜻이다.

이에 대해 중국자동차수리업협회 자동차수리부품 업무위원회 부주임 위동위는 "허가받은 4S 점포와 호스트공장을 사회에서 차를 수리하는 것으로 제한해서는 안 되며, 자동차 수리소에 가서 차를 수리하면 안 된다고 말할 수 없다" 고 말했다.

부품 사용에 관한 새로운 규정은 소비자들이 스스로' 오리지널 액세서리' 나' 동질액세서리' 를 선택할 수 있도록 규정하고 있다. 제 31 조에 한 단락을 추가하여 제 31 조 제 3 항으로 삼는다. 내용은 "의뢰인과 수리경영자는 동질부품을 사용하여 자동차를 수리할 수 있다" 는 것이다. 동질 액세서리란 제품의 품질이 적재 표준 요구 사항과 같거나 높고 적재 성능이 우수한 액세서리를 말합니다. "

업계 관계자들은 독점, 전형 업그레이드를 타파하는 대배경에서 동질화 부품의 출현이 우리 자동차 부품 유통의 새로운 모델을 열었다고 보고 있다. 그러나 동질부품의 보급에는 아직 많은 작업이 필요하다. 자동차 수리에서는 트레이드인, 다세대별, 사기로 제공되지 않은 서비스 요금을 받는 현상이 흔히 볼 수 있으며, 수리는 교통안전과 밀접한 관련이 있다.

자동차 정비 기업은 기술 정보를 공개해야 한다.

그렇지 않으면 너는 이를 위해 처벌을 받을 것이다.

새로운 규정은 제 26 조 제 4 항을 "자동차 제조업체들은 새 차종이 시장에 진출한 후 6 개월 이내에 수리 기술 정보 및 근로 시간 할당량을 사회에 발표할 의무가 있다" 고 수정했다. 구체적인 요구는 국가 관련 부서의 자동차 수리 기술 정보 공개에 관한 규정에 따라 집행된다. "

즉, 새로운 차종이 출시되면 제조업체는 자동차 수리에 대한 기술 정보와 근로 시간 할당량을 공개해야 하며, 한편으로는 정보 독점을 타파해야 한다는 뜻이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 한편 가격 투명성에도 도움이 되며, 4S 상점은 근로 시간 정액에 따라 관련 비용을 청구합니다. 또한 새로운 규정에 따르면 고객 관련 수리 이력이 전국 플랫폼에 강제로 업로드되고 고객이 볼 수 있는 권한이 있어야 합니다.

"20 15, 1 부터 자동차 생산업체는 이용 가능한 정보, 편리한 정보 채널, 합리적인 정보 가격 등의 형태로 공인 수리업체와 자율경영자에게 자동차 수리 기술 정보를 공개해야 하며 차별과 지연을 해서는 안 된다." 이는 내년 65438+ 10 월 1 부터 자동차 생산업체가 4s 점포와 정비소에 수리 기술 정보를 공개한다는 의미다.

20 15, 12, 3 1 이전에 자동차 생산업체는' 차량 생산업체 및 제품 공고' 에 진출한 모든 국산차종과 CCC 인증을 받은 국산 및 수입차종의 자동차 수리 기술 정보를 공개해야 한다.

의견은 기업이 이 원칙을 위반한 처벌 조치, 즉 신차종이 상장된 지 3 개월 이내에 차량 수리 기술 정보를 효과적으로 공개하지 못한 경우 해당 차종의 관련 공고와 3C 인증을 철회할 것임을 분명히 규정하고 있다. 이것은 이 차종이 계속 판매할 수 없다는 것을 의미한다.

이 정책은 자동차 정비소가 수리 기술 정보를 얻는 데 4s 상점과 같은 출발선에 서서 자동차 정비소의 시장 경쟁력을 크게 높이고 소비자의 선택을 풍요롭게 할 것이다.

4S 매장은 더 큰 압력에 직면할 것이다.

변화에 적응해도 봄을 맞이할 수 있다.

20 15 이후 자동차 시장은 엄청난 하향 압력에 직면해 있다. 이번에 교통부의 두 가지' 무거운 소식' 도 리셀러를 시련에 직면하게 할 것이다.

새로 개정된' 자동차 수리 관리 규정' 에 따르면 공장 부품 생산업체가 자동차 애프터 시장에 자체 브랜드, 상표 또는 로고가 있는 공장 부품 및 독립 애프터 액세서리를 제공하도록 장려하고, 공인된 수리업체가 무단 수리업체에 공장 부품을 재판매하고 제공하도록 독려한다.

이는 4S 상점에 갈 필요가 없고 소비자가 차고에서 오리지널 부품을 살 확률이 크게 높아진다는 것을 의미한다. 자동차 배급업자가 직접 자동차 수리 공장에 물건을 공급하면 공장과 4S 점포를 우회하여 유통고리를 줄일 수 있고, 자동차 배급 가격이 합리적이 될 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차)

두 가지 규정이 나오자 일부 비관론자들은 4S 매장이 더 큰 압력에 직면하게 될 것이며, 심지어 일부 판매상들이 가게 철수를 촉발할 것이라고 생각한다.

하지만 유명 자동차 매체인' 자동차 상업평론' 편집장인 자크저의 눈에는 변화를 바로잡고 견지할 수 있는 리셀러가 봄을 맞이할 것으로 보인다. 물론, 이 과정에서 부적절하고 질이 낮은 리셀러가 탈락하는 것은 정상이지만, 결코 업계의 붕괴는 아니다. 본보 기자 블루진