자동차 led 헤드 라이트 팬

열 관리가 지속적으로 발전함에 따라 설계 엔지니어는 열 최적화를 통해 LED 조명 사용을 더욱 안전하고 안정적으로 만들 수 있을 뿐만 아니라 열 최적화를 통해 LED 의 조명 효율을 꾸준히 높일 수 있다는 사실을 점차 깨달았습니다.

LED 열 설계는 LED 범용 조명 시대부터 있었다. 처음부터 자연 냉각을 채택하여 점차 강제 공랭으로 전환하다. 이제 히트 파이프 복합 냉각 설계가 등장했습니다. LED 전조등의 디자인도 지난 3 년 동안 큰 발전을 이루었지만, 일부 전문 바이어들은 화려한 마케팅으로 인해 오도되기도 한다. 오늘 샤오 웨이 (Xiao Wei) 가 LED 램프 열 설계에서 팬 선택에 대한 세 가지 일반적인 오해에 대해 간단히 설명하겠습니다.

오해 1: 팬이 클수록 발열이 강해집니다.

쇼웨이가 만난 많은 바이어들은 팬의 크기가 시스템의 냉각 성능을 결정한다고 생각한다. 팬이 LED 램프 열 솔루션 설계에 중요한 역할을 한다는 것은 부인할 수 없지만, 팬의 크기가 시나리오의 전반적인 성능을 직접 결정하지는 않습니다.

일반적으로 같은 속도에서 대형 팬은 더 많은 기류를 얻을 수 있습니다. 같은 기류에서 대형 팬은 소형 팬보다 음소거 효과가 더 좋습니다. 그러나 LED 헤드라이트는 고도로 통합된 제품이기 때문에 설계 엔지니어의 공간 크기가 작습니다.

대형 팬은 열 설계 공간을 많이 차지하여 라디에이터 설계에 어려움을 가중시킵니다. 그리고, 공동 모양의 자동차 헤드 라이트 어셈블리의 경우? 대형 팬은 표준 인터페이스에 설치하기가 쉽지 않아 LED 램프 제품의 공통성이 떨어집니다. 대형 팬은 작동 조건이 변경될 때 흐름 방향에서 더 쉽게 벗어날 수 있으며, 이로 인해 기류가 고르지 않게 분배되고 LED 램프 제품이 무효화될 수도 있습니다.

신화 2: 볼 팬이 유압 팬보다 낫다.

많은 송풍기 엔지니어들은 비전문가들에게 설명할 때 "구풍기가 유압풍기보다 낫다" 고 자주 말한다. 그러나, 이것은 틀렸다, 적어도 일방적이다. 팬의 수명에 가장 큰 영향을 미치는 것은 팬 베어링입니다. 현재 시중에 나와 있는 팬은 일반적으로 볼 베어링과 오일 씰이라는 두 가지 디자인이 있습니다.

볼 베어링의 서비스 수명은 오일 씰 베어링보다 길고 회전 속도는 더 높지만? 오일 씰 베어링은 볼 베어링보다 음소거 성능이 우수하며 실제 서비스 수명도 너무 뒤떨어지지 않습니다. 이 단계에서 대부분의 소비자 전자제품은 개선된 오일 씰 베어링 설계를 채택하고 있습니까? 。

또한, 먼지의 피해가 볼 베어링에 큰 영향을 미치기 때문에 전면 밀폐 오일 씰 베어링은 향후 조기 및 중기 사용에도 지울 수 없는 장점이 있습니다. 일단 먼지가 들어오면 소음이 크게 증가할 뿐만 아니라 회전 속도도 느려지고 직접 폐기할 가능성이 있다.

오해 3: 소형 터보 팬 냉각 불량.

많은 바이어들은 소용돌이팬이 대중시장에 나타나서는 안 된다고 생각하는데, 발열이 좋지 않은 소리는 여전히 매우 크다고 생각하는데, 이것은 사실 큰 오해이다. 사실 작은 소용돌이 팬의 회전 속도와 공기량이 모두 높고, 발열의 지름도 정상에서 측면으로 변경되어 열을 더 효율적으로 가져갈 수 있다. 아우디 A8L 에서 사용하는 매트릭스 LED 헤드 라이트 어셈블리도 히트 파이프 외부 터보 팬을 사용하여 열을 방출합니다.

소용돌이 팬의 광범위한 사용은 사실 열 설계 공간이 압축되는 무력함에서 더 많이 나온다. 사실 소규모 LED 조명 제품에서 소용돌이 팬의 소음은 비교적 낮다. 기류는 낮지만 소용돌이 팬의 풍압은 일반적으로 같은 크기의 축류 팬보다 훨씬 크다.