전함 하루나

전함 하루나

전함 하루나는 건조가 시작될 당시 순양함(배틀크루저)으로 건조된 일본 제국의 전함입니다. 같은 종류의 선박은 "Kongo", "Hiei", "Haruna", "Kirishima" 4척이 있습니다. 콩고급은 일본 최초의 소위 슈퍼드레드노트급입니다. 일본 해군의 명명 규정에 따라 하루나호는 일본 군마현의 산 이름인 하루나산(Mount Haruna)을 따서 명명되었습니다.

개요

Jingwei 건조

King Kong급 첫 번째 선박인 HMS King Kong이 영국에서 건조되었습니다. 일본 해군은 콩고(Kongo)와 함께 도입된 설계 도면을 바탕으로 순항전함 국산화에 착수했고, 같은 유형의 함선인 히에이(Hiei), 하루나(Haruna), 키리시마(Kirishima)를 건조했다. 그 중 콩고(Kongo)급 세 번째 함선이다. Haruna는 고베 가와사키 조선소에서 건조되었습니다. 4번함 Kirishima는 나가사키의 미츠비시 조선소에서 건조되었습니다. 영국에서 건조된 Kongo나 일본 해군 조선소에서 건조된 Hiei와는 달리, 이 선박은 모두 민간 조선소에서 건조되었습니다. 해군도 두 조선소가 서로 경쟁하는 모습을 보며 기뻐했다. 그러나 두 조선소의 치열한 경쟁으로 인해 하루나호를 건조한 가와사키 조선소의 부서장이 일정 지연으로 사임했고 결국 두 조선소가 진척을 조율하게 되었고, 하루나와 키리시마는 결국 조율하게 됐다. 선박이 동시에 완성되었습니다. Haruna 건조가 완료되자 그녀와 같은 유형의 자매함을 포함한 다른 순양함 전함 4척이 일본 해군의 가장 강력한 새 전함이 되었습니다.

1차 개조

1920년 9월 12일 하루나는 사격훈련에 참가하던 중 챔버 폭발 사고를 당해 제1포탑 우현 주포가 파손됐다. 1922년 워싱턴 해군 조약 체결 이후 일본 해군은 콩고급 순양함 전함 4척의 방어 성능을 강화했고, 하루나는 개조 사업을 주도했다. 다이쇼 13년(1923년) 3월에 착공해, 그로부터 5년 후인 쇼와 3년(1928년) 7월에 완성되었습니다. 포탑기지, 탄약고, 기관실 수평방어장갑 강화, 흘수선 하부 어뢰격실 추가, 보일러 교체, 보일러 수 감소에 따른 1번 굴뚝 철거, 연기 영향 해소 함교의 배기 및 주포의 최대 용량 증가 앙각, 원래의 삼각대 마스트 타워가 타워 브리지로 변환되었습니다. 개조 후 배수량은 약 3,000톤 증가했고 속도는 원래 27.5노트에서 26노트로 느려졌습니다. 첫 번째 대대적인 개조 이후 함종을 변경하였고, 1931년부터 공식적으로 전함으로 변경되었습니다. 하루나는 특별 배 관람식에서 쇼와 천황의 황실 호송선을 역임했습니다.

2차 개조

하루나는 쇼와 8년(1933년)에 두 번째 대대적인 개조를 시작했으며, 보일러와 주 엔진을 교체하고 최고 속도를 30으로 높였습니다. 선체의 거리가 길어지고 항행 저항이 감소하며 선체의 강도가 향상되고 포병 전투 명령 능력이 향상됩니다. 또한 후방 교량도 약간 변경되었습니다. 다른 자매선.

2차 대규모 개조사업이 완료된 하루나는 표준 배기량 32,156톤, 길이 222.5미터, 전폭 31.02미터, 흘수 9.72미터, 주엔진 출력 136,000마력, 최대 속도 30.5노트, 함상 무기 및 장비에는 356mm 구경 주포 8문, 152mm 구경 포 14문, 127mm 구경 포 12문, 25mm 구경 포 34문이 포함됩니다.

전쟁 역사

배경

하루나(はRUな)는 오래된 일본 해군 전함이자 세 번째 콩고급 전투순양함입니다.

하루나라는 이름은 일본 군마현 하루나산의 이름을 딴 것입니다. 다른 전함들이 옛 국명 대신 산의 이름을 사용하는 이유는 "하루나"를 포함한 콩고형 전함들이 초기 계획에서는 "장갑순양함"이었기 때문에 최초의 명명 규칙을 따랐기 때문이다. 급 순양함.

'하루나'는 원래 '장갑순양함 2호'로 계획됐고 1911년 4월 고베의 가와사키 조선소(이후 가와사키 중공업)에서 발주됐다. "하루나" 이전에는 모든 전함이 해외에 발주되거나 해군 공장에서 건조되었습니다. 따라서 "하루나"는 민간 조선소가 건조한 최초의 전함이었습니다. 한편, 미쓰비시 합작 나가사키 조선소(후의 미쓰비시 중공업)도 "장갑순양함 3호(후의 기리시마)" 건조에 착수했는데, 그 이유는 "하루나"와 "기리시마" 프로젝트의 진척이 거의 없었기 때문이다. 이는 두 선박 건조과정에서 두 회사가 강한 경쟁의식을 갖고 있었음을 보여준다.

1912년 3월 16일 가와사키 중공업 고베 조선소에서 건설이 시작되었습니다.

1913년 12월 14일 진수되어 1915년 4월 19일 순양전함(즉, 서양의 순양전함)으로 완성되어 요코스카 주둔지로 등록되었다. 같은 해 12월에는 같은 유형의 다른 선박 3척과 함께 제2함대 제3소대에 편입되었습니다.

태평양 전쟁

태평양 전쟁 초기, 하루나와 콩고는 말레이 반도 상륙작전을 지원하기 위해 제1함대 제3사단에 편입됐다. 이듬해인 쇼와 17년(1942) 2월, 하루나는 기동부대에 편입되어 인도양에 참전했습니다. 1942년 6월 4일 미드웨이 해전에서 하루나는 폭격을 받고 아차 사고로 피해를 입었습니다. 그 후 하루나는 과달카날 섬을 놓고 경쟁하는 일본군과 미군을 지원하기 위해 솔로몬 제도 해역에 진입했습니다. 1977년 10월 13일 하루나와 콩고호는 과달카날 섬의 미군 공항에 합동으로 폭격을 가했습니다. 하루나는 약 490발의 포탄을 발사했습니다(섬에 주둔한 일본군은 메시지에서 "야포 천 개보다 낫다"고 말했습니다). 이후 하루나는 남태평양 해전에 참전했다. 일본군은 과달카날 전투에서 패했고, 하루나는 퇴각의 엄호에 참여했다.

일본 해군의 테이크훈

하루나: 항상 최전선에 서서 많은 주요 해전에 참여하며 다양한 피해를 입었습니다.

종료

쇼와 19년(1944년) 6월 마리아나 전투 당시 하루나는 미국의 공습으로 인해 폭탄을 맞고 부상을 입어 수리를 위해 일본으로 돌아왔습니다. 프로펠러 샤프트가 손상되었습니다. 이후 전장으로 돌아와 10월 레이테만 전투에 참전했으나, 이 과정에서 미군 항공기의 공격을 받아 부상을 입었다. 레이테만 해전 이후 하루나는 12월에 일본으로 돌아왔다.

일본 본토로 돌아온 하루나호는 구레성에 배속되어 세토내해 구레항 에타지마에 경비선으로 정박했다. 쇼와 20년(1945년) 7월 28일 구레항에서 미군 폭격기의 공격을 받아 13개의 폭탄을 맞고 해저에 가라앉았다. 이러한 태도로 인해 일본은 패하고 항복하게 되었습니다. 전쟁 후 1946년부터 1948년까지 해체되었다.

하루나의 2차 대대적인 수리 과정에서 후방 마스트의 상부가 제거되었으며, 높이가 약 13미터에 달하는 이 나무 마스트는 효고현의 '국립신원'에 배치되었습니다. 깃대로 사용되었다가 전쟁 후 하치만 신사로 옮겨져 콩고급 전함의 유일한 유물이 되었습니다.