자동차 오디오 "문맹자"가 여기로 오세요!

많은 사람들이 자동차 오디오를 구입할 때 브랜드와 외관을 보는 것 외에도 자동차 오디오의 매개 변수 식별을 무시하는 경우가 많습니다. 지옥? 나는 그것을 이해할 수 없습니다. 어떤 사람들은 어차피 이해할 수 없기 때문에 그것을 읽지 않으므로 다른 사람들은 괜찮다고 말하십시오. 따라서 오늘 저는 오디오를 구매할 때 더 이상 "문맹"이 되지 않도록 자동차 오디오의 매개변수 표시를 여러분과 공유하고 싶습니다.

1. 출력 전력

어떤 사람들은 전력이 단위 시간에 물체가 한 일의 양을 말하는 것이 아니라고 봅니다. P=W/t=UI. 그렇죠, 와트(W)가 사람이라는 것도 알고 있습니다. 자동차 분야에서는 엔진의 힘 = 토크 × 속도 / 9.549 그렇다면 오디오의 출력 전력을 어떻게 이해할 수 있을까요? 그 힘이 얼마나 되는지 알려주실 수 있나요?

힘이 높을수록 소리가 커지는데, 힘이 높을수록 좋은 것 아닌가요?

아니요, 위력이 너무 높으면 안 돼요. 호스트에 표시된 전력의 대부분은 40W에서 60W 사이의 음악 전력이며 사운드 채널은 약 10W이고 베이스는 약 30W입니다.

뮤직 파워는 비교적 추상적이다. 스피커가 짧은 시간 동안 견딜 수 있는 최대 파워를 말하며, 음질과는 아무런 관련이 없다.

2. 주파수 응답

주파수 응답이란 무엇입니까?

저는 이를 자동차 오디오 음악의 관점에서 이해합니다. 오디오 시스템이 입력 신호를 읽고 구별하는 능력입니다. 우리가 들을 수 있는 주파수 범위는 20Hz~20KHz입니다. 카오디오의 20KHZ 트위터는 비교적 구하기 쉽고 가격도 그리 비싸지 않습니다. 20KHZ가 넘는 것은 초음파입니다.

따라서 20KHZ를 초과하는 일부 트위터는 실질적인 효과가 없으며 단순한 속임수일 수 있습니다. 베이스는 잘 만들기가 가장 어렵습니다. 40Hz 이하의 것이 있으면 매우 비싸며, 수십만개라고 해도 과언이 아닙니다.

표시는 20Hz~20KHz 사이인데 넓을수록 좋다?

반드시 주파수 범위가 넓을수록 소리가 좋아지는 것은 사실이지만, 그래도 중저가 카오디오에는 적합하다고 할 수 있습니다.

3. 고조파 왜곡

고조파 왜곡은 신호 레벨의 평균 제곱근에 대한 대상 고조파 등의 평균 제곱근 값의 비율을 나타냅니다. 몰라? 일반적으로 말하면 사운드 재생의 복원 정도를 반영합니다.

고조파 왜곡은 시스템이 완전히 선형이 아니기 때문에 발생하며 가장 일반적인 유형의 자동차 오디오 왜곡입니다. 우리는 이것이 자동차 개조와 자동차 오디오에서 왜곡 방지와 높은 충실도를 의미하는 것임을 종종 봅니다.

값이 작을수록 복원 정도가 높아지고 음향 효과도 좋아집니다. 현재 비교적 좋은 카오디오의 고조파왜곡지수는 5%를 넘지 않습니다. 10%라고 해서 큰 수익을 냈다고 생각하지 마세요.

4. 신호 대 잡음비

신호 대 잡음비는 음악 신호 대 잡음의 비율을 나타냅니다. 노이즈와 왜곡은 다소 관련이 있습니다. 차이점은 왜곡이 규칙적인 반면 노이즈는 불규칙하다는 것입니다. 신호 대 잡음비가 높을수록 잡음은 작아집니다.

예를 들어, 한 자동차 오디오의 신호 대 잡음비가 78dB이고 다른 자동차 오디오의 신호 대 잡음비가 82dB인 경우 후자가 전자보다 시끄러워야 합니다. . 일반적으로 고급 자동차 오디오의 신호 대 잡음비는 기본적으로 90dB를 초과합니다.