교량의 기능과 특징

Zhaozhou Bridge는 독특한 디자인을 가지고 있을 뿐만 아니라 뛰어난 건설 기술과 많은 창의성을 가지고 있습니다.

(1) 교량 기초를 안정적으로 만들기 위해 교량 부지 선택이 상대적으로 합리적입니다. 그리고 신뢰할 수 있습니다. 다년간의 풍부한 실무 경험을 바탕으로 Li Chun은 엄격하고 철저한 조사와 비교를 거쳐 다리를 건설하기 위해 ** 강 양쪽의 비교적 직선적인 장소를 선택했습니다. 지층은 거친 모래층, 잔돌, 거친 돌, 고운 모래 및 점토층으로 인해 오랫동안 물로 씻겨졌습니다. 현대 계산에 따르면 이곳의 지반은 평방 센티미터당 4.5~6.6kg의 압력을 견딜 수 있는 반면, 자오저우 대교의 지상 압력은 평방 센티미터당 5~6kg으로 교량의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 교량 부지를 선택한 후 그 위에 기초와 교대를 건설했습니다. 교량 건설 이후 교량 기초가 5cm만 가라앉아 이곳의 지층이 교량 건설에 매우 적합하다는 것을 알 수 있습니다.

(2) Zhaozhou Bridge는 새로운 건설 공법을 가지고 있으며 건설 및 수리가 쉽습니다. Li Chun은 교량 건설용 석재로 지역 재료를 사용하고 인근 현에서 생산되는 단단한 청회색 사암을 선택했으며 석조 아치 부설 방식은 종방향(교량 방향) 부설 방식, 즉 공법을 채택했습니다. 전체 브리지는 28개의 독립적인 아치 쿠폰이 폭 방향을 따라 나란히 결합되어 있으며, 각 쿠폰은 독립적이며 독립적으로 작동할 수 있습니다. 하나의 아치를 만든 후 무게를 지탱하는 "비계"를 이동하고 인접한 또 다른 아치를 만듭니다. 이 석조 공법은 "비계"를 만드는 데 사용되는 목재를 절약할 수 있을 뿐만 아니라, 아치의 돌이 손상된 경우에도 간단히 매설할 수 있어 유지 관리에도 유리합니다. 전체 다리를 조정하는 대신 새로운 돌을 만들고 부분적으로 수리를 수행합니다.

(3) 교량의 안정성을 유지하기 위해 많은 엄격한 조치가 취해졌습니다. 각 아치 사이의 수평 연결을 강화하고 28개의 아치가 단단하고 견고한 연결로 유기적인 전체를 형성하도록 하기 위해 Li Chun은 일련의 기술적 조치를 취했습니다. l) 각 아치는 아래쪽이 넓고 위쪽이 좁은 방식을 채택하고 약간의 "포인팅" 방식을 사용하여 각 아치가 안쪽으로 기울어지고 서로 밀집되어 측면 연결을 강화하고 아치석이 서로 부딪히는 것을 방지합니다. 교량의 폭이 바깥쪽으로 넘어짐; 교량의 양쪽 끝에서 교량 상단까지의 폭을 최대 폭 9.6m에서 9.6m로 점진적으로 줄이는 소량의 "압착" 방법도 채택되었습니다. 미터, 교량의 안정성을 향상시킵니다. 2) 주교에는 5개의 철제 결속봉이 28개의 아치교를 통과하여 교량의 폭을 따라 고르게 설치되어 있으며, 각 결속봉에는 반원형의 봉머리가 돌 바깥으로 노출되어 28개의 아치교를 조여 견고하게 하고 있다. 수평 연결. 또한 4개의 작은 아치 각각에는 동일한 역할을 하는 철제 타이로드가 있습니다. 3) 아치 보호석의 층은 외부 아치석과 양쪽 끝의 작은 아치에 덮여 있으며 아치석을 보호하기 위해 아치 보호석의 양쪽에 메인 아치석을 연결하는 6개의 후크 스톤이 있습니다. 강하다. 4) 인접한 아치석이 서로 꼭 맞도록 하기 위해 바깥아치 양쪽에 인접한 아치석 사이에 "허리아이언"을 착용하고, 각 아치 사이에도 인접한 스톤을 연결하는 "웨스트아이언"이 있습니다. "아치 뒤쪽에 뚫어져 아치석을 연결합니다. 또한, 각 아치석의 측면은 미세한 사선으로 조각되어 마찰력을 높이고 쿠폰 간의 측면 연결을 강화합니다. 이러한 조치를 채택하면 교량 전체가 하나의 단단한 전체가 되고 전체 교량의 안정성과 신뢰성이 향상됩니다.

(4) Zhaozhou Bridge의 교대는 독특합니다. 교대(Abutment)는 교량 전체의 기초로서 메인아치링(교체 본체)의 축력 분해로 인한 거대한 수평추력과 수직압력을 견딜 수 있어야 한다. Zhaozhou Bridge의 교대는 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다. 1) 낮은 아치 기슭: 아치 기슭은 강바닥 아래 약 0.5m에 불과합니다. 2) 얕은 교량 기초: 교량 기초의 바닥 표면은 아치 아래 약 1.7m입니다. 3) 짧은 교대: 위에서 아래로 점차 두꺼워진 돌 조각을 사용하여 길이 5m, 너비 6.7m, 높이 9.6m의 교량 교대를 만듭니다. 경제적이고 간편하며 실용적인 브릿지 어버트먼트입니다. 교량 교대의 신뢰성을 보장하기 위해 Li Chun은 기초를 강화하기 위해 많은 상응하는 조치를 취했습니다. 교각의 수직 변위(즉, 교량 본체의 수직 압력으로 인한 침하)를 줄이기 위해 Li Chun은 교대 옆에 많은 나무 말뚝을 박아 기초를 강화하는 조치를 취했습니다. 교량 교대; 이 방법은 오늘날 공장과 교량 건설에도 자주 사용됩니다. 교대의 수평이동(즉, 교량본체의 수평추력으로 인한 교대의 후방이동)을 줄이기 위해 Li Chun은 교대 뒷좌석을 연장하여 상쇄시키는 방식을 채택하였다. 수평 추력의 효과. 다리 교대와 기초를 보호하기 위해 Li Chun은 강 한쪽에 다이아몬드 벽을 설치하여 물 흐름의 침식을 방지할 수도 있습니다. 교량 교대 및 교량 교대와 일체화되어 교량의 길이가 증가합니다. 위의 조치는 교량의 견고한 교대를 보장하고 교량의 견고성을 향상시킵니다.