BYD가 또 한 번 큰 움직임을 보였습니다! 2.0T는 205마력, 129,900마력으로 폭발한다

우리나라 자동차 시장에서는 합작 자동차가 늘 상대적으로 큰 시장 점유율을 점유해 왔지만, 국내 브랜드도 이에 상응하는 노력을 기울이고 있다. 그 중에는 상대적으로 성공적인 브랜드가 많이 있는데, BYD도 그중 하나입니다. 꽤 좋은 성능을 발휘하는 자체 소유 브랜드로서 자체 배너 아래 여러 가지 베스트셀러 모델도 보유하고 있습니다. 그러나 현재 소비자 수요의 변화에 ​​따라 브랜드도 대형 SUV를 출시하는 등 그에 따른 변화를 해야 합니다. 오늘 소개해드릴 차량은 BYD가 소유한 차세대 탕퓨얼의 대형 SUV 입니다.

디자인이 너무 예뻐요. 하부 양쪽에 통풍구가 있어 브레이크 패드의 열을 방출할 수도 있습니다. 차세대 Tang에는 높은 수준의 타이어와 브레이크 디스크가 장착되어 있기 때문에 더 나은 열 방출이 필요합니다. 체계. 타이어 사이즈는 중저가 모델이 20인치에 달하고, 저가형 모델이 18인치에 달하며 매우 스포티한 휠을 장착하고 있습니다.

인테리어도 완전히 새롭고 매우 단순합니다. 센터 콘솔의 모든 물리적 기능 버튼이 취소되고 모두 센터 제어 화면에 통합되었습니다. 센터 콘솔은 부드러운 슬러시 몰딩과 모조 더블 스티칭 기술을 적용했으며, 수평으로 관통하는 메탈 브러시드 패널도 적용됐다. 중앙 제어 화면은 12.8인치 크기로 전체 화면을 회전할 수 있으며 이는 8코어 태블릿과 동일합니다. 음악, Baidu 지도, WeChat 등을 포함한 300만 개 이상의 모바일 애플리케이션을 사용하면 인간과 컴퓨터의 음성 상호 작용에도 사용할 수 있으며 이는 국내 소비자의 자동차 요구 사항에 더 부합합니다.

차의 측면 라인은 중대형 SUV의 라인과 매우 흡사합니다. 신차 채용 관통형 LED 후미등은 흐르는 듯한 효과를 지원해 아우디다운 느낌을 물씬 풍기며, 숨겨진 배기 장치로 차량 후면에 일체감을 보장합니다.

마력 측면에서 BYD Tang에는 BYD가 독자적으로 개발한 2.0T 엔진이 탑재되어 있습니다. 첫 번째는 2.0의 고출력 버전을 탑재한 것입니다. 한국형 워타이 6단 수동변속기와 어울리는 T 직렬 4기통 터보차저 엔진은 최고출력 151KW, 최고마력 205PS, 최대토크 320N·m의 성능을 발휘한다. 두 번째 유형: 2.0T 직렬 4기통 터보차저 엔진의 저전력 버전을 장착하고 동일한 기어박스와 조화를 이루며 최대 출력 141KW, 최대 마력 192PS, 최대 토크 320N· 중.

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